Vincent Luis 第一次參加鐵人世錦賽就順利地拿下優勝，以 7 小時 47 分 27 秒勇奪冠軍。儘管有人議論第二名 Gustav Iden 若沒有跟車罰時的三分鐘，很有可能再次摘下優勝。但比賽就是這樣，如果 Gustav Iden 追擊在 Vincent Luis 身後，我想會有另一番激戰。
原本是打算大幹一場之後就退役的 Vincent Luis ，在鐵人世錦賽之後，到底會選擇退休，或者是重啟另一條賽道，相當值得期待。
某個角度來講，他是一步之遙的選手。雖然在 2019 與 2020 都拿下世界鐵人三項錦標賽優勝，但之後的選手生涯參加了諸如 ITU 、 T100 的競賽，總的來說只能是上場前十名，離頒獎台有點距離的成績。倫敦奧運鐵人三項賽拿第 11 名，里約奧運也只是拿到第 7 名，奧運最後一舞的東京奧運，個人拿下第 13 名，混合接力才摘下銅牌。相較於後來崛起，也早早投入 IRONMAN 的法國選手 Léo Bergère 就少了一點勢頭。
賽後他也明白地回應，目前仍打算退休，為了達到世界冠軍水準所付出的身心代價實在太大，很難再複製一次。在訓練與比賽中經歷許多艱難時刻，如今回頭看來，一切付出都有了意義。當選手真的是非常辛苦的一件事啊。
我要講的其實是這個，男女前三名所穿著的跑鞋。
男子前三名
Vincent Lui – NIKE Apex
Gustav Iden – On Cloudboom Strike 2
Matthew Marquardt – adidas Adizero Adios Pro 4
女子前三名
Taylor Knibb – HOKA Rocket X 3
Laura Philipp – New Balance FuelCell SC Elite v5
Julie Derron – On Cloudboom Strike 2
Vincent Luis 是穿著 NIKE Apex 跑鞋，雖然還沒實際上市，但肯定也引起了轟動。男子組第二名 Gustav Iden 是穿著 On Cloudboom Strike 2 ，季軍的 Matthew Marquardt 則是穿著 adidas Adizero Adios Pro 4 ；女子組第一名 Taylor Knibb 穿著 HOKA Rocket X 3 跑鞋，女子組第二名 Laura Philipp 穿著 New Balance FuelCell SC Elite v5 ，第三名 Julie Derron ，以及在最後一公里昏頭轉向，最後走回終點只獲得第八名的 Solveig Løvseth 都是穿著 On Cloudboom Strike 2 跨過終點。
目前市場看起來， On 品牌在鐵人市場逐漸有很高的知名度，而 HOKA 與 adidas 、 New Balance 也占據一席之地。然而，很有趣的一點是， NIKE 全力打造的 NIKE Apex ，應該是 NIKE 所推出第一款結合零足差設計 0 mm heel-to-toe drop 與厚疊中底的競速跑鞋 (雖說 Zero Drop 不是新概念，但確實在大多數競賽鞋上不太採用)。
NIKE Apex 意味著品牌在馬拉松競速鞋的幾何設計上，出現了顯著轉變，將零足差與公路競賽規範允許的 40 mm 中底堆疊做結合。讓我們溯及過往與未來， Nike Alphafly 4 的足跟差是 8 mm ， Nike Vaporfly 4 的足跟差是 6 mm 。而 2026 年宣告推出的另一款 Nike Swooshfly 也是 6 mm 。只有 NIKE Apex 跳脫了傳統 6~8 mm 的足差設計。這是一個大膽的嘗試， Vincent Lui 則是用世錦賽表現驗證了這個實驗性創新。
NIKE Apex 也跟打破傳統碳板、改用 ENERGYRIM 碳環結構的 Adios Pro 5 一樣，都對跑鞋科技、運動科學提出了新的挑戰。目前已知， NIKE Apex 將於 2027 年 1 月推出，而 Adios Pro 5 現在已經都能在市面上找到了。很期待後續各家品牌會推出的競賽跑鞋，回應這兩大運動品牌的創新之舉。
