圖、文/趴趴牛
跑完高雄馬拉松，大部分的跑者都會對沿途群眾展現的熱情印象深刻，每年的高雄馬拉松，除了補給站外，主辦單位都動員及商請沿線各中小學、宮廟及相關單位出來為選手們加油，今年動員的人數也相當的多，40餘間學校的老師、同學及家長，在賽道的各個角落為選手們加油，42公里絕無冷場，剛剛跑出世運大道，屏山國小師生就在路旁擊鼓為跑者加油，一路往南跑，博愛路及中山路上國高中小，技職學校等等，各級學校接力幫跑者加油，跑者林柏樺說「很辛苦的每個都拍」一路擊掌擊到手痠，轉進河邊路後愛河河畔風光伴著跑者前進，過願景橋後，由七賢國中及中華藝校掀起另外一波加油陣容，經過內惟然後到舊城左營，民眾的加油聲補滿跑道上的空隙，緊接著，每年同一個位置，蓮池潭宮廟加入加油打氣的陣容，獅王爭霸鑼鼓升天，熱鬧滾滾。
【圖】中山高中學生在路旁加油
【圖】大義國中的擊鼓隊
【圖】蓮池潭畔鑼鼓升天
經過了20數公里的努力，很快的要回到國家體育館，左營高中學生們夾道加油，鼓舞跑者堅持到最後，軍校路上，今年多了陸戰隊鼎力支持，擊鼓其鏜，踴躍用兵，鼓聲震耳，跑者們奮力往終點前進，至此，超半程馬拉松準備結束他們的競賽，全程馬拉松跑者繼續後頭17公里的挑戰。
【圖】大會在路上設有小型醫護站
全程馬拉松？感覺有點累了。但是，高雄馬拉松的菁華才剛剛準備開始，跑者們說：「參加高雄馬拉松沒有跑全馬，那真的可惜了。」「最棒的路程是在通過主場館之後。」，友人全勇第一次跑高雄馬拉松「我覺得後面比較郊外的高雄才是高雄馬拉松最棒的部分。」，高雄馬拉松6年，小編我6屆沒缺席，跑3屆3屆拍照，我可以很有信心的說：「高雄馬拉松就是要跑完42公里才值得，最棒的在後面。」
【圖】來喔!!來跑全馬喔!!
【圖】全程馬拉松才是最棒的
【圖】日本兵說明年要跑全馬，才不會被追上
過主場館後將離開熱鬧的高雄，進入高雄的近郊，長路漫漫，日頭赤炎炎，大粒小粒汗，正口渴的時後，店家與宮廟發起的私人補給站接連不斷，加上援中港的官方補給站，根本是場補給大轟炸。補滿後進入空曠的台17線，漫漫的3公里，跑者跑在路中間，這時沒有加油聲，只剩跑者與自己，還有頭頂的太陽不斷的挑戰，試圖在這邊打敗跑者，這是高雄馬拉松跑者最孤獨最無助的一段，惡夢一直到蚵仔寮溪畔道路尾巴，青商會的補給站掀起高雄馬拉松的高潮，一種被拯救的感覺，蚵仔寮到了。
【圖】高雄的氣溫讓外國跑者也受不了
【圖】海綿站也有提供食物
【圖】大部分補給站只有簡單的補給(黑糖)
【圖】對跑者來說水與鹽巴已經足夠
【圖】環保杯已經逐漸在馬拉松賽場上形成風氣
有人說「蚵仔寮是高雄馬的精華，乾脆改成蚵仔寮馬拉松好了。」反差越大，感受越強烈，當然蚵仔寮的好，也是頂港有名聲，下港有出名的。高雄馬拉松大部分的補給站只提供運動飲料、飲水、巧克力及鹽巴等基本的補給品，但是蚵仔寮東隆宮前的補給站，運動飲料、炒米粉，台灣啤酒無限暢飲，補給站旁還搭起來長長的棚架，椅子擺好，擺明了就是叫跑者進來坐，讓鄉親們請客，阿嬤添炒米粉添的滿滿，遞給跑者時說：「給你吃健康。」豪邁的大哥手拿台灣啤酒「多喝點，多喝點。」把跑者的水杯裝的滿滿，棚架旁還有蚵寮國小小朋友演奏，三太子跳舞，不過酒酣肚子撐之際，或許大家都沒注意，攪不好都忘了還有12公里要跑。
【圖】蚵仔寮最熱鬧的補給站到了
【圖】啤酒和炒米粉吃飽再走，別不好意思
【圖】人客吃跑要記得跑回去喔!!
