246公里的激戰──Spartathlon與橫越台灣超馬賽

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一直都有跑友問我這個問題:到底是斯巴達賽難跑還是橫台賽難跑的問題?!

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上為斯巴達賽高度圖,下為 2014橫台賽高度圖

加上今年再次舉辦橫台賽(第二屆),2016年斯巴達賽也有台灣不少跑友躍躍欲試,可以確定的是,未參加過斯巴達賽,對台灣跑者來說,橫台賽絕對是很好的試金石。

這兩場比賽,其實只有距離相仿,約246K,但誰難誰易這個問題,常常是我練跑會想到的問題。難中有易,易中有難,個人完成2012年斯巴達賽,但2014年橫台賽開賽後20小時後(3/28凌晨兩點初),因武嶺過後松雪樓天候惡劣中止賽事,僅能以有完成的部分加以說明分享。

對我來說,這兩場賽事的訓練期(三個月)和信念(非意志力)都是完賽致勝重點。

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2012年斯巴達賽總名次前三名選手

2012年(第三十屆)共有來自全球各地的315位選手參賽,只有72人跑完全程,白天氣溫高達39-40度,但最嚴苛的氣溫條件下,來自英國的Elizabeth,卻打破歷年女子最佳記錄27:02:17,獲得總名次第三名的絕佳成績,再次見證到,再艱鉅的氣候條件下還是有更振奮人心的事件發生,不設限與做好準備,還是會有最亮眼的表現出現。 (斯巴達賽往年的完成率僅三成左右)

以下就是兩場賽事的難易分析,你也可以當作,長距離賽事的準備注意事項概念。

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2014橫台賽前出發合影 林鐵仁拍攝

賽前準備期

斯巴達賽是9月底舉辦,意即是最炎夏三個月(7-9月),當時覺得準備賽事,曬太陽很辛苦!總是想很多避暑方式,沒想到的是橫台賽3月底舉辦(1-3月),在最寒冷的月份準備,原來早晨要離開溫暖的被窩,才是最難的!

兩場都是三個月的準備期,就是早晚跑(一天兩次),拉長週量月量,強化肌耐力,讓身體習慣月量800公里以上的練習量,賽前準備沒有難易,只有願不願意下苦功的心。

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每個斯巴達賽參賽選手思念的終點

賽道狀態

斯巴達賽從雅典衛城跑到斯巴達市,多為丘陵緩坡,上上下下,多是柏油路及石子路,在150公里有一座約1000m的山要爬,會有螢光棒指引,山區賽道有些是無路燈,需要戴頭燈或拿手電筒照明,在陌生的國度跑著,會有複雜的思鄉脆弱害怕之情,需要克服,當有體力時,坡不是坡,當沒有體力時,連坐下來都要人扶(跑到第二天進補給站,志工問說要不要坐下來?妳才知道大腿肌肉硬到不行)。

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2014橫台賽台14線上,當時與俊良一起跑著 湯國柱提供

2014橫台賽從台中港跑到花蓮,台中港─草屯(台14)─埔里地理中心碑─南投埔里鎮寶飯店─武界(投71)─霧社(台21)─武嶺─天祥(台8)─太魯閣─富世社區活動中心(台9),沿途也是柏油路,離開埔里進入山區武界一路爬升到武嶺3275m才下降,這也是這場賽事一般引以為的難處,山區也要戴頭燈前行,對台灣跑者來說,這是踏實的台灣鄉鎮村莊、高山峽谷之旅,情感上是熟悉不害怕的。

天候氣溫

希臘是地中海型氣候,9月底白天極為炎熱乾燥,晚上進入山區則氣溫下降,若遇到下雨溫度更低,尤其是清晨太陽未出現以前,還是低溫約10來度,所以在大站可以多準備衣物,有備無患,多次完賽的吳勝銘大哥,說有一年是遇到下大雨。

我們習慣台灣氣候,3月底是春天,常有陰雨綿綿的時刻,但上至武嶺3275m,夜間低溫寒冷,風雨衣褲,禦寒衣物不可少,2014我是寄物在親愛國小,包括頭燈,氣溫天候也是台灣跑友的地主優勢,因為是送分,所以才更要在這項加到分(做好禦寒保護)。

關門時限

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2104橫台賽事中終止留念照片 林鐵仁拍攝

參加超馬賽事,簡章中有很多要注意的事,其中一項就是關門點,斯巴達賽限時36小時,早上7:00出發,第一個重要關門點是CP22(81公里),要9小時30分完成(其實前面CP也會關門,只是正常來說,透過賽前練習,第一個會卡關的就是CP22),通過這個關門點,之後的關門時限就越來越寬,主要是進入下午傍晚山區,正是體力衰退的開始,六個晶片點都是大站,恰巧可做為調整用。

2014橫台賽限時38小時,早上6:00出發,第一個關門點是鎮寶飯店(81.6公里,關門時間17:00),要11小時完成,當時以為很容易,卻有魔鬼細節,可詳見賽報(如下),可知一、二,第二個在清境國民賓館(135.7公里,關門時間24:00);大禹嶺(169.5公里,關門時間8:00);天祥(226公里,關門時間16:00)。

關門時限在哪,誰都討不到便宜,因為練習才是王道,足夠的練習才足以讓你有多餘的能力與體力去面對任何突發狀況(天時地利)。

補給站與轉換袋

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斯巴達賽前一天75個補給站可寄物的箱子

斯巴達賽有75個補給站,這是我覺得賽事最棒的地方,意即可全程帶腰包水罐(輕量化跑著),每個補給站都可以寄物(是的,每一個),但大站才方便更衣,小站在路邊擺兩、三個桌子,我在六個大站各寄一包,我們與國外選手不同的是,我們寄衣物較多,他們多寄個人食品,因為回到取物處,只見外國選手,丟棄一些物品,寄物袋就空空無一物,補給站多果乾、水果、可樂、咖啡、外國能量飲料、麵包、洋芋片。

2014橫台賽是約8-13K一個補給站,起跑到親愛國小都是用腰包水罐,在親愛國小的轉換袋放了水袋背包,帶了很多保命的裝備,有四處轉換區,鎮寶飯店(81.6公里,關門時間17:00)、親愛國小(115.3公里)、翠峰(146公里)、新白楊(199.2公里)及終點包。補給站多是台灣熟悉食物,比較沒有不適應問題,只是補給站入夜後高度爬升,距離都很漫長,需身上多帶吃的補足(低溫更容易餓,個人體驗)。

斯巴達賽事舉辦了33屆,世界各地的超馬跑者心目中的偉大賽事,有機會會想去朝聖的超馬盛事,那恰巧在台灣有距離相仿的橫台賽事,我才說是很好的試金石,調整自己的練習、裝備、補給與恢復休息,在自己的國土做最好的練習曲。

好的賽事經驗可以複製,不好的可以改進,每一次成功的賽事經驗,力量足以支撐你繼續向前邁進,失敗的賽事經驗卻是更堅定你的信念,相信我,因為失敗,你才會更確定自己要的是什麼!不要的是什麼!

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霧社補給站 邱明輝拍攝

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