玩三鐵應該要買公路車還是三鐵車?

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“玩三鐵應該要買公路車還是三鐵車?” 這個問題我至少被問了上百次,相信許多三鐵玩家,也常常會被問到這個問題,甚至,你心中一直都還抱有這個疑問,是吧?! 但是這個問題的複雜程度,就跟女生到底要買幾個包包才夠一樣,實在很難有標準答案。

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在探討這個問題之前,我想先請問各位,如果你要去搶銀行,會帶真槍去還是帶玩具槍去呢? 相信大部分人都會說:”當然要帶真槍去啊!” 但事實上根據統計,去搶銀行的搶匪,帶玩具槍去的比例卻是比較高的。這個統計結果真是相當驚人吧!? 雖然這問題跟我們今天要探討的主題好像不相關,不過這個調查結果顯示,不管是玩三鐵的還是搶銀行的,其實都是有預算限制的….

通常若有朋友問我這個問題,我的答案沒有一次是一樣的,因為這個問題其實相當難回答。有些人覺得應該要考量參加賽事的路線,或是個人騎車功力、甚至是身體柔軟度等等因素。不過其實以上都還不夠,我通常都會看看這個朋友開甚麼車,手上戴甚麼手錶還有衣服穿甚麼品牌,而有不同的答覆。(疑?)

事實上,我一直認為身為一個自以為專業的業餘選手,家裡至少公路車與三鐵車都各有一台。你看清楚了嗎? 是”至少”各有一台,意思就是每種有2-3台都沒關係。也許你會問:”為什麼呢?” 答案很簡單,因為大家如果每種車都有一台,我就不用日復一日被迫要回答這個很難的問題了。

話說當年本人剛接觸三鐵不久,才剛買了人生中第一台公路車一個月後,大隊長就跟我說: “玩三鐵就是要騎三鐵車,騎上三鐵車後路上沒有幾個人會比你快了!” 當時懵懂無知的我,就立馬下訂買了一台三鐵車,當時國內比賽其實其三鐵車的選手真的不多,更不用說許多代理商一年也沒近幾台這種賣不出去的車型。而會組三鐵車的店家更是難尋,好不容易拼拼湊湊把車組起來,趕緊騎著它出去練習,騎起來的感覺是: ”這車怎麼這麼難騎啊?!”。不要說比公路車快了,騎得腰酸背痛不打緊,速度還比公路車慢啊!!

OK,言歸正傳(終於…),根據日本LUMINA雜誌的統計,去年Ironman名古屋70.3比賽中,公路車所占比例為61.2%、三鐵車為38.8%,而在去年Ironman 北海道賽事中,三鐵車與公路車所佔比例分別為50%。因此,並不是三鐵賽就大家都騎三鐵車,甚至很多賽事中,公路車佔的比例還比三鐵車多!!

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我想會出現這個比例,主要是因為這二場賽事的騎車路線都有不少爬升高度,尤其是IM名古屋70.3更是上上下下左左右右ABAB的路線,因此騎公路車去的比例就比三鐵車來得多。但是這並不代表玩三鐵的人擁有公路車的比例較高,而是顯示會去報名這二場比賽的,都有先做功課研究比賽路線,而選擇比較適合這場賽事的公路車出賽吧!

好吧! 如果你因為任何原因,真的被迫只能選擇其中一種的話,在這裡我們從不同角度分析一下這二種車款的優點與缺點。

1. 操控性

公路車:

可以適應多樣化的路線,不管是平路、山路、上上下下的丘陵地或是有許多轉彎的路線,都適合騎乘。

三鐵車:

由於車架設計是以高速長程巡弋為主要目的,在平路速度表現較佳。但是若遇到較長的爬坡路線,由於重量與重心設計的關係,速度會降低較多。此外,在彎路或丘陵地的控制與速度回復等都比較不靈敏。另外由於煞車與變速是分開設計,在市區車多與紅綠燈多的路線騎起來也相對不便與危險。

2. 價格:

公路車:

選擇相當多樣化,各廠牌都有基本款到高級款可以選擇。零配件也比較容易入手,價格相對親民。

三鐵車:

大部分廠牌的三鐵車款式都相當有限,而且各家都有許多特殊設計,像是整合式龍頭、水壺甚至前叉,部分零件也都是相當稀有的款式。因此平均價格相對較高,在更換零配件時,不但取得較不容易,價格也會比較高,還有可能買不到!

