見證高雄馬拉松精彩十周年 蛻變為「台灣最友善城市馬拉松」

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世界上許多國家或都市都有令人印象深刻的重要地標、節慶或活動,例如美國舊金山金門大橋、法國巴黎鐵塔、印度泰姬瑪哈陵、義大利威尼斯嘉年華、西班牙番茄節……等等。近年來,在台灣隨著運動風氣的盛行,跑步人心中也有夢幻賽事,那就是世界6大馬拉松:波士頓馬拉松、倫敦馬拉松、柏林馬拉松、芝加哥馬拉松、紐約馬拉松和東京馬拉松,像小編從2016年參加東京馬抽籤連續4年槓龜(淚~),可見這些賽事或地標一旦變成經典,是多麼令人嚮往啊!

圖片來源:AllSports 創星影像
圖片來源:AllSports 創星影像

那高雄呢?被譽為「台灣最友善的城市馬拉松」的高雄馬今年邁入第10屆,有沒有機會成為國外來台跑馬的首選?或者更有一天可以躋身為世界著名的馬拉松?

小編從第一屆高雄馬拉松就參加超半馬,連續10年全勤,跑過2次超半馬和8次全馬,加上是高雄在地跑者,就隨著小編的腳步,來一起見證都市蛻變的高雄馬拉松精彩10年吧!

高雄馬精彩回顧

賽事起源:

高雄國際馬拉松於2010年2月28日首次登場,是高雄市政府第一次舉辦國際性馬拉松賽,有來自全世界共25國、1萬6000名選手參加。市府非常重視這場賽事,動員賽事沿途的學校、機關、民間團體夾道吶喊加油,展現高雄市民的熱情活力。而高雄馬深受那霸馬拉松影響,兩賽事淵源極深,在國際路跑界傳為佳話,自首屆高雄馬拉松起,雙方每年透過路跑建立深厚情感,彼此分享、促進台日交流。本次在會場上還特別舉辦高馬10周年回顧特展,讓跑友重溫美好的記憶。

高雄馬拉松10年回顧特展
高雄馬拉松10年回顧特展

路線規劃:

第一屆賽事路線全部都在原高雄市轄區內,由於當年高雄縣市尚未合併,最北也只有跑進位於楠梓區的高雄大學校區內;2010年12月25日五都改制,高雄縣市合併,隔年的賽事開始規劃跑到原高雄縣的蚵仔寮漁港,讓跑者能一次領略都市和漁鄉風情,這一段路線從此成為高雄馬的經典路線之一。往後開始,賽事路線偶有幾次微調,但基本上主要路線不變,直到本屆才有較大的改變和亮點。

起跑時間:

在台灣的馬拉松賽事多半會在早上6點起跑,第一屆的高雄馬卻是7點才出發,這幾年鳴槍時間一再提早,從7點、6點30分、6點20分到今年的5點50分,主要原因大概有兩點,一是交管問題,出發時間愈早,可以把交通影響的因素減到最低;另外一個因素是,位處熱帶季風氣候的高雄冬天依然很熱,有幾次的高雄馬還沒到9點,天氣就熱的像夏天了,高溫對跑者來說真的是一大考驗。今年第一次提早到5點50分起跑,加上老天作美,看來這樣的調整是正確的。

 

賽前規劃

報名:

考慮賽道等諸多因素,高雄馬的全馬名額都設定在6000人,不用抽籤,先報先贏。兩、三年前台灣路跑風氣鼎盛時期,好多跑友(包括小編)都怕搶不到名額,開放報名當天一定守在電腦前,深怕”秒殺”。當年小編就有朋友記錯報名時間,隔日一覺醒來早就額滿,深感懊惱,後來在系統重新開放釋出名額,成功報名後才破涕為笑。這幾年除了路跑退燒及賽事場次多之故,根據跑者廣場的資料當天就有5場全馬賽事,所以近來高雄馬報名已經不用像以前那樣緊張兮兮了。根據完賽證書上的資料,本次全馬有4802人參加,加上超半馬和休閒組,總共有2萬多人參賽。

交通接駁及管制:

因應起跑時間較早,活動當日高雄捷運公司也配合提早及加開捷運,以方便跑友接駁。不過據小編的同事無奈表示,他在高鐵左營捷運站擠不上車廂,只好步行3公里當作暖身到世運主場館(累~)。另外每年都會令人詬病的交管問題,主辦單位也於活動前一個月就在沿線重要路口公告。

