身為潛水教練同時熱愛公路車的海珊及伴侶 914，兩個人時常載著單車全台比賽跑透透。海珊分享，以前都是使用車頂架載運單車，但遇到限高處就必須要有人下來挪車。「天氣好的時候還行，遇到刮風下雨時真的會很狼狽， 914 曾經一個人撐傘架著兩台單車，在雨裡等我停好車回頭接她。」海珊笑著說。「所以很常 914 都會唸叨：為什麼都是我下車！」
他也分享：「也很怕會忘記車頂還載著單車，所以我很常貼便利貼在方向盤提醒自己千萬記得。」
「自從有了Thule 拖車球式腳踏車架 Epos，就不用吵著換誰下車卸單車了。」海珊大笑。「不是有人分享婚姻生活必備三機保和樂嗎？我認為有騎車的家庭必須要三機加一架：烘衣機、洗碗機、掃地機器人外，跟後拖式腳踏車架！」
實現裝卸移動的自由
聊起與 Thule 的緣份，得追溯至還沒踏入單車圈的時代，當時熱衷露營與車宿的他，對 Thule 的印象就是最廣為人知的車頂帳及行李架，直到入坑單車，才發現原來 Thule 的產品線這麼廣，且對於「載運」如此專業。
第一次看到Thule的拖車球式腳踏車架 Epos 2bike是在旅展，後拖式吸引了他，現場反覆看操作方式看了好久，有點興趣，但又有點猶豫：「因為沒用過，也懷疑到底好不好用？」
但長期需要全台走透透，加上比賽後的疲累，他自覺需要調整裝備讓旅程更舒適，「單車放車頂除了怕自己忘記、需要留意限高外，最重要的還是因為 914 身高不夠，從車頂卸車一直都不太方便。」種種因素疊加之下促使他決定試試Thule 拖車球式腳踏車架 Epos。
由於經常兩人出賽，所以海珊選擇可裝載兩台單車的款式。
「沒想到用起來真的很方便，只要車後有拖車勾，至監理站變更行照註記（兼供拖曳）就可以安裝。」海珊俐落地操作起安裝過程—放、扣、接、開，四個步驟，慢慢操作不到一分鐘就能完成。「操作非常簡單，若平常不載單車，反向操作把架子拆下來放後車廂就可以了。」
「重點是它的車架間距有 25 公分，兩台單車放上去完全不必擔心會打架，放公路車也沒問題，而負重最高可以到 60 公斤，所以如果要載運電輔車也行。」他補充。
914 也分享了她從「需要幫忙」到「獨立操作」的轉折：「改用 Thule Epos 後，在車尾裝卸自行車的高度變得很友善，單車只要輕輕一放，三點扣緊就完成了，卸車也是一樣簡單，我終於不用擔心從車頂拿車下來可能會手滑了。」她笑著說。
不傷車架的安心戰友
海珊分享：「Epos 操作十分直覺，三點式的扣環上下拉動幾下，只要聽到喀聲就是鎖好了，」動輒數十萬的碳纖維車架是最珍貴的戰友，過去使用過後掛式車架，最令他們兩人擔心的還是夾持力道不均、或是路面顛簸導容易致車體磨損，「所以，Epos 的固定點在車輪，就完全解決我的擔憂了。」海珊認為不接觸單車車架的固定方式，相對來說是安全的；同時將單車鎖穩後掛在後車尾，行進間也不會有放置於車頂時發出的風切聲。「跟車友討論時，才發現很多人對於車頂架的風切聲多少都有點壓力。」他笑說。
「不過即便是後拖式，行駛中多少還是會感受到輕微的晃動喔！」海珊接著分享：「這是洩力設計，因為如果真的卡到最緊，風直接撞上來的硬力反而容易傷車，所以這樣的設計才能吸收衝擊力。」不過他也提醒，裝上 Epos後，車長會增加約 70 公分，若在市區停車或倒車時要留心增加的距離。
便利操作，輕踩即開免卸車設計
「而且，」914對於 Epos 讚不絕口，又補充分享，「每次比完三鐵手腳都發軟的狀態下，裝好單車又想開行李箱時，Epos 讓我不必重新卸車再開行李箱。」貼心的傾斜踏板設計，只要輕輕一踩，就能讓車架帶著單車向外傾斜，便於打開行李箱，即便再累也能夠從容取物。
「如果要問 Epos 好不好上手？」海珊笑得爽朗。「坦白說，示範一次914就立刻會了，就是這麼簡單！看過我們操作的朋友都覺得超級理想。」
同場加映： Chasm II系列旅行手提袋的生活美學
提及出賽的裝備，海珊分享了他們後車箱裡躺著 Chasm II 旅行手提袋。「我們出門比賽一定會帶上它。」海珊分享行李袋的分層設計。「本體可以裝我們兩個人的乾淨衣物，上頭的隔層就可以放髒衣服，防水的設計讓它們不會互相沾染，也不會讓車廂裡充滿髒衣服的怪味。」
Bring your life！下一站，持續挑戰
Thule Epos 為海珊及 914 的賽事及日常生活帶來非常大的便利度，至少不再需要為了裝卸載運而擔心及爭執，接下來他們也預計挑戰北高雙塔、CT ( Challenge Taiwan）、及環花東賽事。
海珊跟914在豔陽下笑得十分燦爛：「Thule Epos 解決最繁瑣的裝備載運問題，搭配自動輔助駕駛的行車便利，再遠我們也能四處挑戰啦！」
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