期許再努力沒能跨進去的廈門馬拉松

李民泓

2019年1月10日

780

2016/12/10，課表操場配速跑70圈，完成時間 1:51:19 (3’59″/km)。

帶頭的說：我十足相信sub250 對他們來說，是遲早的事！

隔了一周台北馬，他又不科學的來到242。隔了一年萬金石240又多了14秒。那年他42歲！他的話一直放在心上，這一年他傷的不輕，以往跟跑的背影今年幾乎沒有出現，有的是另一票人跟著陪著！

這群人在這個週期馬拉松課表都是由我安排，也或許說是被迫陪著我，每個周末看著計劃表放空又塗塗抹抹反覆的修改著，檢視著自己完成的身體狀態，更要對那些跟著一起練習的夥伴們負責，同練的程度(目標)落在半程80 / 馬拉松 250上下，除非大家的完成度都是理想的及狀況良好，才會再將里程和強度做修正上調。還記得去年在執行遠在高雄的雲端課表，每每不可思議更艱苦的難以下嚥，但在今年這段上調、持平、修正的過程，我更確信我們比去年還強！

但下半年剛開始，在列出課表執行時，我自己卻反而完全沒辦法跑進去，降速降量依舊沒有起色，完完全全跟不上他們，跳車早退更是屢見不爽。可能上半年過於疲勞與密集，經歷一段生氣自己更遷怒別人的低潮，找不到真實原因，在這個夏天被擊潰得非常徹底。跑診所做復健成了家常便飯，幾乎忘了該怎麼跑！清楚恢復及練習不及也不足，往年想都不想就直接報名的台北馬，這次猶豫很久也沒有動心！一直十月狀態慢慢有了起色，好像才慢慢可以跟上練習，好像慢慢可以看到那群風一般的背影，然後就報名了！

廈門馬拉松

總里程約 1000 公里 (均速 4’30″/km)
週跑量約 79 公里 (最高 112 公里)
配速跑(3’55″/km) 換算馬拉松 2小時 46分，約 300 公里
8次長距離間歇、6次長距離(30Kup)、3次半馬賽、2次五公里接力賽

差不多14周，三個月！應該是足夠！

台灣的馬拉松賽道對於跑者較不友善，天氣機率上也較為悶濕，天時地利可遇不可求！為求突破便慢慢朝海外賽事做選擇，也忘記當初是怎麼想到這場賽事，但後來想想，有IAAF金標及AIMS賽事認證、分區分槍起跑(賽前可預先登記設定第1槍起跑)、報名費120元(人民幣/海峽兩岸城市馬拉松邀請賽選手均免收報名費)、台港澳可免抽籤，雖說每年賽道都作微調修正，但一直都是往平整、少轉折、人群互動等做改善，至於天氣無法控制，遇到也只能認了！整體來說，至少選擇上是理想的！

截錄廈門馬拉松官方網站:

從2008年起連續12年榮獲＂國際田聯路跑金標賽事＂認證，並連續獲＂中國田協金牌賽事＂認證。廈門也先後被中國田協授予“中國馬拉松突出貢獻獎”和“馬拉松城市”稱號。

2019年也還將沿用分槍起跑，發令時間：根據選手報名情況，組委會決定採取分區檢錄，分槍起跑的發令方式（每槍發令間隔時間為15分鐘），具體時間如下：
第一槍發令時間7:30，（紅底號碼布）A、B、C區選手出發；
第二槍發令時間7:45，（藍底號碼布）D、E、F、G區選手出發；
第三槍發令時間8:00，（綠底號碼布）H、J區選手出發。

2019建發廈門馬拉松分槍成績線：
第一槍：3小時50分（不含）以內
第二槍：3小時50分（含）至4小時40分（不含）
第三槍：4小時40分（含）以外

分區說明

按照選手個人最好成績，由快到慢依次分為A、B、C、D（海峽兩岸城市馬拉松邀請賽專屬）、E、F、G、H、J等9個區域，方便賽事當天選手找到相應的檢錄口。

與2018相比，2019廈馬新增的湖濱南路、白鷺洲路、湖濱西路等白鷺洲周邊道路以及大學路等風景優美，且基本沒有坡度，有助於選手提升成績，同時也能增加跑者的參賽體驗感，方便選手與賽道周邊的市民進行實時互動。

2019廈門馬拉松新增的湖濱南路、白鷺洲路、湖濱西路等白鷺洲周邊道路以及大學路等風景優美，且基本沒有坡度，有助於選手提升成績

主辦方還在賽道上添加了一項人性化設計，那就是在賽道的起終點、部分路口和拐彎處的地面上，標註出藍色最短賽程標線。這條藍色標線，不僅為跑者指引賽道方向；沿著標線奔跑，跑者還能提前切換內道進入彎道，盡量少跑＂彎路＂。

廈馬賽道全程大多數是直線賽道，因此組委會只在賽道起終點、折返點、部分大路口和拐彎處的路面邊緣，標註藍色虛線標線。賽道全程大約有21處藍色虛線標線。另外，為了方便不熟悉賽道的跑者可以提前預知拐彎地點，為切換到內線跑道做準備。組委會在進入彎道的前20米處，就開始標註藍色虛線標線，標線一直延續到出彎道的20米處。彎道較為複雜的地方，標線長度還會相應延長。

