後疫情時代來臨，每個人的生活不再一如往常，某一天突如其來的疫情變化，就把每個人都關進家中。戶外空氣依舊新鮮，但熱愛騎乘的你就是無法咎由自取，為了滿足雙腳踩踏的慾望，訓練台瞬間爆紅成為熱門商品，全國店家短時間內銷售一空。訓練台無疑是彌補無法出門騎乘最好的方式。
正在找尋適合自己的訓練台嗎？
挑選訓練台好似也不是太容易，從入口網站鍵入「訓練台」，試圖輕鬆地開始自己的倉鼠生活，誰知道各種專有名詞出現在眼前：直驅、滾筒、連線、線控…etc，彷彿又回到最初邂垢自行車的美好時光，再度開始陷入不停尋找資料的搜尋迴圈。
滾筒式訓練台（Rollers）
滾筒式是訓練台最基本的樣式，三個滾輪兩組鐵架組成的物件，車子放上去直接就可以騎乘。只是滾筒訓練台的使用似乎不是太友善，想在上面自由自在騎乘，的確需要先花點時間適應練習。
單純三個滾輪，沒有把車固定，使用滾筒式訓練台非常需要全身肌肉的共同協調控制，騎乘時必須保持高度專注。不少人上了滾筒訓練台，才會發現自己身體左右兩邊的踩踏力量非常不對稱；騎乘時的視線擺位錯誤或是核心沒有足夠收緊的力量，也會讓騎乘者在滾筒上搖搖晃晃。
滾筒訓練台同時可以鍛鍊到的騎乘技巧非常豐富，能夠有效鍛鍊騎乘者的平衡感和控車技巧，迴轉速的拉提以及全身更細膩的肌肉控制。因此社群媒體上總能看到不少在滾筒訓練台上炫技的有趣影片。
過往國內自行車俱樂部聯賽風行之時，能夠自在地騎乘滾筒訓練台算是參與賽事的基本要件，足夠的控車能力才有辦法在集團騎乘當中應付身體的碰撞和移動，讓自己安全完賽。
過往滾筒訓練臺沒有提供阻力設定，在功率訓練觀念盛行之下便逐漸式微。但近幾年滾筒訓練台其實也開始推出有阻力設定的配置。如果你想騎得更好，想要擁有更熟稔地騎乘技巧和體感，滾筒式訓練台其實是很靈魂的選擇。
固定式訓練台 vs 直驅式訓練台（Wheel-On｜Direct-Drive）
離開搖搖晃晃的滾筒訓練臺，來到固定式訓練台，感覺穩定多了。絕佳的安全、穩定性，即便放開雙手騎乘也不必擔心摔車的問題，對於初學者而言是很不錯的入門產品。
固定式訓練臺足夠穩定，可以練習抽車時上半身需要的支撐力量；另一方面也可以操作重踩的練習甚至執行更多樣化的課表內容。
最棒的事情莫過於：當課表是單純的有氧區間練習，前方可以擺臺筆電，完成課表的同時也可可以看完一部電影，又或者單純只是止止腳癢。
固定式訓練臺通常是將後輪提起固定，讓後輪接觸在阻力器上面使用，當練習完之後看著後輪外胎的磨損消耗，大概你臉上的笑容會少一半。準備一組價格低廉的輪組，搭配便宜而且「超耐磨」的外胎算是一個基本的隨之配備。
也許看到外胎的嚴重損耗，廠商於心不忍（才不是這個原因），衍生出直驅訓練臺的型式。外觀與固定式差異不大，但是驅動和安裝方式不太相同。直驅式訓練臺原本就安裝著飛輪，必須拆下車的後輪組，直接安裝上訓練臺。
現在直驅式訓練臺多數和智慧功能相連，單品項價格都會令人再多考慮一下。不過相較一般固定式訓練臺，直驅式的優勢的確頗有競爭力。
首先是噪音明顯低得多，如果你住在公寓大樓或是連棟透天洋房，騎乘固定式訓練臺若沒有使用地墊，發出的低頻共振就像 bass 一樣穿透鋼筋水泥。傍晚時分騎乘不打緊，若你是習慣半夜練騎的夜貓騎士，你可能會發現鄰居早上氣色似乎不太好。
