你的公路車適合爬坡還是衝刺?18 個 Specialized SL7 的問與答

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有沒有一台車擁有符合競賽規定的重量,除了非常適合爬坡,同時還能進行最快速的衝刺,而且性能皆具有 Specialized Tarmac 經典傳奇的空車表現?

以上描述,就好像將 Julian Alaphilippe 的攻擊能力和爬坡風格,加上了 Peter Sagan 的鬥志與力量,在此情況下,車手不用在賽事當天選擇要騎爬坡車款還是衝刺車款,只需要選擇:要在什麼時候發動攻勢!

「無論 Venge 有多麽快速,又或是 SL6 在山徑的控車表現多麽優異,我們都知道我們選手在比賽日當天,還是得做出選擇。我們對此非常不滿意,我們不想為此妥協,這促使了全新 SL7 的誕生。」Specialiaed 產品經理 CAMERON PIPER 說。

空力 剛性 輕量 三位一體

為什麼騎士要在空氣力學表現重量上做出選擇?Specialiaed 進行 45 年的創新突破,以及投入將近 20 年在 Tarmac 開發上,他們認為是時候推出一台集團中最快的公路車,同時也能帶著符合規範下的輕盈車重。

還在選擇一台爬坡專用自行車,另一輛用在衝刺嗎?請把這個思維留在 2019 年。

合法參賽的超輕盈重量

全新的 Tarmac SL7 低於 6.7 公斤,踩在合法參賽的邊緣!藉由限制車架的表面積並策略性地減少管壁厚度,塗裝過後的 S-Works 車架僅僅 800 克,而這些重量減輕不犧牲任何一絲空力表現、剛性或騎乘品質。

任何路段 都是最快

鎖定真正影響空氣力學的要件:座管、立管、頭管以及前叉,搭配 Free Foil 管型資料庫,並結合 Aerofly II 把手、全隱藏走線及全新 Roval Rapide CLX 輪組,打造了比起 Tarmac SL6 在 40 公里快上 45 秒的組合,更重要的是不增加任何一克的重量。

操控表現全新標竿

Tarmac 的名號一直都是公路競賽自行車中操控表現的標竿:心電感應般的把手控制、魔幻的踩踏、舒適的騎乘數百公里。全新的 Tarmac SL7 再度提升了標竿,藉由 Rider First Engineering 騎士優先科技,打造出前所未有,最均衡、最佳騎乘感受的 Tarmac 版本。

「有台車可以結合 Tarmac 和 Venge 的優點?這絕對是大家的夢想!當你知道表現及性能無需妥協,這是個完美的局面!」DECEUNINCK – QUICK-STEP 技術及發展總監 RICARDO SCHEIDECKER 表示。

近幾年的比賽更快、更困難、更多爬升。2019 環法自行車賽的總海拔爬升比起過去 8 年還要更多,高達 52,856公尺,而 Tarmac 在其中的 14 天坐擁黃衫。在 2019 年的第 17 站 Vuelta,創下了環法自行車賽在 200 公里以上單站最快的平均速度,50.63 kph,而該場單站由 Venge 拿下。在賽段當中迫使你需要選擇空氣力學公路車還是爬坡型公路車不是奢侈,其實是一種犧牲!

45 年的革新,無需再做選擇

革新對 Specialized 來說從未停止過。當 SL6 發布的同時,SL7 的研發早已展開。Tarmac SL7 實現了過往認為不可能存在,完美結合輕量、空力表現和騎乘品質的最終作品。魔戒?聖杯?我們稱它為Tarmac SL7。

RIDER FIRST ENGINEERING — 騎士優先科技

在反覆實際騎乘的測試過程中,取得每個車架結構的大量數據,Rider First Engineering 騎士優先技術確保了所有尺寸都可以在剛性、重量和騎乘品質之間達到最佳平衡,達到一致的性能表現,更確保每位騎士都能擁有相同的的 Tarmac 傳奇騎乘品質。

一切從龐大的騎乘數據庫開始,打造了原型測試車架,將 Venge 的剛性以及 Tarmac SL6 的舒適性、操控反應結合,並取得 BORA-hansgrohe和Deceuninck-Quick-Step 職業選手的反饋,驗證並修改。

整合速度

像 Tarmac SL7 這樣快速、輕巧的車架,如果沒有搭配上世上最快的零件,例如 Venge 流線 Aerofly II 把手、全新 Roval Rapide 輪組,仍將無法實現終極目標。為確保最終重量低於 6.8 公斤,Specialiaed 設計了一款新的 Tarmac 龍頭,節省 45 克重量,並將管線隱藏其中,以改善正面迎風的空力性能。