空污問題:

空污這個議題最近幾年也深受跑者重視,尤其南部的冬天空污問題更嚴重,為了孩童的健康,高雄市政府更不建議學校在每年的12~2月間辦理運動會。因此,為提供良好的空氣品質及路跑環境,市府協調各大工廠於馬拉松前三天起,進行部分停機、降載、減排。而根據環保署公布的資訊,活動當天高雄市左營區的空氣品質指標屬於「普通」等級,讓選手們在這天可以放心起跑囉。

賽道調整:

10周年版新路線特別規劃行經城市光廊、玫瑰教堂、真愛碼頭、駁二藝術特區、露德聖母堂等多個記載高雄歷史與文化的舊建築,跑者甚至能與全台第一條環狀輕軌列車一同奔跑(小編還真的體驗到了)。

2019高雄MIZUNO國際馬拉松路線圖
2019高雄MIZUNO國際馬拉松路線圖

在賽道上見證高雄10年的蛻變與美麗

由日本建築師伊東豊雄設計的高雄世運主場館,是高雄為了舉辦2009年世界運動會而蓋的,氣派宏偉的建築,台灣大概沒有其他場館比這裡更適合辦馬拉松了,第一次來的跑友,總會被它的氣勢震懾而印象深刻。比賽開始的氣溫是18度,2萬多人齊聚在主場館,共襄盛舉感受南台灣一年一度的馬拉松嘉年華會。

全馬和超半馬5:50一起開跑
全馬和超半馬5:50一起開跑

開跑才2公里,就會遇到大中地下道,這裡是連接市區的機車要道,因為才出發不久,滿滿的人潮總是無法宣洩,以致造成”塞人”的奇景,這是高雄馬10年以來一直無法解決的痛點,身為在地跑者的小編,似乎也想不出其他替代方案,也許日後有一天這裡的地下道和高架橋都拆了,這問題才能解決,高雄馬的路線也會更加完美。

高雄馬的最大瓶頸~大中地下道
高雄馬的最大瓶頸~大中地下道

馬拉松與城市行銷成功結合

進入市區的路線就是沿著博愛路和中山路主幹道跑,會經過許多觀光景點,世界上許多城市馬拉松標榜的就是只要來參加,就能一次飽覽全市重要地標和景點,當然高雄也不例外。根據官方手冊宣傳的賽道沿途十大觀光特色景點有:高雄巨蛋、愛河之心、美麗島捷運站、中央公園捷運站、駁二藝術特區、環狀輕軌、蓮池潭、援中濕地、蚵仔寮漁港和高雄國家體育場,希望藉由馬拉松來行銷城市觀光。

高雄巨蛋
高雄巨蛋

這些地方的確是高雄觀光景點,也都會跑經過,只是小編跑了10年,有些標榜的美美圖片怎麼都看不到?以曾獲選全球最美捷運站第二名的美麗島站來說,光之穹頂彩繪玻璃其實是在地下,還有後半段的援中濕地是小編常去練跑的地方,怎麼都看不到螃蟹和溼地景觀,尤其每次跑到這裡都已經超過30公里了,哪會有心思再去好好觀賞風景呢?原來援中濕地是在賽道路線的圍網內,平常是不對外開放的。有哪位跑友會跑進去地下捷運站或保護區內呢?或許這就是都市觀光行銷的概念,值得肯定,想要更進一步體會,跑者可以專程來深入探訪喔!

圍籬後方就是援中濕地,全馬跑者下次記得往內看一看
圍籬後方就是援中濕地,全馬跑者下次記得往內看一看

跑在市區的主要幹道上,迎面可見高聳的高雄85大樓地標,當空氣品質不佳時,就會出現霧鎖85大樓的奇觀,不過因為賽事當天的空氣品質是普通等級,它可以清楚地伴隨跑者到10公里處。從五福三路右轉起,到左營舊城,就是這次10周年版的新路線了。

中博高架橋遠眺高雄85大樓
中博高架橋遠眺高雄85大樓

位於高雄女中對面的玫瑰天主教堂,坐落於高雄橋畔,創始於1859年,至今已有100多年的歷史,曾在2001年臺灣歷史建築百景票選中榮獲全國第一。緊鄰的高雄燈會愛河燈區,往年都會讓跑者經過感受節慶的氣氛,不過因為今年路線變更的關係,只能在高雄橋上遠遠觀賞,然而不遠處的一棟興建中的建築更是吸引跑者的目光。

