富士山馬拉松Chapter 2．路線篇

圖、文/趴趴牛

跑在富士山腳下

河口湖位於富士箱根伊豆國立公園，是富士五湖之一，面積為第2大，位於山梨縣富士河口湖町的湖泊，擁有最長的湖岸線，在河口湖馬拉松的時代，路線為繞行河口湖2圈，而富士山馬拉松，路線則規劃為繞行河口湖及西湖，共1圈。

起終點設在河口湖最熱鬧的街道旁，萬餘名跑者在這邊集合奔出，賽道在前10公里繞行河口湖近的住宅區，在這邊做了2個U-Turn大折返後，穿過街區往河口湖畔前進，至小海公園，一直在跑到河口湖大橋前，感覺上這是富士山馬拉松加油群眾最密集最熱情的區域。

【圖】賽道前10公里繞行河口湖近的住宅區

【圖】河口湖大橋前是富士山馬拉松加油觀眾最熱情的區域

過了河口大橋後，20k以前幾乎一直跑在河口湖畔，坡度平緩，兩旁加油的人少了，但風景很漂亮，這時節是賞楓季節的尾聲，中高緯度國家的森林這個季節真的是很漂亮，楓紅秋黃交錯，色彩繽紛美不勝收，氣溫不高，跑起來挺舒爽，直到長浜(22K)，這邊是河口湖與西湖交界處，從這邊開始連續3公里的上坡，海拔上升約80公尺，連接至西湖畔，途中還有這次賽事中碰到的第一的大補給站，時間近中午，這裡面有提供熱熱的烏龍麵給選手補給。

【圖】河口湖畔風景秀麗美不勝收

【圖】賽事補給站中的特色補給品

西湖是富士五湖中第4大湖，繞行一圈約15公里，地勢平緩，西湖與河口湖有著截然不同的景觀，深入日本傳統村落，穿過濃密的森林，路線經過重現百年前日本農村風光的西湖合掌部落根場(西湖いやしの里根場)，部落中復刻日本傳統茅茸屋，過了30k後，一邊是廣闊蒼鬱的樹海，一邊是寬闊的西湖，跑在西湖畔，湖畔道路彎蜒，湖面波光粼粼， 小舟輕掠過湖，伴著跑者離開西湖，這種感覺非常不錯。

【圖】跑在以自然景色為主的西湖畔

離開西湖後通過隧道，經過長達3公里的下坡後，回到長浜的三岔路口，循右沿著河口湖南岸道路前進，這一段路彎蜒但是平坦，最後一個關門點在小海公園處(37.6km)，通過後就趕快回到終點吧!最後3公里穿過河口湖大橋下方，觀看比賽及加油的人又變的越來越多，還有許多已經完成的跑者為努力中的跑者加油，終點近在眼前了。

賽道上的規畫

跑在湖畔會想到台灣的日月潭景色其實不輸在這邊，但在富士山馬拉松有著全程沒有車流量的交通管制，整個富士山馬拉松賽道都是跑者的跑道，主辦單位有著完善的交管計畫，在跑道上還有跑者時，就是全程管制的，一直管制到關門時間過，另外一方也是當地民情可以配合賽事舉辦，猶記得在台灣某些賽事中看過硬闖賽道造成事故，又或是民眾在交管時破口大罵的場景，在富士山馬拉松，可以忘情的徜徉與奔馳在湖光山色之中，沒有安全的疑慮。

【圖】主辦單位有著完善的交管計畫

【圖】整條道路都是跑者的賽道

【圖】旅館內滿滿的車輛也沒有上路

【圖】機車都停在車店中

除了交管確保賽道安全外，這次主辦單位的目標是成為日本最安全的馬拉松大會，因此組織了完善的救護系統，結合相關的急救協會，醫療相關的大學及從事醫療工作的人組成完整的急救體制，一路上共有13個救護站，總共有500個人左右的團隊，並組成了28個緊急救助小組，他們騎著腳踏車，配備AED等器材在會場中巡迴，拯救需要幫助的跑者，賽事後在Runnet.jp上急救站與救護所的項目得到4顆星的高評價。

【圖】醫護所位置圖

【圖】大型醫護站

【圖】小型的救護站

【圖】騎著單車的緊急救護小組

【圖】緊急狀況救護車馬上到

富士山馬拉松風景優美，但是邊欣賞風景邊跑步的同時，也不能忘記路上有許多的關門點，關門點前的工作人員會不斷的催促你要趕快跑，以避免的沒辦法通過。，富士馬拉松為日本田徑聯盟與國際馬拉松路跑協會(Association of International Marathons and Distance races, AIMS)認證賽事，完賽時間設定為6小時，關門時間設定相當嚴格，這樣的關門時間設定，Avg Pace要維持要每公里7.5分鐘(時速8公里)以上才能順利通過，比起一般6小時的馬拉松只要維持每公里7分鐘就能完成，估計大概平常馬拉松要能跑在5小時左右的跑者，比較能夠以輕鬆的態度玩跑，否則後半馬會一直追著關門時間跑，有點在逃命的感覺(也是挺有趣的經驗)。

富士山馬拉松各關門時間點

1) 20.4km: 12：00( 3 h )
2) 27.2km: 12：54( 3 h 54 min )
3) 30.2km: 13：18( 4 h 18 min )
4) 35.0km: 13：58( 4 h 58 min )
5) 37.6km: 14：20( 5 h 20 min )

