圖、文/趴趴牛
冬天是跨上MTB在林道上馳騁的季節，而4+2是前往林道最方便的交通方式，這時攜車架就很重要了，可以輕鬆將單車放上汽車上，並且讓車內有足夠及舒適的空間乘座，還可以避免汽車內裝被單車弄髒了。這天要進去小關山林道，使用的攜車架為 BnBRACK的滑槽式平台型單車攜車架。
【圖】Rack with BnBRACK
【圖】BnBRACK的滑槽式平台型單車攜車架
攜車架到貨時好大一箱，裡面有攜車架主體，還有個配件包以及車檢中心的安檢證明，盒子上清楚的圖示說明了 BnBRACK的滑槽式平台型單車攜車架的特點，包括了Univetsal Fit及免工具安裝、並且可以裝2台單車，負重達30公斤，裝載時時速可以達到90公里，還有最重要的是有德國TUV集團的安全認證和國內車測中心的安全證明，沒有任何事比起安全更重要了，而且沒有通過國內車測中心檢驗的產品，也不能帶上路。
【圖】包裝上說明了滑槽式平台型單車攜車架的特點
【圖】 內容物中有很重要的安檢證明
【圖】攜車架上也可以見到安檢標章
這麼多功能中，我覺得最便利的功能是Univetsal Fit，可以裝在任何一種車型上，我自己的車是Ford Focus 4門的轎車，而今天出門因為要走林道，因此租Ford Escape 4X4上陣，使用BNBRACK的滑槽式平台型單車攜車架，不管是哪一台都能夠派上用場。免工具安裝讓我可以很快的把攜車架設到車子上，並且調整到適合我的登山車的設定，把單車牢牢的，安全的載往目的地。還有一點是在裝了攜車架後，車後門還是可以開啟，只是車子的油壓支架就撐不住重量了，得用手去頂一下。
【圖】Univetsal Fit可以裝在不同車型上
【圖】裝了攜車架後車後門還是可以開啟
安裝的方式相當的容易，只要依據說明書上的步驟，將上中下共6個掛勾掛在後車門上，把上面的綁帶拉緊，攜車架就會與後車門結為一體，利用攜車架上的把手將車架調整至合適的位置，滑槽式平台下的旋鈕可以調整滑槽的長度，調整至適合的長度，將單車擺上去後用綁帶將前後輪固定好，上方的可伸縮式的夾具將車架上管固定，夾具上還有鎖，可以防竊確保單車的安全。最後用束帶將前後煞車把綁起，這樣就大工告成了，熟悉的話大約花個10分鐘左右就可以將單車裝好上路。
【圖】上中下共6個掛勾掛在後車門上
【圖】攜車架上的把手將車架調整至合適的位置
【圖】利用旋鈕調整滑槽式平台長度
【圖】滑槽式平台可配合單車大小調整長度
【圖】用綁帶將前後輪固定好
【圖】可伸縮式的夾具固定車架上管
【圖】用束帶將單車煞車綁死
攜車架的主結構是鋼鐵，以確保車架的強度，滑槽的部分則是合金，以減輕攜車架的重量，也因此車架才能在不是很重的情況下夠負載到30公斤；說明書說時速可以達到90公里，不過我們沒有開這麼快。
【圖】鋼鐵製主結構維持強度
【圖】吸鐵式攝影機可以吸在攜車架上面
【圖】合金製的滑軌式平台減輕重量
在高度的部分，單車裝上去後，單車的高度比起車頂要高一些，一部分的上管，車手把及椅墊比車子還高，但單車大部分都藏在車身的範圍內，風阻比起車頂架式的攜車架風阻應該較小，相對的也會較省油，還有過隧道或進地下道時不用害怕會撞到屋頂(這我有陰影)；在寬度的部分，從後視鏡可以看到單車的前輪及後輪，以及攜車架的滑槽，但寬度比起後視鏡要來的窄，所以開車的時後不用太擔心會去擦撞到單車。
【圖】單車比起車架高上一些
【圖】單車的寬度比後視鏡窄一些
在攜車架的穩定性上，我的單車大約是13公斤，今天沿著小關山林道，從海拔650公尺的寶來，開到海拔2250公尺的林道25 K處，單車裝在攜車架上負載的情況下，一路顛簸的奔馳在林道上，小關山林道算是平整的林道，但仍有許多比較大的落差，以及部分路段路面有泥濘的狀況，但即使如此，一路上車架與單車都沒有發生位移的情況，甚至連晃動的情況都沒有，過彎時也沒有感覺到攜車架造成甚麼影響。
【圖】經過25公里的林道，攜車架不動如山
【圖】穩穩的裝在車上的攜車架
比較讓人垢病的問題是，一般來說，不管是4門轎車，或是5門掀背車，車子行進中灰塵總是會有比較多卡在車子後面，所以單車裝在這邊，就容易堆積灰塵，今天單車是Off Road行程，擦擦椅墊騎完回家反正一定得洗車的，不過攜車架上也多不少灰塵，就多了一個地方要再整理啦！
冬天，是最適合騎林道的季節，Let’s rack the bike and rock for life.
