忘了成績留著感動 我在洞爺湖的鐵人魂

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位於北海道的洞爺湖,前幾年曾經是IRONMAN Japan唯一的長距離舉辦場地,不過卻在舉辦三屆後,在2015年之後因故宣布停辦。關於IRONMAN長距離賽事在日本的歷史,可以參考我之前寫的文章:日本IRONMAN長距離賽事之路,目前IRONMAN在日本已經沒有長距離比賽,只剩下名古屋的70.3賽事。

不過,洞爺湖的鐵人魂並沒有就此熄滅,當地愛好鐵人三項的人士還是不放棄要在當地舉辦鐵人賽的機會。因此在2016年暫停一年之後,他們就開始著手要讓洞爺湖鐵人賽復活,進行了賽事規劃等工作。經過短短一年的停賽,到了2017年馬上推出了北海道鐵人三項賽事,雖然距離不是長距離比賽,自行車路線也沒有全程封路,不過能讓一群鐵人三項選手重新在這個美麗的洞爺湖賽道競技,相信主辦者心理一定相當感動吧!

與地方共生共存的賽事規劃

之前文章有提到,無論是最開始的IRONMAN琵琶湖、或是IRONMAN洞爺湖賽事,無法長期舉辦下去的主要原因都是封路的問題。因為長距離賽事封路時間很長,通常都要 8 到 10 個小時左右,對於當地居民與商家、或是假日來訪的觀光客來說,影響都相當大。這問題無論是在日本、台灣甚至其他國家我想都是一樣的。

也許你會說:「日本人這麼重視運動,應該比較沒有這樣的問題吧?」

我想也許是相對比較沒那麼嚴重,但是封路一旦影響到自己的生活,每個人的容忍都是有限度的。即使是鄉下地方,也有許多農家假日要照顧自己的農田或是果園,路封起來他們就不能工作,也是多少會影響到生計。

對於我們這些鐵人玩家來說,比賽是生活中非常重要的事,我們努力準備數個月就是為了要在比賽有好的表現,因此停個紅綠燈就會很想罵髒話。但是對於一般人來說,這些比賽的人看起來就是來娛樂、來消磨時間的,幹嘛為了這些人影響到我的生活?

因此,賽事要設法把對於當地居民影響降到最低,並且讓當地住宿、餐飲業者有利可圖,才有可能長期舉辦下去。

就像已經舉辦將近 40 年的日本皆生超鐵,騎車與跑步如果遇到紅綠燈都是要停的。這場北海道同樣騎車遇到路口、不管有沒有紅綠燈,也必須停下來才能繼續騎,一方面為了降低出事的風險、一方面也降低對當地交通的影響。這樣的規劃也許我們很不習慣,不過這才是賽事有可能長久經營下去的唯一辦法。畢竟道路不是選手專有的,是屬於所有民眾的。

因此,如果你是屬於競賽型選手,認為騎車應該要全程封路從頭衝到尾,這個賽道可能不適合你;反之,如果比賽對你來說,體驗賽道風景與當地風土民情比那幾分鐘來的重要,這比賽就非常值得來體驗。

潔淨靜謐的洞爺國家公園與洞爺湖溫泉

洞爺湖是火山形成的湖泊,特色就是從岸邊下水沒幾公尺深度就會明顯變化。周邊除了有得天獨厚的美麗山景以外,還有知名的洞爺湖溫泉,湖岸整排都是大型的高級溫泉飯店。賽前賽後都能享受一邊享受湖景、一邊享用早餐,甚至是露天溫泉的不凡感受。沿岸也有許多船家提供天鵝船、遊艇等游湖服務,時間允許的話也可以到湖中間的「中島」,飽覽天然森林美景與生態。日本已經將當地設為國立公園,幾乎看不到任何污染的環境,住在這裡每天看著湖景、呼吸著新鮮空氣、看著清澈湛藍的天空,無論生活上有任何煩悶的事情都能一掃而空了吧!

此外比賽時剛好遇到當地的花火祭,周末晚上準時沿著河岸施放煙火,距離之近身體都能感受得到每一發煙火的震撼力,絕對跟在幾百公尺之外看煙火是完全二回事,賽前賽後的夜晚,在享用了飯店的溫泉設施與豐盛晚餐之後,與全家人到湖邊共同體驗炫麗的煙火,絕對感到不虛此行。

悠閒的湖畔步道。
悠閒的湖畔步道。
晚上湖邊的花火表演。
晚上湖邊的花火表演。

人數嚴格控管的優質賽道體驗

這場鐵人賽是我在日本比過的第七個賽道,除了宮古島鐵人賽人數破千之外,其他幾場都是數百人而已。其它地方型賽事,像是宮島、湯原溫泉與這場洞爺湖的地方性賽事,都有嚴格的人數管控。因為對於這些地方性主辦單位來說,舉辦鐵人賽事主要目的並不是賽事本身要賺錢,能夠推廣運動與促進當地觀光事重點,但是也不能為了衝人數而犧牲了賽事品質或對於當地居民帶來太大的衝擊。