  • ROVAL RAPIDE CLX 輪組

為了針對真實環境打造出最快的輪組,Specialiaed 賦予 Rapide CLX 截然不同前後輪造型。結合 CLX64 的速度以及 CLX32 輕巧,具有令人難以置信的穩定性,提供絕對信賴的表現,新的 Rapide CLX 是最優異的全能輪組,空氣阻力小於絕大多數 65 mm 框高輪組,陣風環境的穩定性比 CLX50 高上 25 %,而且更加輕量,甚至優於多數爬坡專用輪組。Rapide CLX 搭配 Tarmac SL7 讓整體性能更上層樓。

  • S-WORKS POWER WITH MIRROR 座墊

Specialiaed 結合超過 20 年的 Body Geometry 人體工學經驗以及 Retül — 世界最大的騎士設定資料庫,搭配劃時代的材質,打造出最佳性能以及舒適表現的座墊。

  • S-WORKS VENT 公路車鞋

S-Works Vent 是公路賽場上最透氣的車鞋,傳承 S-Works 7 的 Body Geometry 人體工學設計,性能及舒適性。

  • S – WORKS TURBO COTTON 公路車胎

Specialiaed 的 Gripton 複合材料和 320 TPI 編織技術創造世界上最快的 Clincher 外胎。低滾動阻力、令人難以置信的抓地力、220 克輕巧優勢,以及手工輪胎的流暢路感,同時具有 BlackBelt 防刺保護。

18 個 問與答

Q1:全新的 TARMAC SL7 有使用 RIDER FIRST ENGINEERED™ 騎士優先科技嗎?

是的!每一個尺寸的車款都具備相同的爬坡反應、下坡穩定表現,就如同你所期待的性能騎乘感受。

Q2:TARMAC SL7 有多重?

S-Works Tarmac SL7 使用頂級的 FACT 12r 碳纖材料以及疊層,使塗裝後最輕的車架僅有 800 克。

S-Works 成車搭配 Di2 的版本重 6.7 公斤,塗裝為 Carbon/Color Run Silver Green。

Tarmac SL7 Pro 以及 Expert 版本使用了 FACT 10r 碳纖材質以及疊層,其車架重量為 920 克。

Tarmac SL7 Pro UDi2 版本成車重量為 7.3 公斤,而 Tarmac SL7 Expert UDi2 版本成車為 7.65 公斤。

Q3:在 FACT 12R 和 10R 車架組上面有哪些不同?

主要差異在於不同的碳纖材質及疊層方式使用。兩個版本車架組都採用同樣的設計,因此在控車表現上和騎乘品質上不會有所差異。

Q4:當新款的 TARMAC SL7 加入了空氣力學,比起上一代的 TARMAC SL6 快上多少?

全新的 Tarmac SL7 確實無須妥協空力和輕量,大幅提升了速度表現,從空氣力學角度來說,Tarmac SL7 相較 Tarmac SL6 在 40 公里的騎乘中節省了 45 秒。這些進步表現的結果,來自車架形狀修改、前段總成(Aerofly 把手及 Tarmac 龍頭)和 Roval Rapide 輪組。

Q5:在職業賽場當中,選手會使用特別版本的 TARMAC 嗎?

Tarmac 在過去開發階段就已經加入了無數職業選手的經驗和回饋,你所能購買到的 S-Works Tarmac SL7 與 Sagan、Alaphilippe 和 van der Breggen 完全一樣。

Q6:可以說說 TARMAC SL7 的幾何設計嗎?

Tarmac SL7 與目前能在市面上看到的 Tarmac SL6 和 Venge 幾何相同。

Q7:TARMAC 的 STACK 和 REACH 數據是如何?

Stack 和 reach 皆是由頭管頂端中心點開始計算。不過單看車架這當中仍存在些許與 Tarmac SL6 的差異,Tarmac SL6、Tarmac SL7 和 Venge 之間的幾何是相同。 一旦補足了整車必須的頭管上蓋,龍頭的的最低位置就會和過去完全相同。

Q8:SL7 使用整合龍頭,在 TARMAC 龍頭的尺寸有哪些選擇?

全新的 Tarmac 龍頭包含兩種角度 -6 及 -12 度。-6 度龍頭包含了 70/80/90/100/110/120/130mm 長度,-6 將會是成車上的使用的選項,也可以另行於經銷網路或官網購買。 -12 度龍頭則有 110/120/130/140mm 長度,可藉由經銷網路或官網購買。

Q9:TARMAC 龍頭可以使用什麼規格的把手?

