年度最具指標性的馬拉松賽事「2016臺北馬拉松」將於12月18日舉行，並於9月1日中午開放網路報名登記！這場被認為是『跑者大拜拜』的馬拉松賽事，不只每年都能吸引上萬名跑者前往，也是少數許多外國跑者來台的目標賽事。
但2015年的臺北馬拉松有許多爭議，從2015年賽後就紛紛被跑者們提出來討論。而睽違一年之久的2016臺北馬拉松，我們是否可以期待主辦單位有做大幅度的調整與修正？
1.路線是否更接近城市馬？
過往的臺北馬拉松幾乎都是從中山南路後轉入高架、河濱，最後成為『河濱自行車道馬拉松』，未能與台北城市景點作好映襯與結合，是許多台灣跑者最為詬病之處。
2015年臺北馬拉松唯一的改變是讓跑者於起跑不久後，繞經最為人所知的高樓台北101一圈，但仍有百分之六十以上的路線都是在河濱自行車道開展，完全無法比美世界各國的城市馬拉松。主辦單位允許2016年將對此有不同的變革，非常值得期待！
已知2016年規劃的路線為上圖，你是否接受？
2.該賽道路線是否經過IAAF&AIMS認證，鼓勵菁英選手參賽
2016年台北渣打公益路跑半程馬拉松，傅淑萍跑出1小時16分21秒成績打破全國紀錄，但因該比賽未向田徑協會申請成績認證，就算打破全國紀錄也不被承認。
2015年台北渣打馬陳淑華跑出了2:44:27，超越了2016里約奧運會參賽標準2:45:00，但因路線未受認證也不被承認。縣市政府花大錢辦比賽：城市行銷，活動宣傳，廣告，剪綵…等等。但最基本也最重要的選手權益卻一再被漠視。傅淑萍破全國紀錄不算？陳淑華達標奧運也不算？對競技運動的發展絕對有相當程度的打擊與傷害。
這兩個例子說明了選手權益的受損，儘管不是每一位跑者都是菁英選手。但我們也希望台灣好手能在台灣跑出奧運等級、值得被國際認同的成績。每一年的臺北馬拉松，都有5000名以上選手，而卻沒有銅級以上的認證？
小知識：
AIMS的全名是Association of International Marathons and Distance Races，即國際馬拉松及國際馬拉松路跑協會。而IAAF全名International Association of Athletics Federations，即是國際田徑聯會。
AIMS發展了一套丈量路程的標準協助IAAF使比賽里程數準確。如賽事註明為AIMS認證，代表賽事路線已經經過丈量員量度過。
但要達到IAAF認可賽事資格的要求就更高！
因為唯有在IAAF認證賽上跑出來的成績，才會被認可為世界紀錄或甄選奧運資格用。基本上，除了要經AIMS丈量員確定，精英選手數量、賽事組織及設施都要達到嚴格要求，才會正式被IAAF認可。
3.完賽餐盒是否能更精緻化
每一年的完賽餐盒，狀似便利商店的遴選貨，而沒有更象徵台灣精神的食材或食物。便利超商的放冷盒裝便當或三兩塊便宜麵包，並不能彰顯台北城市馬拉松的精神與魄力。有些部落客甚至說得更精準一些，那怕是多放一根香蕉，或是一塊鳳梨酥都能讓人更有感。
4.交管是否能落實半封路或全面封路
許多跑者對此有所怨言，因為配合疏運，所以跑者於仁愛路段受紅綠燈阻擋、交管人員強迫要求停步。主辦單位是否能安排更適合進行配合時段封路的路線，或是調整讓交通車輛得以繞路的路線，畢竟臺北馬拉松年度一回，而不是常態作法，但這些表現與改變都將會把臺北馬拉松往國際化水準邁進。
5.賽道沿途氣氛
每一年的賽道都趨向於自行車道路線，鮮少有支持民眾願意走到遠城市之外的地方為跑者加油。加上主辦單位邀請的對象多半為學生族群、宣傳效能不足導致風氣未能成形，臺北馬拉松雖然不能說是冷清，但確實也談不上熱絡。
2016年，主辦單位準備好了沒？
延伸閱讀：
