越野登山車的兩個靈魂 胎壓、避震設定學問大

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完成座高、車把手、煞車等基本設定,接著進階的設定才是重點,「胎壓」和「避震器」是越野登山車的靈魂,這兩個部分的設定甚至比基本設定更影響騎乘感受,有著稍微複雜的設定概念。本次先以單避震的車款為例,緊接著一起瞭解設定的基本邏輯。

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抓地力與騎乘效率的微妙平衡

在越野賽道中,路況種類非常多元,石頭、沙地、泥濘甚至高低落差,胎壓和避震器的設定,可以幫助我們在騎乘時,有著足夠的抓地力,同時也要有足夠的前進效率。

必備裝備

  • 胎壓表:騎乘登山車的必須配備。
  • 高壓打氣筒(避震器使用):大多數避震器是使用氣壓設定,高壓打氣筒的準備也是必需品。

胎壓設定考量依據

越野登山車的胎壓設定觀念和公路車大相徑庭,過高的胎壓會造成騎乘時彈跳、打滑。胎壁上的胎壓值只是最大可承受的胎壓,並非騎乘時的建議胎壓。影響胎壓設定的因素不少,像是當天天氣或是實際會遇到的路面地形,都會影響胎壓設定值。

1、胎壓的設定值

  • 體重 / 2.5=參考值
  • 前輪胎壓=參考值-2
  • 後輪胎壓=參考值+2

2、地面乾濕度:路面濕度較高,胎壓隨之降低。

避震器設定

胎壓與避震器的設定,兩者會互相影響,不過先行設定胎壓,再設定避震器會是比較好的設定順序。

體重標準建議值太低的氣壓會讓騎乘時避震觸底,造成失控;氣壓太高也等同沒有避震,設定好避震器的氣壓值非常重要。在避震器上面通常會有著「依照體重」所給予的壓力參考值。這個氣壓值可以參考,但是並非絕對,我們會考慮到騎乘者本身的重量-SAG 值。

SAG 值(下沉量)設定

SAG 代表著騎乘者本身的重量(人+裝備:水袋背包、安全帽、風鏡、手套、卡鞋….etc)坐上自行車後,避震器的下沉量。SAG 值的設定通常在下沉量的 20%-30%。步驟如下:

  • 將避震器的 O 環先向下推到底。
  • (人+裝備)緩慢穩定的坐上自行車。
  • 切勿跳動上車,也不要按壓煞車。
  • 依照避震器上提供的設定值,以及 O 環被上推位移的量,便能確認需要的氣壓。EX:避震行程 100mm 的前避震器,O 環上推位移了 20mm,位移量是 20%。在按照避震器上指示充入足夠的氣壓設定 。

烏龜/兔子:避震器回彈速度調整

避震器上的有隻烏龜和兔子,這是控制避震器回彈速度的代表符號。調整避震器對於新手較為困難的部分便在於「烏龜和兔子」調整的多寡;回彈速度調整太快,騎乘會過度顛簸,調整過慢,反而有類似軟腳的反應,無法應付連續下坡。

最好的方式是依序調整好胎壓、SAG,再進入林道實際騎乘一段,視 O 環的移動深度判斷避震器調整的快、慢。

以上文章,由 Keng Sports 授權編譯。
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