【圖】民眾熱情的加油
折返點後接下來的12公里，菁英跑者發揮平常練習的成果，快馬加鞭，一般跑者跑跑走走，欣賞路上的風景，體驗高雄的熱情，大學路上援中國小師生家長為跑者歡呼聲不斷，小手伸直殷殷期盼與跑者擊掌，跑者跑過高雄大學前的綠色隧道，過去只有後勁溪相伴，但今年黃金風鈴木盛開，讓這段路成為高雄馬拉松最美的一段路。37.5k補給站，中山高中瘋狂的呼喊聲讓人難忘，過益群橋後腳步加快，過加工出口區高雄捷運就在眼前，這段路勢微微下坡，全馬跑者們順勢加快腳步，油廠國小、中山附中及中油員工接下加油隊伍的最後一棒，一路把跑者送回世運大道，進入國家體育場中，看台上齊聲歡呼，歡迎跑者們凱旋歸來。
高雄馬拉松的好，只有跑過才知道。(記得要跑全馬)
【圖】小朋友開心的與跑者擊掌
【圖】超HIGH的加油團把氣氛帶到高潮
【圖】這個 AllSPORT小姐也忍不住舞動
【圖】黃金風鈴木開滿後勁溪畔
【圖】中山附中接下加油的最後一棒
【圖】風暴兵帶著小朋友進場
選手大鳥說：「一樣豐富的補給，一樣優秀的動線，一樣的掛牌正妹」但不可諱言的，高雄馬拉松還是有許多的問題，還有很長的路要走，今年在馬拉松比賽前，環境團體表示南部地區秋冬受到受大陸霾害及沙塵危害，加上大氣擴散較差，高屏地區空氣品質是全年最不好的時後，不適合辦理馬拉松這類大型運動賽事，讓高雄馬拉松的招牌蒙塵；緊接著在賽事開始後，為了平衡跑者與用路人的權力，在交管上妥協，跑者在行進間被擋下，其中不乏有能力問鼎高額獎金的菁英跑者；用路人在路上咆哮，生氣的按喇叭長鳴，甚至試圖衝過交管，危害自身與跑者的安全，新聞媒體上也不斷放送跑者與用路人間的衝突，打擊著高雄馬拉松的聲名。
【圖】南部的冬天空氣品質不佳
環境不佳與交管不佳成為這次高雄馬拉松最大的缺憾，城市馬拉松不易客服這樣的問題，在環境上，高雄市政府靠著晚上派出洗街車，清洗市區主要道路，查察工廠排放以及車輛的排氣檢查等，減少空氣污染的影響，在交管上，即便今年過年時就可以見到高雄馬拉松道路管制的告示設立在各大路口，高速公路上電子看板，警廣也都看的到聽的到相關消息，警廣那天還把整個管制的路線都念了一遍(雖然連我都聽不太清楚)，但是，直率的台灣人要用路時，當然沒在管你的。
【圖】用路人企圖闖過交管
【圖】用路人與運動員間應該要有個平衡
這兩年有機會到日本參加了東京馬拉松與富士山馬拉松，對日本的馬拉松文化有很大的感動與感觸，文化的建立需要依靠時間累積，我國對一向不太重視體育文化的發展，成為跑者與用路人衝突的濫觴，短期要解決，主辦單位與交管除了宣導及阻擋外，應該要做好疏導的工作，將用路人導向可以通行的道路；長期，我們只能期待，台灣的運動風氣，在自行車及馬拉松熱潮的掘起下，持續的發光發亮，或許20年後，路邊那期待與跑者擊掌的小手在這熱潮下長大，能推動台灣的運動文化向前向上發展，到那一天，或許高雄馬拉松，會成為與日本馬拉松同等級，甚至更棒的馬拉松賽事，期待！高雄馬拉松第7屆會更好，期待，高雄馬拉松第26屆能夠完美無暇。
【圖】等你長大，讓這世界更好
