2014東京馬拉松,落榜應援行

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2013年9月,收到2014年東京馬拉松沒抽到的通知,2個人抽只有1個人幸運中簽,心中落莫難掩,轉個念一想,或許是個從另外個角度觀察國際田徑總會 (IAAF)所認可的金標賽事(世界六大馬波士頓、倫敦、柏林、芝加哥、紐約及東京馬拉松)及去高品質城市馬拉松朝聖的機會。

接下來許多的月就忙著訂機票房間、安排行程,滿心期待的進行第一次東京自助旅行。今年的東京馬拉松是在2/23,我們則在2/17號就抵達了東京,以提早適應北地寒冷氣候,以及熟悉東京的環境。

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參賽的友人

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我也好想下場跑喔!

EXPO

今年的東京馬拉松在2/20號就開始選手報到,報到地點在台場的Tokyo Big Sight,搭百合鷗線至國際展示展前站下車走5分鐘就到了,Tokyo Marthon EXPO也在這邊,東京馬拉松報到的效率非常高,走進去報到不一會就完成了,但是逛EXPO相當的花時間,每個贊助場商的攤會進去逛逛,玩玩遊戲或是錄製完賽宣言,相當的殺時間,會場有許多東京馬拉松限定的產品,令人愛不釋手,不帶幾樣出去有種白來了這趟的感覺,我們大約是下午3點多到會場,前後總共在報到區花了5分鐘,博覽會則花了4小時,出去時天黑黑,正好欣賞台場夜景。

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Tokyo Marathon 博覽會

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世界六大馬之一的「Tokyo Marathon」

在EXPO中,不僅僅是銷售商品或廣告而已(當然一定有這些),有許多的項目能讓參與者能參與其中,而不僅是看看及Shopping,例如各大運動廠商提供的全尺寸跑鞋試穿、足型測量、衣著建議、各種小游戲、跑者宣言、東京馬拉松相關APP、紀念品及東京馬拉松各項資訊等等,巨細靡遺,從中可以發現廠商們花了許多的心力為這廠賽事做準備,而不僅是博覽會擺擺攤而已。

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完賽宣言

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東京馬限量衣服掛滿牆

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過來過來

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花綠綠的商品好吸引人,快把我拉走

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氣象報告說今年是最冷的一次

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其它地區的馬拉松也來打廣告

比賽路線

馬拉松起點在東京都廳,高聳的雙塔上掛奧運標幟,告訴大家東京即將舉辦2020年奧運。馬拉松的路線沿著靖國通往東,繞行皇居後經過日比谷公園、東京鐵塔至品川折返,穿過東京最熱鬧的高級百貨區銀座直奔淺草下町,經過淺草寺雷門,飽覽晴空塔及羽田川風光,返回銀座向南往築地,直奔設在台場的國際展覽中心,一路跑過東京各大景點,跑起來是熱鬧非凡,.整個路線看起來像個「火」字,又像一個跑者,也說明了東京馬拉松是個以跑者為本的馬拉松賽事。

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銀座大街

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新宿大街

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飯田橋附近

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交通

東京馬拉松是個標準的城市馬拉松,應援加油最重要的事就是搭地鐵了,東京的地鐵總共有東京Metro及都營地鐵,另外還有JR東日本鐵路公司的火車以及其它私營鐵路,東京Metro總共有9條線、都營地鐵共4條線,JR山手線、百合鷗線等等等貫穿東京都的地上地下,交織而成一幅複雜的東京交通地圖,這對於只看過台鐵跟高鐵的台灣聳來說可真是個挑戰。

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東京地鐵路線圖(包括JR)

慶幸的是提早到東京讓我對這複雜的鐵路系統有了認識,接著在參觀EXPO時(對! 就是東京馬拉松的博覽會),Tokyo Metro是東京馬拉松的特別贊助商,在會場提供來加油及觀戰的人相關的資訊以及Tokyo Metro一日乘車卷(710 Yen),那本小小折頁裡面資訊相當的豐富,除了馬拉松路線與地鐵站的相關位置圖,還有跑者預計完賽的時間與通過每個地鐵站的配速表,以及對應不同完賽時間的地鐵路線建議,除此之外還可用智慧型手機在Google playApp Store下載Tokyo Metro開發的App「Tokyo Runner 」在比賽中可以提供相關地鐵站位置與馬拉松路線的資訊,搭配大會提供的跑者位置預測資訊,一整套完善應援加油工具。

友人跑的比較慢,設定約6小時完賽,因此我的移動策略就選了定在6小時左右,想利用跑多站一些可以多些機會拍到友人的照片,但事後發現這樣花太多時間在移動了,觀看比賽的時間反而少了,應該是選有樂町線及銀座線上的位置去觀看比賽就好,例如日比谷(10km、20km)、銀座(24km、34km)、淺草寺(28km)及豐洲(38km)這些地方,或直接去終點,腿力好些可以從日比谷走到芝公園(東京鐵塔附近)。

