馬拉松Sub3任務 ─ 關於配速員的點滴

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2015臺北馬拉松,有許多幕後的無名英雄,他們負責帶領跑者追逐夢想,無論是千辛萬苦都要引領前進。他們背負的壓力不只是時間,也是跑者的期盼。每出現一個狀況,都必須咬牙忍耐下來。築夢踏實,腳下跑的不只是步,也是千斤沉重的步履。

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我們談的幕後無名跑者就是配速員。隨著不同的目標有不同的配速列車,四小時、三小時三十分,三小時四十分,甚至是跑者大夢──三小時。臺北馬拉松今年一連開出十多班不同完賽時間的配速列車。而擔任跑者大夢的三小時配速員的選手為劉治昀、江協松、李智群三人。

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左起:李智群、江協松(照片來源)、劉治昀 

2015臺北馬拉松,他們順利地把許多跑者帶回終點,除了完成自己的傲人之舉外,也從而幫助許多人圓了夢想。而針對這次臺北馬拉松賽後,特地為他們留下一些文字,以誌記三人的故事與心情。

1.身為本次臺北馬拉松配速員完賽的感想

江協松:「對於身為台灣最具規模的馬拉松賽會,也是最多人準備在這一場賽事達到破三的目的,身為領航的配速人員,在全新的賽道上,幫助想達成目標的跑友,還是令自己感到興奮!雖然因為今年後段賽道規劃的難度增加,讓有些跑友扼腕,但看到整體素質的提升,未來成功破三的人一定會更多 。」

李智群:「新的起跑路線帶來一些新鮮感,但進入河濱路段後又是無止盡的上下橋、迴轉、繞圈圈,希望下屆能有個完全都市路線的台北馬。此次SUB3跟團人數較上屆更多、達標人數也是,可以瞧見素人跑者的實力與成績正向上提升。」

劉治昀:「有點對不起sub3的跑者,因為這次沒作功課,從田中馬後只作2次的配速跑,過程一直抓不到穩定的配速,造成每公里都在4:05~4:10秒上下,以致後段逆風造成掉速者過多,且擔心距離會長一些些所以有預留時間,這都對3小時的跑者壓力太大。」

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2.成為破三配速員的壓力與心情調整

江協松:「破三配速員一般自己的PB會優於目標配速,而我是只稍微優於一點點,所以相對若賽道的變化或天氣的不配合,對於身為配速員的我產生壓力就變大 。當然事先研究賽道會碰到狀況就勢必需要,擬定整體的配速策略,給自己相對穩定的心情。」

李智群:「台北馬已經是第三年參加了,熟悉的路線加上賽季的體能狀態,成為破三配速員對自己來說倒是沒有太多的壓力與心情上調整。」

劉治昀:「破三配速員最大的壓力大概就是怕無法準時到站,而心情一般都是一直告訴自己放鬆再放鬆,自己一定可以完成任務的。」

3.如何維持破三配速員的體能與訓練

江協松:「配速員應該是跟一般跑者一樣,還是會隨自己可訓練的時間安排練習,而我個人因為工作,家庭關係。所以大概都是利用每日清晨出外練習,假日才會安排時間比較長的LSD或Long run。在訓練上的安排,考量年紀恢復問題,一星期安排二次的素質練習,其他日子以輕鬆跑為主。」

李智群:「馬拉松配速跑、恢復跑、長距離LSD及馬拉松基本里程訓練量,絕對是破三配速員的體能與訓練關鍵。」

劉治昀:「其實這兩年因為參加配速員後,才讓我回到跑馬這路上。因為答應了3小時的配速才開始有計畫的練跑,前因之下才發展成後來的The North Face 100K與冬山河的100公里超馬賽,而針對破三小時賽,平時我並沒有做太多的訓練,只有兩年前接下配速員的那一次真的有用心去練。目前這幾場也只是吃超馬留下的老本而已,每天也只是做例行的慢跑。」

