四加二好伙伴 BNBRACK的滑槽式平台型單車攜車架

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圖、文/趴趴牛

 

冬天是跨上MTB在林道上馳騁的季節,而4+2是前往林道最方便的交通方式,這時攜車架就很重要了,可以輕鬆將單車放上汽車上,並且讓車內有足夠及舒適的空間乘座,還可以避免汽車內裝被單車弄髒了。這天要進去小關山林道,使用的攜車架為 BnBRACK的滑槽式平台型單車攜車架。

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【圖】Rack with BnBRACK

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【圖】BnBRACK的滑槽式平台型單車攜車架

 

攜車架到貨時好大一箱,裡面有攜車架主體,還有個配件包以及車檢中心的安檢證明,盒子上清楚的圖示說明了 BnBRACK的滑槽式平台型單車攜車架的特點,包括了Univetsal Fit及免工具安裝、並且可以裝2台單車,負重達30公斤,裝載時時速可以達到90公里,還有最重要的是有德國TUV集團的安全認證和國內車測中心的安全證明,沒有任何事比起安全更重要了,而且沒有通過國內車測中心檢驗的產品,也不能帶上路。

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【圖】包裝上說明了滑槽式平台型單車攜車架的特點

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【圖】 內容物中有很重要的安檢證明

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【圖】攜車架上也可以見到安檢標章

 

這麼多功能中,我覺得最便利的功能是Univetsal Fit,可以裝在任何一種車型上,我自己的車是Ford Focus 4門的轎車,而今天出門因為要走林道,因此租Ford Escape 4X4上陣,使用BNBRACK的滑槽式平台型單車攜車架,不管是哪一台都能夠派上用場。免工具安裝讓我可以很快的把攜車架設到車子上,並且調整到適合我的登山車的設定,把單車牢牢的,安全的載往目的地。還有一點是在裝了攜車架後,車後門還是可以開啟,只是車子的油壓支架就撐不住重量了,得用手去頂一下。

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【圖】Univetsal Fit可以裝在不同車型上

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【圖】裝了攜車架後車後門還是可以開啟

 

安裝的方式相當的容易,只要依據說明書上的步驟,將上中下共6個掛勾掛在後車門上,把上面的綁帶拉緊,攜車架就會與後車門結為一體,利用攜車架上的把手將車架調整至合適的位置,滑槽式平台下的旋鈕可以調整滑槽的長度,調整至適合的長度,將單車擺上去後用綁帶將前後輪固定好,上方的可伸縮式的夾具將車架上管固定,夾具上還有鎖,可以防竊確保單車的安全。最後用束帶將前後煞車把綁起,這樣就大工告成了,熟悉的話大約花個10分鐘左右就可以將單車裝好上路。

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【圖】上中下共6個掛勾掛在後車門上

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【圖】攜車架上的把手將車架調整至合適的位置

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【圖】利用旋鈕調整滑槽式平台長度

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【圖】滑槽式平台可配合單車大小調整長度

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【圖】用綁帶將前後輪固定好

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【圖】可伸縮式的夾具固定車架上管

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【圖】用束帶將單車煞車綁死

 

攜車架的主結構是鋼鐵,以確保車架的強度,滑槽的部分則是合金,以減輕攜車架的重量,也因此車架才能在不是很重的情況下夠負載到30公斤;說明書說時速可以達到90公里,不過我們沒有開這麼快。

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【圖】鋼鐵製主結構維持強度

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【圖】吸鐵式攝影機可以吸在攜車架上面

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【圖】合金製的滑軌式平台減輕重量

 

在高度的部分,單車裝上去後,單車的高度比起車頂要高一些,一部分的上管,車手把及椅墊比車子還高,但單車大部分都藏在車身的範圍內,風阻比起車頂架式的攜車架風阻應該較小,相對的也會較省油,還有過隧道或進地下道時不用害怕會撞到屋頂(這我有陰影);在寬度的部分,從後視鏡可以看到單車的前輪及後輪,以及攜車架的滑槽,但寬度比起後視鏡要來的窄,所以開車的時後不用太擔心會去擦撞到單車。

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【圖】單車比起車架高上一些

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【圖】單車的寬度比後視鏡窄一些

 

在攜車架的穩定性上,我的單車大約是13公斤,今天沿著小關山林道,從海拔650公尺的寶來,開到海拔2250公尺的林道25 K處,單車裝在攜車架上負載的情況下,一路顛簸的奔馳在林道上,小關山林道算是平整的林道,但仍有許多比較大的落差,以及部分路段路面有泥濘的狀況,但即使如此,一路上車架與單車都沒有發生位移的情況,甚至連晃動的情況都沒有,過彎時也沒有感覺到攜車架造成甚麼影響。

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【圖】經過25公里的林道,攜車架不動如山

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【圖】穩穩的裝在車上的攜車架

 

比較讓人垢病的問題是,一般來說,不管是4門轎車,或是5門掀背車,車子行進中灰塵總是會有比較多卡在車子後面,所以單車裝在這邊,就容易堆積灰塵,今天單車是Off Road行程,擦擦椅墊騎完回家反正一定得洗車的,不過攜車架上也多不少灰塵,就多了一個地方要再整理啦!

冬天,是最適合騎林道的季節,Let’s rack the bike and rock for life.

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