2019 臺北馬拉松即將在本周日(12/15) 早上 6 點 30 分於臺北市市民廣場盛大開跑！今年臺北馬拉松也將以全台灣第一個獲得 IAAF 銅標籤認證的城市馬拉松的全新身分，帶領所有跑者跑向未來、看見臺北。
臺北馬拿銅標 挑戰才正要開始
1986 年第一屆臺北馬拉松起跑，經過多年來的努力與蛻變，臺北馬拉松成功掀起城市路跑風氣，參與人數不斷成長。2013 年，競賽組人數突破 4 萬人、健康組人數則突破 6 萬人；2018年臺北馬拉松以「邁向銅標」作為賽事主軸，再次提升賽事規模。33 年後，2019年 臺北馬拉松終於獲得 IAAF 國際賽道銅標籤認證。
對一場以城市風情為特色的馬拉松賽來說，能有如此發展與突破實屬不易，體育局表示特別感謝市民們的支持與體諒，更要感謝所有工作人員、義交人員、廣大志工、啦啦隊以及許多自發性到賽道幫選手加油的熱情民眾，尤其臺北市人口密度高、車流量大，光是封路、交管等問題就需要多方協調。
繁瑣的銅標籤申請之路
每年在臺灣近百場的馬拉松賽事中，目前有兩場賽事獲得 IAAF 賽道認證，分別是在2017年12月獲得銀標籤的萬金石馬拉松，以及今年獲得銅標籤的臺北馬拉松。然而 IAAA 賽道認證的標籤申請並不簡單，在眾多且繁瑣的升格要件中，包括：
1.賽前技術會議：賽前需舉辦菁英邀請選手的技術會議。
2.菁英選手熱身區：確保菁英選手擁有獨立、安全且足夠的場地進行熱身，另外要根據配速或完賽時間，分配所有跑者的出發區間。
3.全程封路：除了大會車輛，一律不允許其他車輛出現在賽道上；賽道上每個路口都必須要有交管人員駐守；終點的交通管制也不能有時間限制，必須等到關門時間或最後一名參賽者通過。
4.前導計時車：在賽事過中，賽道丈量員需同步坐在前導車，確認賽道是否符合規範；鳴槍之後菁英選手也不可以和比賽以外的人有所接觸。除此之外，男、女領先者前皆需要有前導車，且車上要配置計時器。
5.配速員規範：配速員需穿著特製且高辨識度的服裝，為了宣傳配速員形象，在配速員的號碼布上應秀出他的名字；如果配速員沒有特製的服裝，可以在他的胸前或背後的號碼上放出「PACER」字樣；除此之外，任何一個配速區間的配速員不得超過三個。
6.補給規範：在每個補給站應配置裁判員，以確保菁英選手沒有違規行為。所有精英選手只能取用在賽前技術會議所提供的補給。
7.晶片計時：所有選手都需有晶片計時，並且分成鳴槍時間、晶片時間；率先通過終點前 20 名的男、女 選手，排名依據以鳴槍時間為主。
8.藥檢規範：針對 IAAF 金、銀、銅不同層級的賽事，有相對應的藥檢規定，其中銅標規定男女混和的比賽，需要有六位選手接受藥檢(男、女各三位)；其中至少三位接受紅血球生成素(EPO)的檢驗。
9.傳播媒體
- 網頁：賽事需要有自己的專屬網頁，並且提供英文版的選項列表、公布前20名男女選手的結果。
- 賽事轉播：銅標籤規定在電視或網路播放賽事精華。
10.邀請菁英選手：以前一年 12 月第一個周末後公布的世界排名為準，不同層級的賽事需要有同級別選手參賽，選手分級的參考標準如下：
- 金級：男/女世界排名 1-150名
- 銀級：男/女世界排名 151-300名
- 銅級：男/女世界排名301-400名
各種不同層級的馬拉松賽事，需要邀請至少 6 男、6 女同等級別的菁英邀請選手。臺北馬拉松為銅標賽事，故將邀請世界排名 301-400 名的銅級選手來台參賽。
全新銅標身分登場 兩萬跑者齊力追夢
今年一共有 22 位國際選手，以及將近 2 萬 8 千名跑者，將齊聚臺北街頭為 2019 年末寫下精彩故事。雖然正值奧運備戰年，許多臺灣選手正在海外作訓練和拚戰奧運積分，但儘管如此一點也沒讓臺北馬減少光彩。
無論是菁英跑者或市民跑者；無論這是你的第一百場馬拉松、抑或人生初馬；無論你的目標是破PB、還是平安完賽，臺北馬拉松乘載著你、我、他的夢想，即將起飛。
你，準備好了嗎？
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參考文章：
臺北馬拉松賽事官網
城市馬升格IAAF銅標有多難？ 須滿足10大要件！
IAAF LABEL ROAD RACES REGULATIONS 2019
 早上 6 點 30 分於臺北市市民廣場盛大開跑！今年臺北馬拉松也將以全台灣第一個獲得 IAAF 銅標籤認證的城市馬拉松的全新身分，帶領所有跑者跑向未來、看見臺北。尤其臺北市人口密度高、車流量大，光是封路、交管等問題就需要多方協調。){kind=link}