馬拉松賽道設計及賽道藍線標註丈量員：根據廈馬組委會的要求，在主要的轉折點，選手有時候會多跑，我們給它一個藍線引導，使他更好地進入切線，更好地進入轉彎，幫助縮短距離，盡量少跑，盡量使我們每個運動員，通過藍線，接近我們的42.195公里，使他能體會到這個賽程的準確性，更能有好的（跑步）體驗。

計畫三天兩夜的廈門行，天氣預報觀察了近一個月，幾乎和台灣差異不大(約莫下降2~3度)，賽前兩周的減量調整不到自覺理想彈性和輕盈跑感，行李有一半的位置是留給震動按摩滾筒、電熱毯，只能盡量放鬆和降低緊繃。

Day1(1/4)

11:25往廈門高崎機場出發，約莫90分鐘的飛行時間，廈門航空走了完整的餐飲流程，整路沒什麼睡意也被服務的很完整，出了機場領了行李，馬上就可以看見通往廈門會展中心(物資領取處)的指引和諮詢處，直接搭了約30分鐘的直達車(人民幣15元)，撇開車內大聲喧譁的文化風情，直接迎面而來的是寬敞四線道和乾淨平整到驚豔的廈門街道。

時間還早，選擇先去陽台探出頭就可以看到起終點拱門、距離會場步行約十分鐘的廈門日航酒店(台幣約6000元/兩晚)卸放行李。

先睡了午覺再慢慢下樓，轉個彎過個街口的廈門會展中心領取物資，選手分流和檢錄安檢做的相當確實，這個周五非假日時間點，大概就像是買了快速通關，台港澳境外選手通道完全沒人(連境內排隊隊伍也相當稀疏)，第一關先做人臉識別確認身分，即出現二維碼QR code，顯示物資窗口、服裝尺碼、選手姓名、參賽號碼資訊，最後再做比賽晶片驗證，整套流程走完領取物資到出來大概不用10分鐘。也沒特意去看隔壁第三屆中國馬拉松博覽會，就隨意到處拍拍照，欣賞工作人員做賽前最後搭置。

接下來也沒走景點、沒走行程，頂多就是在附近步行街晃晃看看。晚上吃的就是看起來乾淨的台式炒飯炒麵！

Day2(1/5)

一個不小心就直接睡到自然醒的 11:56！

接下來也沒走景點、沒走行程，頂多就是在附近步行街晃晃看看。中午吃的就是看起來乾淨的台式炒飯炒麵！再和歷經波折的台灣跑友會合！小叮嚀：記得出國要帶護照和確認台胞證時效！接下來也沒走景點、沒走行程，頂多就是在附近步行街晃晃看看。晚上吃的就是看起來乾淨的連鎖披薩餐廳！

晚上八點多就回飯店整理裝備，別別號碼布、綁綁晶片，吃了1/4顆助眠藥，就躺平！但結果還是失眠，再起來吃另外的1/4顆助眠藥！

Day3(1/6)

等不到 05:23 的手機鬧鐘響起就自然醒來，前一晚難得下起小雨，打開陽台感覺有些涼意和而且地板還有點濕，腳還有點痠還有點睡眼惺忪，早餐開始啃了吐司、吞了香蕉、泡了咖啡，穿了件準備丟棄的長袖，套了賽事物資袋裡的輕便雨衣，06:20慢慢下樓往起點走去。

分區分流及號碼檢錄做得相當清楚，流動廁所來不及去欣賞並使用，賽道會場幅員夠大夠廣，甚至A區的大家還可以逆時針緩跑熱身，一切的一切比我想像的更有秩序完善，賽前五分鐘大聲的唱起國歌，大家陸續的脫下雨衣長袖往旁邊傳。

A區 07:30準時鳴槍起跑！(大約10秒通過晶片感應墊)

一起跑那份沉重感沒有好轉，不敢說出來免得像是在打跑者習慣的賽前預防針，盡可能的保守，但身體的反應卻相當直接，偶發的側腹痛，也勉強還算可以控制。汗流的又快又急，以為只是自己的問題，往前看同跑戰友的衣服背後和後腦已經濕透，小聊後發現今天不是個和善的天氣，或許昨晚的雨已經讓整體溫溼度改變，但也只能面對！

我們目標一致，卻幾乎沒有相互領跑跟跑，相當有默契地沒有干擾對方節奏，沒有同跑，但在賽道上有個熟悉的臉孔，某種程度上也多了些安定感。

體感溫度 12.8°、風速 7 公里/小時風向東、濕度 99%

A區整體實力都在3:20內，起跑後兩公里已經自主將集團各自集結，小心並觀察小群體的腳步，為求後段保險，趕緊就先找個集團混進去，並告訴自己折返回程之後，比賽才算開始！

沿途熱鬧的加油聲，除了演武大橋管制，沒有人群外，整路上加油聲幾乎沒有間斷過，寬廣的賽道相當好發揮，道路旁的里程牌標示更是精準到，garmin手錶里程警示和里程牌幾乎同步！交管分道更是嚴格確實，補給水站密集而且綿長，足夠先拿一杯漱口、一杯飲進，但運動飲料和白開水沒有明顯標示，偶爾會不小心拿錯。整體賽道氛圍是舒服的！

常有人在問：這次打算怎麼跑，目標是多少？我始終無法正面回覆這個答案。所有的一切，在還沒有完整走完練習、腳還沒有站上起跑線、身體還沒有體驗賽道的溫溼度和風雨、心還沒有面對那段42.195km，所有的所有，終究只是預測！

可以想可以計畫，但沒有把握，而且說不出來！