從高雄橋遠望高雄燈會愛河燈區
從高雄橋遠望高雄燈會愛河燈區

駁二藝術特區是由高雄港的倉庫轉型而成的,以前衛、實驗、創新為理念來打造國際藝術平台,有些藝術家常駐這裡,而且早已變成市民文化休閒的好去處。台灣第一座的高雄輕軌也有經過園區,小編很幸運在這裡巧遇列車經過,興奮地跟著輕軌列車一同奔跑了一小段!

駁二藝術特區和高雄輕軌一起奔跑
駁二藝術特區和高雄輕軌一起奔跑

上半場的好戲就將回到世運主場館而暫告段落,跑全馬的選手每次到了這裡,都有一股想跟著半馬進入終點的衝動,不過……真正的高潮、熱情才正要開始呢!

左營舊城
左營舊城

 

蓮池潭風景區
蓮池潭風景區

 

蚵仔寮漁港~高雄馬的高潮與魔鬼

當年小編還是馬拉松菜鳥時,和同事要去參加太魯閣馬拉松,只因一句話就報名全馬。因為只有全馬才會跑到天祥,經過中橫公路的精華區,體驗大自然鬼斧神工之美。那麼高雄馬值得來跑全馬嗎?雖然後半段總是太陽高掛,然而蚵仔寮漁港的鄉親實在熱情如火,而且還有魚丸、烏魚子、電音三太子等特別補給和加油團,不跑全馬真的可惜,累了嗎?補給站還貼心提供代步車出租呢!

熱情的蚵仔寮漁港
熱情的蚵仔寮漁港
累了嗎?補給站有代步車出租
累了嗎?補給站有代步車出租

 

堅持到底的馬拉松精神

高潮之後,跑者終需孤獨地面對自己,在烈日下一次又一次自我對話,只要能撐過最後這一段,終點就在不遠處。小編在本屆第一次遇到輪椅馬拉松跑者,幾度相遇,最後在高雄大學回到主場館終點路程中,沿途看見他們樂觀奮鬥、開朗自信的態度,這就是馬拉松精神,堅持到底,永不放棄,完成就是勝利。

堅持到底、永不放棄的馬拉松精神
堅持到底、永不放棄的馬拉松精神

誠如奧運創辦人 Pierre De Coubertin顧拜旦所說:
奧運的重點不是得獎,而在於參與;生命的重點不是勝利,而在全力以赴。
「The important thing in the Olympic Games is not to win, but to take part;
the important thing in life is not the triumph but the struggle.」

全力以赴,完成就是勝利
全力以赴,完成就是勝利

高雄馬十周年賽後分析

1.自詡為台灣最友善城市馬拉松的高雄馬,賽事沿途的學校、機關、民間團體夾道吶喊加油,仍是最大的特色;小編參加過幾次日本的馬拉松,還有一點點那麼相似的感覺呢!

2.官方補給站大多是由路跑社團負責,加上民間自發性補給,不僅多樣化,讓補給站也變多了。

3.醫護站和大醫院合作,讓參賽者跑得更安心;另外沿途很多醫護跑者,也發揮了及時的功效。

4.10周年紀念完賽禮,全馬有紀念完賽衣,超半馬組和休閒組則是紀念徽章。另外還有紀念商品如外套等可以加購,只可惜現場無法追加購買。

5.終點處特別設置親友團加油區,讓親友團可以近距離為親愛的人加油,但是據小編的家屬表示,使用的人不多,或許是很多人都不知道今年新增這項貼心服務吧!

6.10周年新路線,的確讓跑者有耳目一新的感覺。

7.因應人潮眾多,捷運除提早發車外,間距也要視狀況縮短,以免讓跑著擠不上車。

8.賽道上仍然不時看到市民抱怨交管問題,如何成為真正台灣最友善城市馬拉松,這點仍待克服。

 

直奔高雄

跟著小編跑了一趟高雄馬拉松42.195公里後,是不是有身歷其境的感受呢?想要實際體驗高雄豪邁的熱情,明年請「直奔高雄」,共同來創造下一個高馬10年的歷史!

我們明年見!