全台唯一銅標市區馬拉松賽 2019臺北馬再戰新格局

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2019 臺北馬拉松即將在本周日(12/15) 早上 6 點 30 分於臺北市市民廣場盛大開跑!今年臺北馬拉松也將以全台灣第一個獲得 IAAF 銅標籤認證的城市馬拉松的全新身分,帶領所有跑者跑向未來、看見臺北。

圖片來源:臺北馬拉松官方網站。
圖片來源:臺北馬拉松官方網站。

臺北馬拿銅標  挑戰才正要開始

1986 年第一屆臺北馬拉松起跑,經過多年來的努力與蛻變,臺北馬拉松成功掀起城市路跑風氣,參與人數不斷成長。2013 年,競賽組人數突破 4 萬人、健康組人數則突破 6 萬人;2018年臺北馬拉松以「邁向銅標」作為賽事主軸,再次提升賽事規模。33 年後,2019年 臺北馬拉松終於獲得 IAAF 國際賽道銅標籤認證。

對一場以城市風情為特色的馬拉松賽來說,能有如此發展與突破實屬不易,體育局表示特別感謝市民們的支持與體諒,更要感謝所有工作人員、義交人員、廣大志工、啦啦隊以及許多自發性到賽道幫選手加油的熱情民眾,尤其臺北市人口密度高、車流量大,光是封路、交管等問題就需要多方協調。

圖片來源:臺北馬拉松官方網站。
圖片來源:臺北馬拉松官方網站。

繁瑣的銅標籤申請之路

每年在臺灣近百場的馬拉松賽事中,目前有兩場賽事獲得 IAAF 賽道認證,分別是在2017年12月獲得銀標籤的萬金石馬拉松,以及今年獲得銅標籤的臺北馬拉松。然而 IAAA 賽道認證的標籤申請並不簡單,在眾多且繁瑣的升格要件中,包括:

1.賽前技術會議:賽前需舉辦菁英邀請選手的技術會議。

2.菁英選手熱身區:確保菁英選手擁有獨立、安全且足夠的場地進行熱身,另外要根據配速或完賽時間,分配所有跑者的出發區間。

3.全程封路:除了大會車輛,一律不允許其他車輛出現在賽道上;賽道上每個路口都必須要有交管人員駐守;終點的交通管制也不能有時間限制,必須等到關門時間或最後一名參賽者通過。

4.前導計時車:在賽事過中,賽道丈量員需同步坐在前導車,確認賽道是否符合規範;鳴槍之後菁英選手也不可以和比賽以外的人有所接觸。除此之外,男、女領先者前皆需要有前導車,且車上要配置計時器。

圖片來源:臺北馬拉松官方網站。
圖片來源:臺北馬拉松官方網站。

5.配速員規範:配速員需穿著特製且高辨識度的服裝,為了宣傳配速員形象,在配速員的號碼布上應秀出他的名字;如果配速員沒有特製的服裝,可以在他的胸前或背後的號碼上放出「PACER」字樣;除此之外,任何一個配速區間的配速員不得超過三個。

6.補給規範:在每個補給站應配置裁判員,以確保菁英選手沒有違規行為。所有精英選手只能取用在賽前技術會議所提供的補給。

7.晶片計時:所有選手都需有晶片計時,並且分成鳴槍時間、晶片時間;率先通過終點前 20 名的男、女 選手,排名依據以鳴槍時間為主。

8.藥檢規範:針對 IAAF 金、銀、銅不同層級的賽事,有相對應的藥檢規定,其中銅標規定男女混和的比賽,需要有六位選手接受藥檢(男、女各三位);其中至少三位接受紅血球生成素(EPO)的檢驗。

9.傳播媒體

  • 網頁:賽事需要有自己的專屬網頁,並且提供英文版的選項列表、公布前20名男女選手的結果。
  • 賽事轉播:銅標籤規定在電視或網路播放賽事精華。

10.邀請菁英選手:以前一年 12 月第一個周末後公布的世界排名為準,不同層級的賽事需要有同級別選手參賽,選手分級的參考標準如下:

  • 金級:男/女世界排名 1-150名
  • 銀級:男/女世界排名 151-300名
  • 銅級:男/女世界排名301-400名

各種不同層級的馬拉松賽事,需要邀請至少 6 男、6 女同等級別的菁英邀請選手。臺北馬拉松為銅標賽事,故將邀請世界排名 301-400 名的銅級選手來台參賽。

全新銅標身分登場  兩萬跑者齊力追夢

今年一共有 22 位國際選手,以及將近 2 萬 8 千名跑者,將齊聚臺北街頭為 2019 年末寫下精彩故事。雖然正值奧運備戰年,許多臺灣選手正在海外作訓練和拚戰奧運積分,但儘管如此一點也沒讓臺北馬減少光彩。

今年在長榮半馬男子組以 1 小時 12 分 11 秒獲得總排第五、台灣第一的何幸航,他將以初馬之姿站上臺北馬拉松起跑線。
今年在長榮半馬男子組以 1 小時 12 分 11 秒獲得總排第五、台灣第一的何幸航,他將以初馬之姿站上臺北馬拉松起跑線。

無論是菁英跑者或市民跑者;無論這是你的第一百場馬拉松、抑或人生初馬;無論你的目標是破PB、還是平安完賽,臺北馬拉松乘載著你、我、他的夢想,即將起飛。

你,準備好了嗎?

 

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參考文章:
臺北馬拉松賽事官網
城市馬升格IAAF銅標有多難? 須滿足10大要件!
IAAF LABEL ROAD RACES REGULATIONS 2019

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