【圖】整場賽事共設了5個關門點

【圖】收容車就在關門點旁等著

為了能夠順利的通過各關門點，最後通過終點，完成富士山馬拉松，補給是相當重要的，富士山馬拉松的補給並沒有特別的好，總共12個補給站，平均3-4公里一個補給站，最長距離有近5公里才1站，跟台灣許多賽事是2.5公里比較起來，密度不算高。在補給品方面種類也不是很多，大部分的補給站都是水和運動飲料，固體食物的部分則是巧克力、餅乾與香蕉，記得有些補給站有鹽巴。補給站的工作人員組成不一，有些看起來是社區的大哥大姐，有一個補給站是軍人，有些補給站則是年輕的志工組成，相同的是工作人員都用一個大杓子或是直接用紙杯到大水桶裡舀起水或運動飲料，加滿的速度很快，相當的有效率，真是長見識了。

【圖】不豐盛但應有盡有的補給站

【圖】補給站的運動飲料

【圖】簡單但好吃的固體的補給品

【圖】工作人員用水瓢裝飲料

【圖】直接用紙杯裝運動飲料

【圖】軍隊也出來協助補給工作

【圖】官方的補給站外，私人的補給在富士上馬拉松也很多

12個補給站中有2個大型補給站，提供特色補給，分別是21.8公里處(長浜上坡到一半)與27.9公里處(合掌部落根場過去一些)，21.8公里的補給站裡面提供熱熱的烏龍麵給選手食用，小編跑到這時差不多是午餐時間，肚子有點虛身體有點冷，來一碗熱熱的烏龍麵真是太棒了，而27.9公里處補給站則提供日本飯糰、味增湯還有黑糖麵包，這樣低溫的天氣，喝個熱熱的味增湯與飯超好吃的日本飯糰真的太棒了，吃飽可以趕快上路回終點，不過要記得這兩個補給站中的補給是限量供應，像小編跑太慢就沒有吃到黑糖麵包了。

【圖】大型補給站提供日本味十足的熱食

【圖】阿姨們煮著烏龍麵

【圖】熱騰騰的味增湯最適合冷冷的天氣

【圖】日製手捏飯糰子

【圖】黑糖麵包

晶片計時點

富士山馬拉松在賽道測量上一點不馬虎，每公里都有很大的里程指示牌告訴跑者現在的位置，並且砸下重金，每5公里就設一個計時點，另外還有一個中間點，含終點時間總共是10個計時點，賽後選手可以在電子成績單上看到自己通過每個計時點的時間，每5公里的配速等等資訊，相當高的規格，也因此賽後，富士山馬拉松在計時點的設置，電子證書及距離的正確性上都獲得很高的評價。在國內的馬拉松賽受限於參賽人數較少，報名費也較低，因此難以做這樣等級的配置，但電子證書已經慢慢的國內推動起來，假以時日，馬拉松參賽人口更多，或許我們也能夠有同規格的計時點。

【圖】每5公里就有一個晶片計時點

【圖】通過計時點會記錄跑者每5公里的區段時間

寄物區

寄物區的規畫一直是馬拉松比賽很重要的一部分，這次大會參賽比賽的外國選手有500多人，加上外地來的本地選手，大包小包的人不少，從接泊巴士往會場的路上，大會規劃了一個大型行李寄放區，給選手們寄放行李箱或是大背包之類的行李，在這邊寄物收費是一件行李500 YEN(不是無料的喔!!)，因為在學校裡，空間算寬敞，也有不少選手就在這邊換起衣服來，但這邊離會場還有一小段路。

【圖】大型行李寄放區(料金500 YEN)

大件行李寄放後繼續往會場的方向前，報到時大家都是走從終點拱門過去，這時已經做了管制，要沿著馬路走沿著湖走到所有跑者的最後方，會場最遠的位置，然後才是寄物區的位置，進寄物區前人很多，相當的擁擠，但進去後人就少了一點，剛進去的右手邊的一排帳篷是男生的更衣室(女生的更衣室則是在終點拱門附近)，按照自己的號碼找到寄物帳篷的位置，置物帳蓬是由10台裝了3層籃子的大推車所組成的，每一個寄物帳篷大約可以容納500個人的行李，有3~4個工作人員，所以把東西給他們後就可以離開了，官方的寄物袋相當的大，大部分的日本跑者都是將自己的背包直接裝進官方的寄物袋內寄物，這樣很方便，寄物袋也不會看起來亂七八糟。

【圖】大會寄物區

【圖】帳篷內選手的衣物都擺在架子上

一個容納15000人的寄物區絕對不是件容易的事情，以台灣的標準來說，我認為富士山馬拉松做的很棒，但是Runnet.jp上對於更衣室和寄物區的評價則只有不太好的2.5顆及2顆星，更衣室主要是設置的位置不方便，尤其是女生，離寄物區非常的遠，寄物區則是包括了人太多，寄物區的空間規畫不佳，寄物區動線指示不夠，大會的規畫是希望大家從前面進去，一直走到最後面再繞旁邊的路出來，不過許多的跑者都是逆向直接走入口出來，所以才會造成入口處的擁塞，而且出入口處的旁邊又規畫了男生廁所，這又讓堵塞的情況雪上加霜。

【圖】進入寄物區前滿滿都是人

下周同一時間，將為大家帶來動一動團隊前進富士馬的影片！請大家繼續鎖定!

心動的人，千萬別錯過今年富士山馬拉松報名的時間噢～！！