每個賽道其實都有它的胃納量,考量因素有賽道大小、賽會救生與工作人員數量、當地飯店與餐館數量、還有交通設施搭配等等因素。一個只能容納400人的賽道,如果硬是收了800人。那選手想必找不到適合的地方住宿或是要住很遠,來到會場也沒地方停車,比賽時的救援與補給、交管都會造成很大的負擔。想當然選手比賽的感受一定會非常差、甚至發生意外。

洞爺湖鐵人賽原本賽道設定就是容納350人左右,這三年的報名人數也都在300人以下,這樣200多人參賽的小型賽事,才能確保每位選手游泳時都能安全上岸、騎車時不會因為交管人員的疏忽而騎出賽道、跑步時在補給站順利取得需要的補給。

大會特別為我們準備說明會的外國人特別座。
大會特別為我們準備說明會的外國人特別座。
當地報紙前一天報導將有265名選手挑戰此賽道。
當地報紙前一天報導將有265名選手挑戰此賽道。
報到時也有特別製作看板歡迎國外選手。
報到時也有特別製作看板歡迎國外選手。

涼爽氣候與美景環繞下的賽道饗宴

北海道夏季氣溫一般都在 20 到 28 度之間,比起台灣的夏季來說可是相當涼爽舒適。這場我自己是定位為休閒觀光賽事,沒有特別加強準備,但是由於賽道距離並不短,這幾個月仍然維持規律運動,把自己體能維持在還不錯的水準。每周固定游泳 2 到 3 次、訓練台 2 次、跑步也是 2 到 3 次、重訓 2 次,不過因為每天行程很滿所以每次訓練時間都在 1 小時內居多。這樣的訓練體能狀態不錯,但是耐力會偏弱一些。看看騎車那 137 公里的距離、加上要爬升 1300 M,其實是很心虛的。心裡早就知道騎起來應該會有點痛苦,但是順順完賽應該沒有問題。

下水前看著美麗的洞爺湖景、在清晨萬里無雲的陽光下,微風帶來的波浪閃耀著一段段的光芒。心裡真的是很感動,期待多年後終於有機會跳入洞爺湖享受這個賽道。在大會宣布開賽後,跟著大夥慢慢走入湖內,湖水大約 22 度,透心涼卻不會冷。由於賽道不大,所以即使只有 260 人,一下水所有選手還是熱情地互相攻擊搏鬥,但是我早已習慣這種感覺、能夠放鬆心情享受這一小段搏擊,我知道前面轉彎之後人就會散開了。洞爺湖不愧是國家保育的湖泊,水下能見度數十公尺,前後左右看看都是清澈透明,在陽光照射下猶如在透明的海水中浮潛一般。深深覺得游2000公尺真是太少了!

洞爺湖游泳賽道是我玩鐵人 10 年以來最特別的規劃,下水後要先繞一個小三角形二趟、而且每趟都要上岸,一圈大約700公尺,然後第三次下水才是直接游到對岸的T1。相信不少選手都會游到頭暈,搞不清楚自己到底是游第幾趟。果然我們隊友就有人多游了一圈,湊足了2700公尺才上岸,想必是要多體驗一下這美麗的洞爺湖景。

雖然我每周游泳練習量也只有2000公尺左右,不過沒有退步太多,上岸看看手錶大概45分鐘,總排名120名,馬馬虎虎的成績。

下水前DWD隊友大合照。
下水前DWD隊友大合照。
開賽有一小段大亂鬥、湖水清澈無比。
開賽有一小段大亂鬥、湖水清澈無比。

騎車部分由於我這幾個月只外騎了一次,每周就踩個二次訓練台維持一下體能,雖然WKO上顯示我的mFTP還有214W,不過我知道如果騎 3 小時以上體能保證大幅下滑,因為一點耐力都沒有,因此打算抓大概0.7左右強度順順騎完就好。

賽前已經在焦耳模擬了賽道,有幾個坡還有陡度都很清楚,由於預計會有不小風勢加上賽道上上下下,還有我出國也不喜歡帶太貴的輪子,因此就採用三鐵車加爬坡輪來出賽。

說明會中大會已經明確表示,途中沒有完全交管,總共有21個路口要選手務必停下、確認二側沒有來車再啟動,否則一次罰時30分鐘!30分鐘就等於宣告你這次白來了吧!不過騎車可以停幾次休息我是覺得無妨啦!畢竟我們也不是來這裡拚成績的,能夠飽覽沿途的美景與享受賽道、安全完賽才是重點。

賽道一開始是環洞爺湖約三分之二圈後,騎到附近著名的滑雪勝地留壽都至高點下滑後,迴轉經過美麗的羊蹄山下再回到洞爺湖。沿途風景實在是難以形容的美,加上涼風徐徐,雖然今日太陽很熱情,卻一點不覺得熱。

