睽違五年捷安特再推新戰駒 第九代 TCR 誕生

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延續自 20 多年前的堅持,台灣自行車知名大廠 Giant,第九代公路車款 TCR 於今日(4/8)在亞洲區搶先發表!睽違 5 年,結合 Giant 工程師、產品開發人員和業界頂尖的空氣力學專家的努力,以及奧林匹克冠軍 — Greg Van Avermaet — 在內的一些當今頂尖職業車手第一手的測試和回饋,終於迎來第九代 TCR 的誕生。

三項性能指標

第九代 TCR 系列中的每一台車,在研發和設計時,都秉持下列 3 項的性能指標為最高原則:頂級效率、尖端空力以及全能操控,Giant 試圖打造一台騎乘效率更高、空力更優化的 TCR,同時也能延續其享負盛名的精準駕馭和操控性。

一、效率:

增加空力通常意味增加重量。為了實現保持同級內最佳剛性重量比的目標,必須盡可能降低重量,以平衡為優化空力所新增的車架面積。Giant 此次選擇碳纖複合材料,以碳纖微奈米科技的樹脂,強化其抗衝擊的特性。過往車架使用的碳纖布以機械裁切,今日改以雷射技術,精準切割碳布。面積更小、形狀更精準,造就更輕量的車架。

最令人驚豔的是 TCR Advanced SL 0 Disc 採用最低塗裝漆量的 ThinLine (輕透) 塗料工藝,與傳統 7 層塗料相比,輕量了 50 公克。

最低塗裝漆量的 ThinLine (輕透) 塗料工藝,與傳統 7 層塗料相比,輕量了 50 公克。
最低塗裝漆量的 ThinLine (輕透) 塗料工藝,與傳統 7 層塗料相比,輕量了 50 公克。

第九代 TCR 車架僅 765 克,相較於前一代的 TCR Advanced SL Disc,全新 TCR 車架組省下了 140 公克。

二、空力

全新 TCR 在空力性能上有著長足的突破,達成在大範圍的側風角度下都顯著的降低的騎乘風阻。相比前一代 TCR,這可說是最有感的性能躍升。

  • 橢圓截斷管型
    第九代 TCR Advanced SL 車架採用橢圓截斷管型設計,比起傳統水滴管造型,更能一致性地在大部份角度側風下帶來更低空氣阻力。

  • 碟煞空力優於C夾
    極簡整合的碟煞比傳統 C 夾有更低的空氣阻力,在花鼓附近的碟煞卡鉗不只能釋放前叉的叉冠空間,同時解決傳統 C 夾無論裝設在前叉的前方或後方皆會產生的擾流問題。

  • 零組件空力整合
    具有空力效應的 Contact SLR 把手和走線方式,取得在空氣動力、人體工學和容易保養的最佳平衡。

三、操控性

從優化的碟煞整合、側風中提供操控穩定性的碳纖輪組以及容易使用的無內胎配置,第九代 TCR 在多種公路競賽的情境下,皆能有著絕佳的操控性。

  • 碟煞系統
    採用優化的直鎖式 (flat-mount) 碟煞科技,在各種騎乘情境下皆能維持一致的剎車力。前輪 (12x100mm) 和 後輪 (12x142mm) 的貫通軸,不僅輕量、更帶來精準轉向和剛性。

  • 更大胎寬容納量
    標配 25C 外胎
    擁有更好的過彎抓地力及滾動效率。所有碟煞型號之車架和前叉間隙均已加寬,最寬可相容至 32 mm 的高氣量外胎,以求最適抓地力、滾動效率和惡路操控性。

  • 無框鈎輪圈
    全新車架採用優化的平裝式碟煞科技,在各騎乘情境下皆能維持一致的剎車力。前輪(12x100mm)和後輪(12x142mm)的貫通軸,不僅輕量、更帶來精準轉向和剛性。

  • 前叉剛性提升35%
    為提升轉向的剛性,在維持與前一代 TCR 同樣輕量的情況下,第九代 TCR 扭轉剛性大幅提升 35%。

TCR ADVANCED SL DISC 詳細規格圖

  • 車架:ADVANCED SL一體式超輕碳纖維車架
  • 前叉:ADVANCED SL超輕全碳纖維前叉OverDrive 2 Steerer
  • 段速:前2 / 後12
  • 前變速器:SRAM RED eTap AXS
  • 後變速器:SRAM RED eTap AXS
  • 尺寸:XS,S,M
  • 顏色:黑色
  • 建議售價 $ 308,000

資訊提供/圖片來源:Giant

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