與騎乘模擬軟體連結是近年訓練臺最大的進步，這讓室內訓練不再枯燥乏味，和朋友之間連線騎乘，週末偶爾來場比賽，甚至能夠順應地形不斷上下變化，透過電機直接控制阻力模擬出真實路況，會讓你每天都熱衷於跨上自行車，而且不用再擔心外胎的大量耗損。
是說直驅式訓練臺也不是這麼美好，倘若家裡剛好有著不同速別的車主，那你可能要考慮每天拆裝飛輪，又或者乾脆一點，一人買一台就好，畢竟獨樂樂不如眾樂樂，對吧～
前叉固定滾筒訓練台（Rollers）
直驅式智慧訓練臺佔據當前市場主流，前叉固定式滾筒訓練台似乎一直都是個次要選擇，但老實說在經過一番比較之後，這類的訓練臺常常也一舉躍上前頭，成為購入選擇的品項之一。
前叉固定式是從滾筒訓練台衍生的產品，後輪一樣安置在滾筒上，前輪則設計支架安裝，大幅增加了安穩度。
拆裝前輪的難易度相對簡單的多，前支架的安置方式一樣是使用快拆，多數品脾除了原本 100mm 快拆之外，也都已經相容 12mm、15mm 貫通軸的安置。前叉固定的安裝模式對於不熟車輛安裝的人而言是一大福音，不需要在騎乘之前搞得雙手滿是油黑污泥。
前叉固定式的滾筒多半有阻力設定，雖然大多是磁組設定，但低噪音的表現非常優異。一如滾筒訓練臺的優勢，不用顧慮外胎耗損的問題，折疊收納設計，大小幾乎和一隻公貓體型差不多。
相對固定式訓練臺無論使用或收納都必須要有足夠空間，而且重量有點令人惱怒，前叉固定訓練臺不佔空間又容易移動的優點，非常適合居住在都會區裡小公寓、套房的騎乘者使用。
不過目前僅有 Feedback 單一品牌能夠搭配市面上大多數的騎乘模擬軟體，國內最多使用者的 Zwift、Rouvy 之外，像 Sufferfest、TrainerRoad、vPower 還有 Kinomap 都能夠配合使用，Feedback Omnium 是市場上取得線上軟體認證最多的前叉固定滾筒訓練台。若偶爾還是喜歡和朋友線上約騎或是使用其他騎乘模擬軟體，基本上只有 Feedback 能夠滿足大部分的需求。
特殊訓練配備
訓練臺產品最重要的意義，其一就是彌補各種無法外騎的因素，例如雪季，閃避酷熱烈日或是連日降雨；另一個重要功能就是有效率的訓練模式。因此各種訓練臺幾乎都會有個重要的產品訴求：接近真實外騎。
為了讓室內騎乘能夠更貼近真實騎乘狀況，品牌商的確是投入許多心力設計出有趣的產品。OREKA 旗下的 O2 訓練臺，結合滾筒訓練臺和跑步機的使用概念，增加側邊扶手以及後方自行車支撐拉桿，使用者直接將車搬上訓練臺就能使用。被動式的皮帶傳動，依循著使用者的騎乘節奏運作，就像真的在路上騎乘一樣。
近幾年不斷推出優異產品的 WAHOO 則推出 KICKR BIKE 產品選項，類似 Fitting 座艙概念的設定，讓使用者能夠簡單的模擬出自己實車的座艙空間。
不得不說，為了接近真實騎乘，品牌商們也真的是絞盡腦汁，如果家裡真的有足夠空間或許可以考慮一下這兩座大型訓練臺。再過不久他們也許就會推出 VR 眼鏡的周邊產品，畢竟騎乘模擬軟體 Rouvy 都已經提供實境畫面，似乎也滿值得期待的。
接下來瞭解阻力差異
