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當結束了一年的訓練與比賽後，不管有沒有達成理想的目標或完成了多少的挑戰，想必一定有許多的想法想在來年時實踐，冬季正好是紮根基礎的好時機，以下提供幾點想法茲供鐵人們參考：
1. 休養生息
結束鐵人季後，最重要的事情就是休息。許多選手最擔心害怕的就是『不練習就會退步』的不安，因此寧可繼續操練也不休息，此現象在成績愈好的選手身上愈可發現。
但其實以4-8週的輕量緩和活動，或從事其他交叉訓練，讓長期操勞的部位獲得喘息機會，並不會讓你體能退化太多，反而如果有宿疾或持續數週以上的傷痛，這是一個相當好的時機進廠保養。即使沒有，也應留心評估這一年來，那些肌肉部位是最先產生酸痛與疲勞的部位，找出這些位置來做重點強化。
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2. 有目的性的增重
不管是因為減少訓練量而增重，或因為心理放鬆而變得貪嘴，只要增重在5-8%的合理範圍內（約2-6公斤），其實都是可接受的。反而冬季時能帶著多一些的重量進行訓練，會徵召身體運用更多的運動神經元、肌肉纖維與耗更大的氧氣以維持身體運動表現，待進入賽季前再減回競賽體重時，肌肉纖維與運動神經並不會因此下降，反而能產生更佳的運動表現，但要記得減下來。
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3. 游泳技巧訓練
冬季的訓練除了重新建立有氧基礎之外，也應該花時間在技巧的提升。尤其是冬季的游泳池裡，不像夏天下水餃那麼多的人群，可以專心在練習游泳的動作分解。
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4. 單車迴轉與踩踏平衡訓練
單車訓練也因為冬季的氣候不穩定，有很多時間與訓練台培養感情，迴轉技巧訓練以及雙腳踩踏平衡就成了訓練的重點。尤其是現今許多的功率計已漸漸普及，並且能顯示的資訊不僅有功率，還包括左右/平衡、左右/有效扭力、左右/踩踏順暢度，這些資訊都可以用來瞭解自身在踩踏技巧與輸出的穩定與平衡度。對我而言，左右腳的輸出平衡一直以來就是我自己關注的重點，跟早年左腳因車禍受傷後有關係，造成右腳會不自覺間出較多力去保護左腳，但隨著騎乘距離愈長，左右腳負荷差異也會隨之擴大，除了影響右腳的體力耗損，也相當容易對右側產生運動傷害，透過在訓練上重新的訓練，撇開外騎時的干擾，我可以很專心的在修正左右腳踩踏問題。
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5. 單車Fitting
冬季也是非常好進行Fitting的時機，除了歷經了一年的訓練後，身體各方面的體能、肌耐力、柔軟度都提升不少，騎乘姿勢也可以趁此機會重新調整，找出最兼具空氣動力與舒適的角度，身體也有時間能重新適應騎乘姿勢改變後的影響。
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6. 該不該跑馬拉松？
此為最具爭議性的問題，鐵人該不該在冬季跑馬拉松？目前可以分成兩派說法：支持者認為冬季跑馬拉松有助於維持有氧體能，對於春季即將參加IRONMAN Full-Distance（226km）有所幫助；反對者則認為剛結束長時間的賽季，身體已帶了不少疲勞，而跑步又是三項運動中對身體負擔最大的運動，更遑論是一個42.195公里的距離，將重點放在乳酸門檻與間歇訓練提升速度反而比較重要。
我切成三個角度來看：第一個角度是跑步是不是你的弱點？是不是三項中最弱的一環？如果是，那是長跑耐力不足還是短距離的速度不足？ 第二個角度是，下一年度的重點賽事為何？是51.5km？113km？226km？第三個角度是，你的長跑經驗（包括過去平均週跑量、跑齡）與身體疲勞狀況，是否有腿部的舊傷。
如果未來的4-6個月內，你將有一場IRONMAN Full-Distance比賽，那麼這個冬季的長跑訓練確實有需要，特別游泳與騎車實力不錯，但對跑馬拉松缺乏自信心與經驗的人而言，完成一場馬拉松會讓你體會到撞牆期對身體的震憾感，這樣的經驗有助於爾後超鐵賽事；但反之，長期以來都有長跑的訓練與實力者，並且週跑量皆可穩定在60km左右者，是否跑不跑一場馬影響不大，將訓練重心挪移至另兩項或短距離爆發訓練較為重要。
另一角度則是，若想專注在51.5km/113km距離的賽事，並且腳部已有長期疲勞甚至傷害累積者，跑馬拉松就顯得更沒必要性了。
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