3. 騎乘姿勢:

公路車;

立管角度一般都在73度左右,加上把手有數個位置可以變換,騎乘舒適度較佳,即使是入門不久的騎士,要騎乘長距離也相當容易上手。

三鐵車:

立管角度一般在76度-78度之間,上管也比較短一些,騎士必須重心往前移,採用比較趴的姿勢騎乘。雖然這樣可以達到減少風阻的目的。但是對於一般人來說,一開始都會感覺肩頸痠痛或是背部不適,需要一段時間去適應。此外,相較起公路車來說可以變換姿勢的空間比較有限,因此正確的Fitting相對重要。(又是一筆錢…)

4. 動用肌群差異:

“公路車相對會動用較多比例的臀大肌與腿後二頭肌,因此許多人都會發現,在三鐵賽事中若騎乘公路車出賽,騎車段結束後,跑步成績比較容易受到影響。

相對來說三鐵車動用大腿前側四頭肌群比例較多,臀部與腿後二頭肌負擔會略為減輕。因此很多人會說,騎三鐵車可以改善跑步段的表現。

至於是否真的會改善跑步段的表現,我想應該這樣說,如果你平常騎公路車的練習量夠多,比賽時配速控制得宜的話,在跑步段其實也會有不錯表現。但是如果你平常練習都騎公路車,突然比賽騎三鐵車上場,四頭肌也會受不了,還是會影響到跑步成績。因此平常訓練時就騎比賽時要騎的車子,才是正途啊!

5. 帥氣度的差異:

這應該不用比了,騎三鐵車配著高板輪甚至碟輪,加上帥氣的風帽與墨鏡,絕對比騎公路車帥氣很多。因此許多人到了賽場上,目光都會不自覺被吸引過去,心裡都會想著:”我也好想買一台三鐵車啊!!”

但是,雖然你沒有注意到,賽場上其實還有很多台公路車甚至平把淑女車的…

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看完了以上幾點比較,你可能想說,那這樣如果我參加的三鐵賽都是平路的話,那就買台三鐵車吧! 事實上也並非完全正確,若以國內賽事舉例來說,像是梅花湖賽事騎車路線都是平路,不過因為參賽人數往往相當多,賽道比較壅擠。加上是往返數次的路線,自行車數量眾多,因此會被迫與其他車輛近距離騎乘。這樣的路線中,你能夠安心趴在休息把上的時間很少,並且在多次迴轉時,由於三鐵車操控性較差,會增加一些危險性。在這樣的狀況下,也許騎公路車還是比較妥當的選擇。

此外像是都是平路、但是轉彎很多、自行車很多的LAVA馬沙溝騎車路線,由於沿途需要多次加速與減速,騎三鐵車優勢相對較低,似乎選擇公路車也會比較安全。

但是若是向台東的系列賽事、LAVA大鵬灣、苗栗通霄場等騎乘快速道路的場次,當然以三鐵車出賽的話,絕對可以享受一路飆速的快感的。

看到這邊,你還是不知道該買哪一種比較好嗎? 沒關係,許多自行車廠商聽到了你的需求,這幾年推出了稱作”空力車”的款式,像是鐵人知名品牌的Cervelo S5 & S3,還有這二年很夯的Canyon Aeroroad CF SLX 9.0等等,都是採用類似一般公路車的彎把設計,達到良好的控制性。同時將車架大量使用扁平管設計以降低風阻,甚至連水壺都做扁平設計的,並且調整重心使得空力車在平路路線也能達到高速巡弋的效果。這種車款對於三鐵車休息把卻步的玩家來說,也是個相當不錯的選擇。

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【圖】Cervelo、Canyon 官網

讀完以上分析之後,你決定要買哪一種車了嗎? 如果真的還是難以抉擇,那就一句老話,二種車至少各買一台吧! 喔…不不不…是三種車都各買一台吧!

文章: 鐵人柏青哥的休閒教室

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【作者簡介】鐵人三項專業教練黃柏青 2003年開始從事自行車運動、2008年開始接觸鐵人三項運動,從不會游泳的旱鴨子到完成數十場大小賽事,並與友人共同成立北部知名鐵人社團DWD Triathlon,而後成為鐵人三項教練。已經完成過超過70場鐵人三項比賽,包括標鐵、113到226距離,也多次參加海外鐵人賽事,足跡遍及台灣各地、日本各地與加拿大與其它歐美國家。 經歷與專業認證: USAT Level 1 Coach/美國鐵人三項協會認證教練 USAT Level 2 Coach/美國鐵人三項協會認證教練 Ironman Certified Coach / Ironman認證教練 焦耳極限訓練中心總經理兼鐵人三項課表與功率教練 DWD Triathlon 台灣追不到鐵人三項休閒運動協會 秘書長 參加過的重點賽事: 台東226超級鐵人賽 (2010,2011)/ 日本五島226超級鐵人賽 (2011) / 日本皆生超級鐵人賽 (2012) / 日本佐渡島超級鐵人賽(2014)/ 日本宮古島超級鐵人賽(2016)/ 加拿大Challenge Penticton / 國內各大Ironman與Challenge賽事/ 台北、高雄馬拉松,以及日本東京、大阪、奈良、能登、別府大分、曼徹斯特等國際馬拉松賽事。 follow 我的 fb粉專