(P.S:這1日卷只有Tokyo Metro的線可以搭,都營跟JR都不行,可以搭的線寫在車票正面)

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EXPO會場買東京Metro一日卷

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東京Metro一日卷及觀戰折頁

起跑

友人住在東京都廳對面的京王飯店,到比賽會場只要過街就到了,因此我們在飯店集合後8點多才前往寄物,大會管制的很嚴密,會場只有選手才可以進去,另外為了交通順暢,避免天橋上的人群阻礙了動線,有警察走來走去,柔性勸導人們不要堵在橋上拍照,並且把人群引導往賽道的方向。

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寄物卡車

東京馬拉松依照報名時選手的最佳成績做分區,A區至K區,等待時有些選手在後方的空地暖身等著開跑,大部份人都穿著拋棄式雨衣或裹著鋁箔的防寒衣在隊伍中等待,這天早上的天氣不若前幾天來的好,氣溫大約4度濕度36%,多雲,自己覺得和台灣的13-15度差不多,並不是很冷,友人說擠在人群中等待開跑也沒有想像中的那麼冷,或許是提早來適應有差吧?(但後來在10k至20k處氣溫驟降,還下了點雪。)

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跑者集合

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暖身

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在會場跟賈永婕合照

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和低音大喇巴大叔合照

時間接近開跑時間,移動腳步到新宿車站附近的賽道旁,路上看到集合區內廁所還是大排長龍的狀況,有位穿藍色工作人員衣服的人飛奔過去,一邊催促著跑者快些,離開跑時間應該很近了,我也加快了腳步,剛站到定位就看到輪椅組的跑者奔馳而過,用雙手轉那板輪跑一個馬拉松應該比用腳跑還累吧?過一會後,起點方向傳來開跑的炮聲,站在路兩旁的群眾歡呼,接著警車、裁判車及大會工作車後,跑者踏著穩健的腳步奔馳而過,今年總共有35556個跑者參賽(包括輪椅組)開跑後跑者接續不斷直從眼前過去,一時之間也不知道該如何尋找熟悉面孔,就隨緣吧!!

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3萬多人跑馬拉松,找人真困難

關於跑者

今年參加東京馬拉松的台灣選手共1676人,是除日本外參賽人數最多的國家,在人群中可以看到為數不少的青天白日滿地紅的國旗色圖案,手舉國旗、帶在頭上、貼在臉上及穿在身上,頗為顯眼,如果選個最喜歡穿戴國旗出國跑馬拉松的國家,台灣肯定是名列前茅。

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許多台灣跑者穿國旗衣

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披著國旗跑的台灣跑者

除此之外,馬拉松賽最吸引人的應該就是精心裝扮的變裝跑者了吧!日本人平時看起來都挺嚴謹的,搭個電車車上連呼吸聲都聽不到,跑起馬拉松來花樣倒是一大堆,東京馬拉松變裝跑者相當多,角色多變更是讓人眼花撩亂,超人、忍者、河童、史瑞克、超級瑪利、白雪公主、扛十字架的還有台灣來的三太子以及一堆我不認識或叫不出名字的角色,變裝跑者經過時身旁的日本觀眾不停的喊著Sugoi,等待下一秒會出現甚麼讓人驚奇的變裝跑者出現,肯定是觀賞東京馬拉松的一大樂趣。聽旁邊的日本人聊天(只聽關鍵字),他們也認識三太子,這趟在人群中看到三太子,真的挺感動的,扛著三太子跑馬拉松除了要有那個體力,最重要是那顆心,我想也應該有三太子的風火輪加持吧!我用爛英文跟旁邊的日本人說那尊三太子有25kg,日本人:「Sogoi呢!」

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東京馬拉松之星「台灣三太子」

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日本人這隻可以媲美三太子

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東京馬的變裝跑者

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小海豹加油

城市馬拉松

一個城市馬拉松,市民的參與是相當的重要的,這邊講的不是主辦單位發動學校或政府單位支援,而是市民主動參與馬拉松的活動,即便僅僅只是站在路旁為跑者加油,東京馬拉松主辦單位統計這次在路旁加油的群眾有1,132,027個人,一百多萬人站在路旁為跑者加油打氣,跑者在群眾的鼓舞下前進,整場比賽完全沒有冷場,這真的是件相當不容易的事情,我從日比谷公園一路走到芝公園約1公里左右的距離,路旁連個插空隙的機會都沒有,好不容易找到個花盆旁的空隙擠進去,前面卻站了個大叔站在欄杆上舉著大大的加油牌和選手加油,日本人對馬拉松的熱情真是令人讚嘆。

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路旁的加油民眾

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大會的加油表演團體

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麵包超人為您加油

場上有變裝跑者,場邊也有變裝的加油群眾,加油的機司頭也是五花八門,拉拉熊、大手印、大字報及蜘蛛人在場邊搖旗吶喊,比賽越到後面越熱,不僅是氣溫升高了,連加油群眾的熱情也越燒越旺,淺草寺前加油群眾與遊客擠的人山人海,主辦單位的加油團在台上跳的熱烈,連All Sport的攝影師都喊加油喊到燒聲(他到底有沒有認真拍照阿?)店家自發性端出來的補給,豐盛到讓我都想問問可不可以來塊壽司阿?我好想下去跑喔!