Tarmac 龍頭搭配 S-Works Aerofly II 把手可以獲得最佳的管線整合。在規格上可以使用 31.8mm 的管徑尺寸。

Q10:新款 TARMAC 搭配座管的 OFFSET 是多少?

在 S-Works Tarmac SL7 座管搭配了 20mm 和 0mm 的offsets,長度有 300mm 和 380mm 長度。成車或車架組附上的座管會搭配 20mm offset 版本。

Q11:TARMAC SL7 相容什麼樣的組件系統呢?

Tarmac SL7 僅支援碟煞系統。所有 Tarmac SL7 型號都會附上三種不同的頭管外蓋,可搭配機械或電子(有線、無線)三種不同型態的變速系統。
• 整合式 Tarmac Stem 龍頭搭配電子變速
• 整合式 Tarmac Stem 龍頭搭配機械變速
• 通用上蓋與圓形墊片可搭配一般龍頭,可使用電子或機械變速

Q12:整合式座艙:如何組裝?

當您選好傳動系統之後,選擇對應的頭管外蓋以便安裝管線,整合墊片可輕鬆調整墊高幅度(最大35mm),並且將管線藏進新款 Tarmac 龍頭下方,整體外觀將獲得最俐落的整合。請參閱技術手冊取的最完整的安裝說明。就像 Venge 一樣,騎士可藉由可拆卸的墊片和龍頭上的外部管線部件管理來調整適合的設定,不需要重新拆卸、重組。

Q13:整合式座艙 : 是否有對應的整合碼表座?

全新的 Tarmac Stem 包含整合碼表座,以下為可對應之品牌:Wahoo、Garmin、Polar、Cateye 和Bryton。此外更增加了一個 GoPro 安裝座,以及 Specialized Flux 燈具和 Specialized Stix 燈具的專用安裝座。

Q14:TARMAC SL7可以支援多大的輪胎胎寬?

每一款 Tarmac SL7 在成車上搭配了 700 x 26mm 規格輪胎,不過實際上在車架的設計上給予了非常大的容許胎寬值,你可以裝上 32c 輪胎(21 mm輪框內寬),周邊仍有 4 mm 的空間。當然這可能還牽涉到您所使用的輪框寬度,都會造成影響,我們建議您在騎乘前先行確認。

Q15:我可以移除掉前變吊耳嗎?

可以!Tarmac SL7 在前變固定座是可以拆卸的,這讓您在使用 1x 傳動系統時更簡潔俐落,當您選擇不安裝前變時,整合管線的兩孔外蓋的也有隨附對應零件可進行調整。

Q16:SHIMANO DI2 A-JUNCTION BOX安裝在哪裡?

就像 Venge,全新 S-Works Tarmac 碳纖維座管提供了 Junction Box 安裝座。這樣的位置讓使用者更方便充電或是進行按鍵調整。如果使用無線變速套件,TARMAC SL 附有專用外蓋可覆蓋在上。當然若您有需要,仍可將 A-JUNCTION BOX 安裝於把手。

Q17:關於 TARMAC SL7 還有哪些技術規格?

所有的 Tarmac SL7 型號皆搭配 68mm BSA 鎖牙式 BB,使用 142×12 和 100×12 貫通前後軸心,並搭配 Shimano flat mount 碟煞固定結構。

Q18:TARMAC 的其他型號仍然存在嗎?

產品線上不只只有 Expert 等級以上的 Tarmac SL7,我們仍提供 Tarmac SL6 9r 型號,騎士可以從整個 Tarmac 系列獲取得符合需求的版本:全系列都擁有傲人的 Rider First Engineered 騎士優先科技,以及無數次測試、Win Tunnel 風洞實驗室驗證的重量和空力性能。

TARMAC SL6 9R 車架組仍然是競賽公路車的標竿,擊敗所有競爭對手,讓您更快的劃越公路。

TARMAC SL6 COMP 搭配務實的組件,包含 Shimano Ultegra 機械變速套件以及油壓碟煞系統、耐用的 DT R470 碟煞輪組、廣受歡迎的Power座墊,總重量為 7.9 公斤。

TARMAC SL6 SPORT 搭配了可靠的 Shimano 105 機械變速套件以及油壓碟煞系統、耐用的 DT R470 碟煞輪組、廣受歡迎的 Power 座墊,總重量為 8.1 公斤。

TARMAC SL6 搭配 10 速 Shimano Tiagra 機械變速套件以及油壓碟煞系統、耐用的 Axis Sport 碟煞輪組、廣受歡迎的 Power 座墊,總重量為 8.65 公斤。

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