今年的臺北馬拉松你覺得如何？是與你想像的不同，還是有些地方需要調整？今年首次獲得IAAF銅標籤認證的城市馬拉松，此事早在前兩年就傳得沸沸昂昂，如此，臺北馬拉松登入新格局，也為臺灣的跑步界蔚成新話題。
免抽籤資格 分區可以再調整
今年除了上線報名抽籤之外，還有成績達標的免抽資格。全程馬拉松男子只要在3小時30分內、女子在4小時30分內，半程馬拉松男子90分內、女子110分內，登記時附上成績證明就擁有免抽籤資格。但實際等待選手取得號碼布之後，發現選手分區落在A區、B區，有部分女性跑者則是落在C區。
實際登記抽籤者，除了附上成績之外，也可以自主填寫預估完賽時間。不免就有原本成績稍慢，填寫稍快的完賽成績以列入提早出發的分區位置。免抽資格的作法很好，可惜的是如果已達免抽資格，或許可以安排選手落於A區領先出發的位置，而不再只是依照完賽時間分到B區、C區。而實際參與抽籤的跑者，應該以其實際於路協認定的賽事完成時間為主要分區。如此就可以避免免抽資格的選手被排在B區，而刻意填快的中段跑者卻得以停留A區。
補給加分 遇缺不補
今年在全馬路程中額外提供珍珠奶茶、久炆酥、爆米花與能量飲料，半程馬拉松路線則有仙草冰、珍珠奶茶，其他都與過去差異不大。有跑者表示這些特殊補給有限量，加上天氣炎熱，跑者轉換成玩樂模式，所以中後段就吃不到。但就競賽上，限量的做法是合理的。臺北馬拉松雖然是城市觀光馬拉松，但畢竟不是嘉年華風格的馬拉松，還是以跑者跑步為主。
此外，路線上也有許多自發來此為選手鼓勵的加油團，讓這次的臺北馬拉松顯得格外溫馨且有趣。甫在廣州馬拉松打破個人紀錄的張嘉哲，這次也特地到路線上為選手們加油鼓勵。
配速員為賽事加分
臺北馬拉松今年安排了數十位adidas配速員，由曾經跑出2小時21分47秒的鄭子健展開一系列的訓練，有效幫助許多選手完成自己的目標完賽時間，為此次競賽加分不少。此外，這幾年沸沸昂昂的Fast42也有數位配速員引領跑者前進。各大品牌投入人力與資源協助跑者們追求目標，對台灣整體跑界的發展有正面且積極的做法。
社團參賽的趨勢也越來越多，除了大專院校派出好手參賽外，也有許多地區性社團一同出賽。對許多跑者而言，12月份臺北馬拉松等同於期末的檢定，年終的自我檢定。透過參賽去驗收自己的成效，方能展開明年的目標賽事與訓練計畫。
路線演變 年年優化
臺北馬拉松的比賽路線，從2016年至今每年都有所調整：以往都在美堤河濱跑三趟，今年把比賽路線延伸到南湖大橋，讓直線路線更多一些，儘管這兒的道路較為狹窄，卻因為人流早已分散，可以成為選手們較勁的決勝點。
路線每年的演變都備受期待。2015年以前是跑往社子島，並反覆在明水路與美堤間往返奔跑，但由於許多人希望可以增加臺北市內的路線，而不是把絕大部分的路線都擺在河濱自行車道上，因此2016年起增加象徵臺北文化歷史的四大城門路線，此舉深受跑者們的歡迎，讓當年參賽人數大幅增加了近五千人之多，臺北馬拉松也從被戲稱的「短鼻象」成長為「長鼻象」。
明年，根據路跑協會與體育局長的表示，期許能將臺北馬拉松的終點規劃在台北田徑場，讓跑者們感受繞場一圈、圍觀群眾為你呼喊加油的場景。
總結來說，今年比賽規劃得宜，許多跑者縱然天公不作美，卻依然跑出佳績。期許2020年的臺北馬拉松有更新穎的進化與改變，也能籌資更高額獎金吸引頂尖選手，一振臺灣長跑、馬拉松界的士氣與彰顯台北的正向力量。