不過今天我的腸胃狀況實在不好,上車沒多久就一股便意湧上心頭,但是沿路都沒有看到任何廁所。在這麼潔淨的地方也不好就地解決,沿途不斷觀察是否有加油站或是公共設施可以借用廁所,但是除了美景甚麼都沒有。一直忍著便意輕輕踩踏,深怕太用力造成提前爆發,雖然一直在騎車卻是冷汗直流,其感受只有經歷過的人才懂。

終於、硬憋了約2小時、到了留壽都的第二補給站終於看到了一間流動廁所,趕緊車子往路邊一扔就衝進去解放。真不愧是日本,連流動廁所都非常高級,還有乾淨舒適的馬桶,只要撥放個爵士樂應該就感覺自己是在高級餐廳上廁所了。舒舒服服地解放了約五分鐘後走出來,立刻看到後面二位隊友又仁與亞京追了上來。上路不久後,也被練很大的分組冠軍阿瑪刷過,不過這些我都不在乎,因為可以順利解放才是重點。

耐力不足問題果然在騎超過3小時候問題一一浮現,全身就是極不舒服一直扭來扭去,趴下也不是、不趴也不是,只好唱唱歌娛樂一下自己,雙腿四頭肌也開始跳舞抽動,死撐活撐花了超過5個半小時才回到T2,根據大會紀錄騎車 5 小時 40 分排名 99 位,雖然很慢也是小幅追過一些人。

出了T2後,接著是自己比較有自信的跑步項目。但是才跑不到 1 公里,大腿四頭肌就開始硬化,知道自己快要抽筋了。有點懊悔騎車甚麼都沒有準備,因為在台灣比賽如果要拚成績我都會準備鹽糖、在轉換區也會放拉隆巴斯噴劑避免抽筋問題。但是這次來太放鬆什麼都沒有準備,只好找個路邊停下來按摩按摩大腿。雖然全程感覺體能狀態很不錯,不過跑一下就會抽筋,只能跑到每個補給站被迫停下噴噴霧與按摩再開跑。

跑步賽道是23公里,同樣沿著美麗的湖畔,賽道略有上下起伏,氣溫大約26度涼風徐徐,跑起來其實相當舒服。賽道是要往返二圈再進終點,因此沿途可以看到隊友四次,是個非常適合追擊對手的規劃。

即使天氣算是涼爽,但是只要陽光露臉,氣溫也會高到30度左右,對於許多當地人來說應該會覺得很熱。但是對於我們從台灣來的選手算是涼爽舒適,途中抓過幾位隊友之後, 23 公里感覺一下下就結束了。最後跑步花了 2 小時 19 分,單項排名 52 名,總成績 8 小時 47 分,總排名 66 名。

沒有甚麼比跟家人一起進終點更開心。
沒有甚麼比跟家人一起進終點更開心。

我最愛終點旁邊有草地可以躺的賽道。
我最愛終點旁邊有草地可以躺的賽道。

每次完賽都是滿滿的感動與美好回憶

接近終點看到家人在一旁準備迎接,牽著女兒快樂地跑過終點,家屬也可以在終點一同合影。

我常常說:「比鐵人賽的就像吃布丁一樣,成績就如同最下面那層焦糖,能全部吃到當然很甜蜜很開心。不過即使沒能吃到最後那一層,也是要好好享受其它九成的美味。」

玩了超過10年的鐵人賽,不管賽前準備得如何,沒有一場是輕輕鬆鬆就可以比完的。過程總是充滿困難與各種痛苦,但是只要能克服一切撐到終點線,每場都是不容易的成就。過了幾年以後你再回想這場比賽,那些成績與數字、名次可能都想不起來。但是你一定會記得,當年一起跟你下水的朋友、在清澈湖中游泳的感受、飽覽美景的感動,還有牽著家人通過終點線熱淚盈眶的喜悅。

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【作者簡介】鐵人三項專業教練黃柏青 2003年開始從事自行車運動、2008年開始接觸鐵人三項運動,從不會游泳的旱鴨子到完成數十場大小賽事,並與友人共同成立北部知名鐵人社團DWD Triathlon,而後成為鐵人三項教練。已經完成過超過70場鐵人三項比賽,包括標鐵、113到226距離,也多次參加海外鐵人賽事,足跡遍及台灣各地、日本各地與加拿大與其它歐美國家。 經歷與專業認證: USAT Level 1 Coach/美國鐵人三項協會認證教練 USAT Level 2 Coach/美國鐵人三項協會認證教練 Ironman Certified Coach / Ironman認證教練 焦耳極限訓練中心總經理兼鐵人三項課表與功率教練 DWD Triathlon 台灣追不到鐵人三項休閒運動協會 秘書長 參加過的重點賽事: 台東226超級鐵人賽 (2010,2011)/ 日本五島226超級鐵人賽 (2011) / 日本皆生超級鐵人賽 (2012) / 日本佐渡島超級鐵人賽(2014)/ 日本宮古島超級鐵人賽(2016)/ 加拿大Challenge Penticton / 國內各大Ironman與Challenge賽事/ 台北、高雄馬拉松,以及日本東京、大阪、奈良、能登、別府大分、曼徹斯特等國際馬拉松賽事。 follow 我的 fb粉專