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大會補給站

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私人的補給

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拉拉熊和跑者擊掌

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全員帶大手印加油

交通管制

日本的馬路平整,交通狀況優良,駕駛人守秩序,但這些都不足以讓東京馬拉松成為一個金牌賽事,真正讓東京馬讓人稱羨的,是那優質的規畫與執行效率,東京馬拉松路線穿越市區最熱鬧的地方,但整條路上跑者完全不會被打斷,不用擔心過馬路遭汽機車駕駛白眼,不用擔心跑到興起被車流中斷,也不會撞上穿越馬路的行人。

初到東京是2/17日,當時就在各個重要路口、大眾運輸工具及布告欄上看到東京馬拉松的管制路線圖,路線圖上除了管制路線畫重點,另外還有標示出替代道路引導駕駛人,大禹治水的經驗告訴我們疏導比防堵來的更重要,日本人有學到這重要的經驗。

在當天的管制措施上,東京警方封路都封在至少一個路口以外,因此完全不會有汽機車駕駛在馬路旁和警察吵鬧的情況發生,除此之外,在行人的管制上也相當的嚴謹,主辦單位利用天橋及地鐵站通道讓行人穿越馬路,並且嚴格管制天橋上的人群,不可以停在那邊阻塞動線。

在芝公園時我想待在天橋上拍攝東京鐵塔與馬拉松跑者的景色,不過就被警察與工作人員柔性勸導離開,而在銀座要轉地鐵有樂町線往豐洲時,走了一站的距離才穿越馬路,抵達有樂町線的車站,雖然挺不方便的,不過對跑者來說這就是項很好的管制措施。

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公車上看到的東京馬拉松管制資訊

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管制線設在馬拉松路線的前一個路口

裁判車和收容車總是跟在馬拉松跑者的最後方的位置,當他們經過後,接著就是貨車及垃圾車經過,路上的工作人員也很快的把馬路上的柵欄及標誌都撤收到一旁,馬路的使用權很快就還給了一般的用路人,這效率真是讓人驚嘆阿!!

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專人在旁邊收集跑者的垃圾

收容

東京馬拉松一路上設了許多的關門收容點,時間到了就不讓跑者過去,直接上收容車,在銀座(約33km)處,我終於看到一次收容的場面,裁判車從最後方往前移動,收容車也緩緩的跟在後頭,到達收容點後裁判車停了下來,接著在裁判車後方的跑者就一個個被攔了下來,然後就上了收容車,旁邊的觀眾還一直跟跑者說沒關係(日文),這場面帶有一種哀悽的感覺,我想這就是沒練跑的結果。

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大會的計時車

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每個關門點(另外有標下個關門點的時間)

終點

東京馬拉松的終點在台場國際展示場旁邊,我搭有樂町線至豐洲轉百合海鷗線至有明站再走過去終點,這一段路非常的遠,但事後不得不佩服主辦單位的動線規劃,讓人群都往一個方向走,整個會場沒有壅塞的感覺。觀眾要經過安檢才能進入終點線旁的看台,終點線的配置不愧是金牌賽事,我想能過通過這樣的終點線應該很棒吧!(明年一定要抽到。)跑者進終點後被引導至國際展示場中,而觀眾則被引導另外一條動線往國際展示場,這又是好長的一段路,從離開有明站走到國際展示場足足花了我近40分鐘,主辦單位我真的服了你了(然後再花20分鐘走回有明站搭車離開台場)。

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終點線

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會場安檢

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跑者最後都從這個出口出來

後記

雖然今年沒能抽到東京馬拉松的名額,但是有機會能從觀眾的角度看整個東京馬拉松的過程,是個很難得的經驗,回顧觀戰的點滴,日本人務實執著的個性讓東京馬拉松在規畫、執行、管制與服務等等,以跑者的需求為重心,每個小細節面面俱到,馬拉松的過程很常,感觸也很多,文章中沒辦法一次都把它寫完,就待著有機會再一一分享,最後希望明年大家都能抽到東京馬拉松,去體驗以跑者為尊的金牌賽事。

圖、文:趴趴牛、小雅 / 編輯:Judy