剛剛在日光100kmウルトラマラソン完成初100超馬,趁記憶仍新鮮,從新手的角度,寫下一些心得給想挑戰超馬的跑友。
1. 超馬起步並沒有時區。由於超馬參賽人數亦相對少,排最後出發最多只會花大約四、五分鐘。以14小時的時限對比,五分鐘雖然只是0.6%,但對於差半公里的跑者,五分鐘可是天堂與地獄之隔了。
2. 雖然很多跑者背上越野跑的背包,自備水和補給跑,除非你是借比賽練習負重跑,否則還是輕身上陣,最多帶個私家杯,靠大會補給好了。日本超馬補給相當足夠,而且水站亦密,交給大會照顧就好了。
3. 日光超馬是我第一次在日本的比賽,看到連日本跑者,都會不守規矩在山邊解決。(可能擔心等洗手間浪費時間;超馬的路線較偏僻,山邊解決不太張揚)每個cp都設流動洗手間,路上公厠亦可使用。跑十幾小時的比賽,總有需要排隊上廁所,特別是天氣涼出汗少。既然等無可避免,不如善用等的時間拉筋。
4. 超馬並不是箱根驛傳,沒有區間冠軍賞,是跟自己的競賽;超馬也不是環法單車賽,爬坡王有紅點戰衣,跑者無謂堅持跑上斜浪費力氣,不如步行上坡,然後在平地和落斜追時間。
5. 超馬堅持全程跑不用走,對一般人幾乎不可能。無論怎麼強,到43.5km的中途站,還是要停下來整頓一下吧?不會有人笑你,怎麼跑100km中間要停下來步行?你情願從頭到尾不停下來,但時間慢;還是策略地跑停跑停,但時間好一些?
6. 每五公里顯示一塊里程牌,每十公里計時一次。到達每個cp,盡可能不要停太久,因為休息永遠不夠,情願在路上步行當休息。
7. 超馬是幾乎不會封路,賽道是跑行人路和馬路旁。100km總會cover數十公里的無風景的沉悶車道,不過疲倦就不會理身邊風景美不美,只是集中想盡快完成。幸好馬路並不多車,日本駕駛者亦相當文明,汽車排放的廢氣不多。
8. 日光超馬是出奇地停,非常、非常多紅綠燈位,即使沒有車也要等綠燈才可過,相信台灣跑者會較習慣。
9. 除了跑行人路、馬路,還有樓梯。上東照宮、跑鬼怒川都有樓梯。
10. 比賽中後段有按摩,除非你領先很多時間,或真的需要治療,否則還是不要亂試。
最後要注意:超馬好一大部分跑者,都是在時限前最後一小時內才衝線。跑得慢,反而會看到前後有其他跑者,有參賽的競賽感。
超馬的終點並不會關門,超時的跑者還是可以衝線,只是不會有成績。
多謝AJ、Leo和Edkin,賽前提供技術意見。
(完)
圖文來源 : 莊曉陽