阻力的提供就是訓練臺最獨特的產品特性，相較戶外騎乘需要耗費的時間，同樣的訓練目標，因為訓練臺的阻力提供，也許只需要一半的騎乘時間就能有同樣的訓練效果。當週間因為忙碌抽不出時間外騎，架上訓練臺花上一點時間，就能夠維持體能狀況，保有車感，這麼好的訓練效能，當然讓訓練臺成為每個騎乘愛好者的必備品。
磁阻式（Magnetic）
磁阻藉由磁力產生阻力，可以藉由不同段數調整阻力大小。過往磁組必須透過手動或是線控調整阻力大小，不過現在多數有著比較好的設計，阻力能夠跟隨著踏頻起伏變化，但是能夠提供阻力還是有一定的限度。
磁阻產生的噪音勢必比油阻高，但近幾年降噪設計已經愈做愈好，若是在購買預算上空間不大，磁阻會是入門的最佳選擇。
油阻式（Fluid）
油阻款式至今仍然算是市場主流。其阻力來自於液態的矽樹脂隨著踩踏發熱之後變的濃稠而產生的力量。油阻提供的阻力相對線性，力量能夠直接順應踩踏頻率而增加，不需要額外調整。產品穩定度相對磁阻好很多，騎乘感受最接近實際騎乘，最棒的是油阻相對磁阻款式真的是安靜的多了。
風阻式（Wind）
風阻式的設定現在已經很少看到了，大概在健身房或是專業車手的訓練場地還看得到風阻訓練臺的存在，不過還是要很雞肋的介紹一下，以示專業。
顧名思義風阻訓練的阻力來自於風扇機構，隨著踩踏帶動風扇，風阻就轉為騎乘阻力。風扇轉動時會產生嗡嗡作響的聲音，如果要按照噪音程度做排序介紹，那風阻毫無疑問的應該要排在第一順位說明。不過畢竟已經漸漸從市場被淘汰，簡單認識一下就可以了。
電阻式（Direct-Drive）
電阻式目前廣泛應用於直驅式訓練臺，也有不少固定式訓練臺使用電阻式設定。有需要插電或是自主發電的設定，基本上就是透過電力控制阻力變化，當然相比油阻又能有著更好的騎乘感受。
這類產品通常可以透過 APP 和手機或是騎乘模擬軟體連結，通訊設定當然也會是自行車產品常用的 ANT+ 或是藍芽。
若對於騎乘運動有些企圖心，試圖想參與參賽或也為自己設定某些目標，那訓練臺絕對是個基本必備品，能夠提供最佳訓練效益，短時間內就能快速訓練，彌補不足的訓練量。
網路通訊的進步，讓訓練臺與應用軟體搭配發展出更多樣化的室內運動模式，擬真的騎乘感受，與友人在世界不同的兩端透過遊戲軟體尬騎，相較以往只有電風扇、滾筒和音樂的單純，現在的「倉鼠模式」顯得多采多姿。訓練臺不再是枯燥乏味單純的訓練。
國人共同防疫近兩個月足不出戶，這對熱愛騎乘運動的人來說真的是惡夢一場，不過也讓更多人開始發現原來訓練臺這麼有趣。保持好自己的體能，期待能夠大口呼吸的那一天，當再次踏上道路，或許會突然發現自己的騎乘似乎更得心應手。
參考資料
- Best smart trainers 2021: top-rated turbo trainers
- WHAOO、GARMIN、Feedback Sports、OREKA、BKool、GrowTAC
- Best turbo trainers: top-rated trainers for indoor cycling
- Bike Trainers: Fluid vs. Magnetic vs. Roller｜Medium.com｜Stephanie Asmus, June 2018
- Kinetic, FLUID RESISTANCE
