完成座高、車把手、煞車等基本設定，接著進階的設定才是重點，「胎壓」和「避震器」是越野登山車的靈魂，這兩個部分的設定甚至比基本設定更影響騎乘感受，有著稍微複雜的設定概念。本次先以單避震的車款為例，緊接著一起瞭解設定的基本邏輯。
抓地力與騎乘效率的微妙平衡
在越野賽道中，路況種類非常多元，石頭、沙地、泥濘甚至高低落差，胎壓和避震器的設定，可以幫助我們在騎乘時，有著足夠的抓地力，同時也要有足夠的前進效率。
必備裝備
- 胎壓表：騎乘登山車的必須配備。
- 高壓打氣筒（避震器使用）：大多數避震器是使用氣壓設定，高壓打氣筒的準備也是必需品。
胎壓設定考量依據
越野登山車的胎壓設定觀念和公路車大相徑庭，過高的胎壓會造成騎乘時彈跳、打滑。胎壁上的胎壓值只是最大可承受的胎壓，並非騎乘時的建議胎壓。影響胎壓設定的因素不少，像是當天天氣或是實際會遇到的路面地形，都會影響胎壓設定值。
1、胎壓的設定值
- 體重 / 2.5=參考值
- 前輪胎壓＝參考值-2
- 後輪胎壓＝參考值+2
2、地面乾濕度：路面濕度較高，胎壓隨之降低。
避震器設定
胎壓與避震器的設定，兩者會互相影響，不過先行設定胎壓，再設定避震器會是比較好的設定順序。
體重標準建議值：太低的氣壓會讓騎乘時避震觸底，造成失控；氣壓太高也等同沒有避震，設定好避震器的氣壓值非常重要。在避震器上面通常會有著「依照體重」所給予的壓力參考值。這個氣壓值可以參考，但是並非絕對，我們會考慮到騎乘者本身的重量－SAG 值。
SAG 值（下沉量）設定
SAG 代表著騎乘者本身的重量（人＋裝備：水袋背包、安全帽、風鏡、手套、卡鞋….etc）坐上自行車後，避震器的下沉量。SAG 值的設定通常在下沉量的 20%-30%。步驟如下：
- 將避震器的 O 環先向下推到底。
- （人＋裝備）緩慢穩定的坐上自行車。
- 切勿跳動上車，也不要按壓煞車。
- 依照避震器上提供的設定值，以及 O 環被上推位移的量，便能確認需要的氣壓。EX：避震行程 100mm 的前避震器，O 環上推位移了 20mm，位移量是 20%。在按照避震器上指示充入足夠的氣壓設定 。
烏龜／兔子：避震器回彈速度調整
避震器上的有隻烏龜和兔子，這是控制避震器回彈速度的代表符號。調整避震器對於新手較為困難的部分便在於「烏龜和兔子」調整的多寡；回彈速度調整太快，騎乘會過度顛簸，調整過慢，反而有類似軟腳的反應，無法應付連續下坡。
最好的方式是依序調整好胎壓、SAG，再進入林道實際騎乘一段，視 O 環的移動深度判斷避震器調整的快、慢。
以上文章，由 Keng Sports 授權編譯。
#Keng_Sports耕運動#深耕運動事業工作室#袂爽賣練
【延伸閱讀】
因為你值得 八個前往2020年XTERRA Taiwan的理由
