在馬拉松的世界，你的出身地如何，你的日子也如何。同是二月的比賽，東京、熊本、姬路和北九州，相信問大部份跑友要跑哪一個，北九州的票數肯定最低。雖然北九州馬的規模大過姬路，與熊本相若，但因為工業重鎮北九州並不是熱門旅遊點，有興趣跑北九州馬拉松的外國人不會很多。
但考慮到交通，由福岡機場坐巴士到北九州小倉，車程只是一小時二十分；由福岡博多站坐新幹線到小倉站，不需要二十分鐘，而且當地酒店價錢相對便宜。從便捷的角度，北九州馬拉松不失為日本跑馬方便之選（只要不撞機票昂貴的農曆新年假期），而且比賽的氣氛也算不錯，還有很誇張的和牛補給，今年更邀請了川內優輝家族四人（母親及三兄弟）一同參與，為賽事添不少人氣。
每年二月下旬舉行的北九州馬拉松，在國內可是一萬一千人參加的大賽，但外國跑者的比例低過1%。本屆的外國人報名程序是，一百個給外國人先到先得的名額，之後報名的外國人則需要抽簽。
取號碼布的Expo在小倉站附近，不少是介紹當地旅遊及特產的攤位，還有熟食攤檔在戶外，還有機械人的攤位，但並沒有多少東西買，最多半小時逛完。值得一讚是每個選手包內，都有一張當地小學生畫的打氣畫及字句，雖然日本都有一些比賽有這個安排，例如姬路、熊本（學生畫的膠袋雨衣）。
二月的北九州頗為寒冷，而且風勢相當大，幸好大會的更衣室設在地下停車場。比賽起點位於小倉城外，前半馬是向西跑到戶畑、八幡後折返回小倉，風景以城巿街道為主，氣氛相當不俗。
後半馬一直往東邊的門司港，再折返回小倉。這一段多是工廠和倉庫，風景較為沉悶，氣氛較前半段冷清，幸好官方的応援團的規模也大，直至跑到旅遊點門司港一帶的海邊才豁然開朗，可以看到連接九州與本州的關門大橋及關門海峽，亦有較多遊客和巿民打氣。
值得一提的包括：
1. 賽道可說是日本近代工業史的縮影，比賽初段經過的「八幡製鐵所」建於明治年間，最近列入聯合國教科文組織的世界文化遺產。
2. 37公里有原隻碳燒和牛腿供應，是繼大阪馬拉松住之江公園食街後，最誇張的馬拉松補給。不過，隨著碳燒和牛愈來愈聞名，愈來愈多跑者慕名而來吃，一定要跑快一點才可以吃得到。
3. 北九州為漫畫家松本零士的故鄉，獎牌的設計以他創作的動畫「鐵河鐵道999」為主題，獎牌布帶為當地著名的「小倉織」。
4. 比賽設兩人接力組，每人跑半馬。
5. 連續兩年都有奧運銀牌名將有森裕子応援，賽道上落力為跑友打氣。
日本北九州馬拉松（♛♛ ♞♞♞♞）：
1. 賽道規劃：3.5
2. 大會安排：4
3. 補給及氣氛：4
4. Expo及周邊活動：3
5. 紀念品及獎牌等設計：5
♛：報名費一千五百台幣或以下
♛♛：報名費三千台幣或以下
♛♛♛：報名費四千五百台幣或以下
♛♛♛♛：報名費六千台幣或以上
♞：全馬一千人以下
♞♞：全馬一千至五千人
♞♞♞：全馬五千人以上至一萬人
♞♞♞♞：全馬一萬人以上
總評分：70
短評：北九州馬拉松有齊日本馬應該要有的基本元素，包括巿民打氣、民間補給、及悅目的応援團，雖然也不會有很特別的驚喜。希望你吃到炭燒和牛，帶多一點美好的經驗回家。