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4.對你的而言,破三配速員該持有的心境與想法

江協松:「破三配速員應該與其他配速員應該都是一樣, 盡力去幫助上車的乘客, 過程提醒身體狀況,穩定心情,以及鼓舞負面情緒的狀況…當然自己也是要保持著愉快的心情,不能有爭勝的想法 。」

李智群:「秉持著自己賽場上的經驗,配合當天溫度、賽道及天候狀況,做出綜整的判斷分析完成配速使命。配速團員乘客對於配速的意見可供參考,但不會是影響配速的主要因素。」

劉治昀:「對我而言心境與想法就是如何準時到站且如何讓更多的跑友能跑進三小時。」

5.你曾經參與配速的紀錄與賽事

江協松
2014 渣打馬拉松半馬 1:30配速員
2014 台北國道馬拉松全馬 3:30 配速員
2014 田中馬拉松全馬 3:30配速員
2014 新竹馬拉松超半馬 2:00配速員
2014 台北馬拉松半馬 1:30配速員
2015 渣打馬拉松半馬 1:30配速員
2015 田中馬拉松半馬 1:30配速員
2015 台北馬拉松全馬 3:00配速員

李智群
2013田中馬拉松3小時配速員
2013台北馬拉松3小時配速員
2014渣打馬拉松 3小時配速員
2014國道馬拉松3小時配速員
2014石岡馬拉松3小時配速員
2014台北馬拉松3小時配速員

劉治昀
2013 台北馬拉松3小時配速員
2014 台北馬拉松3小時配速員
2015台北馬拉松3小時配速員
2014 石岡半馬90分配速員
2014 國道馬拉松3小時配速員
2015新竹馬拉松3小時配速員
2015田中馬拉松3小時配速員

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6.其他你想說的

江協松:「破三是一位業餘跑者的夢,當然圓夢是需要很多條件的配合,但就自己所看到的,很多人實力早就超過了。但練到最強時候還未到目標賽事就受傷了,或者到目標賽事已經走下坡,所以一直無法突破門檻。或許減少賽事的安排,把準備期拉長,訓練上規劃休息與恢復,安排飲食與睡眠,應該都是跑步的課表以外重要的課題。希望未來破三列車開出一直到終站,沒有乘客會下車。」

李智群:「馬拉松絕對不是半馬乘二。平常訓練里程量必須足夠,意志力頂多只能在最後幾公里的衝刺派上用場,無法完全用意志力來完成一場馬拉松。在平常周末長跑訓練裡,必須有馬拉松完賽時間的長跑能力。用這種態度來完成一場馬拉松才能遊刃有餘,且賽後的疲勞痛楚也不會維持太久。寧可準備不足不上場,也不要只跑一次,也是最後一次。」

劉治昀:「首先我要感謝sub3的配速列車,因為讓我才有後續的The North Face 100K與冬山河的100公里超馬賽。另一是我們都知道跑馬需要平穩的配速,甚至後半段比前半段快一些會更好,但因為每次都有一些些時間壓力,使的會做預留時間的動作,這對想跑進3小時的跑者是不公平的,但我想要做一次前面慢一些許的配速讓跑者跟,只是不知跑者的接受度如何?」

 延伸閱讀

關於馬拉松配速員

關於劉治昀

關於江協松

關於李智群

 

 幕後花絮:

其實這三位破三配速員都是馬場上知名且很幽默的好手,儘管大家會以為跑得快的人應該就是很嚴肅的人(哪來的說法)。

對跑步訓練很有想法的李智群,在賽前刻意停跑兩週,想知道身體狀況藉以做為明年訓練計畫的調整。於是他告訴其他兩位說,停跑兩週讓他這次配速跑得很辛苦。沒想到劉治昀立馬吐槽他:「不要來這套,這裡都自己人…」協松大哥也不落人後馬上發話:「我看治昀開出去,也很想慢下來。」

其實三個人的感情很好,彼此也常互相勉勵支持,但每次賽場上大家喜歡虧來虧去,簡單地說就是『一看就知道交到壞朋友』。

感謝這三位跑者帶領大家追逐夢想