剛剛在日光100kmウルトラマラソン完成初100超馬，趁記憶仍新鮮，從新手的角度，寫下一些心得給想挑戰超馬的跑友。
1. 超馬起步並沒有時區。由於超馬參賽人數亦相對少，排最後出發最多只會花大約四、五分鐘。以14小時的時限對比，五分鐘雖然只是0.6%，但對於差半公里的跑者，五分鐘可是天堂與地獄之隔了。
2. 雖然很多跑者背上越野跑的背包，自備水和補給跑，除非你是借比賽練習負重跑，否則還是輕身上陣，最多帶個私家杯，靠大會補給好了。日本超馬補給相當足夠，而且水站亦密，交給大會照顧就好了。
3. 日光超馬是我第一次在日本的比賽，看到連日本跑者，都會不守規矩在山邊解決。（可能擔心等洗手間浪費時間；超馬的路線較偏僻，山邊解決不太張揚）每個cp都設流動洗手間，路上公厠亦可使用。跑十幾小時的比賽，總有需要排隊上廁所，特別是天氣涼出汗少。既然等無可避免，不如善用等的時間拉筋。
4. 超馬並不是箱根驛傳，沒有區間冠軍賞，是跟自己的競賽；超馬也不是環法單車賽，爬坡王有紅點戰衣，跑者無謂堅持跑上斜浪費力氣，不如步行上坡，然後在平地和落斜追時間。
5. 超馬堅持全程跑不用走，對一般人幾乎不可能。無論怎麼強，到43.5km的中途站，還是要停下來整頓一下吧？不會有人笑你，怎麼跑100km中間要停下來步行？你情願從頭到尾不停下來，但時間慢；還是策略地跑停跑停，但時間好一些？
6. 每五公里顯示一塊里程牌，每十公里計時一次。到達每個cp，盡可能不要停太久，因為休息永遠不夠，情願在路上步行當休息。
7. 超馬是幾乎不會封路，賽道是跑行人路和馬路旁。100km總會cover數十公里的無風景的沉悶車道，不過疲倦就不會理身邊風景美不美，只是集中想盡快完成。幸好馬路並不多車，日本駕駛者亦相當文明，汽車排放的廢氣不多。
8. 日光超馬是出奇地停，非常、非常多紅綠燈位，即使沒有車也要等綠燈才可過，相信台灣跑者會較習慣。
9. 除了跑行人路、馬路，還有樓梯。上東照宮、跑鬼怒川都有樓梯。
10. 比賽中後段有按摩，除非你領先很多時間，或真的需要治療，否則還是不要亂試。
最後要注意：超馬好一大部分跑者，都是在時限前最後一小時內才衝線。跑得慢，反而會看到前後有其他跑者，有參賽的競賽感。
超馬的終點並不會關門，超時的跑者還是可以衝線，只是不會有成績。
多謝AJ、Leo和Edkin，賽前提供技術意見。
（完）
圖文來源 : 莊曉陽
