圖:巴陵古道生態園區
我們從上巴陵下山,抵達下巴陵的拉拉山遊客中心,來造訪巴陵古道生態園區。
小東昨天宵夜吃泡麵,覺得很有幸福味, 今天上午胃不舒服,不想走步道,寧願待在遊客中心休息。 老婆只好留下來陪孩子,我獨自遊覽巴陵古道生態園區。
巴陵古道生態園區入口就位於遊客中心對面的巴壟廣場, 走過跨越巴陵道路的天空景觀步道景,即抵達巴陵步道入口。 由此下行,古道長1.28公里,海拔落差約110公尺,終點為巴陵大橋前的觀景橋, 後續有步道銜接巴陵一號、二號隧道、舊巴陵橋,長約0.8公里,總計約2公里。
巴陵古道是昔日巴陵各部落之間的聯絡道路,隨著公路的興建, 古道荒廢,近年來政府將拉拉山遊客中心與巴陵大橋之間的這段古道舊路整建為生態步道, 沿途設置蝴蝶館、甲蟲館、闊葉林館及地質館,展示拉拉山的自然生態環境。
古道則依地形設置了步道、棧道、探索繩橋、觀景台等設施, 遊客有時走於半空中,享受森林浴; 又能漫步於平緩的高架棧道;忽而又從林中瞥見溪流之景;又有平台可以遠眺遠處山巒; 步道不長,體力負擔不多,而沿途景觀多元而豐富。所需憂慮的,只有森林中夏日的小黑蚊, 此一季節造訪,建議應備防蚊液。
圖:巴陵大橋(橋的對岸公路正在道路施工)
下行約30分鐘,抵達古道終點的景觀橋。在此眺望巴陵大橋風光。
景觀橋跨越北橫公路,過橋之後,通往舊巴陵橋的入口已被柵欄封鎖,成為道路整修單位的基地。
前天我抵達巴陵時,就因道路施工灌水泥而管制交通半個小時。 巴陵大橋附近道路正在施工,看來工期還需要一段時間才會結束。
對於舊巴陵橋,這座美麗的紅色鋼骨吊橋,只能懷想而已。 十一年前,我來拉拉山時,曾造訪舊巴陵吊橋。當年還不了解這座橋樑的歷史。 後來舊巴陵橋被劃入巴陵古道生態園區,荒廢的巴陵隧道也成為展示泰雅族文化的廊道。 可惜今日無緣一訪。
舊巴陵橋,又稱「巴陵吊橋」,創建於日治時代大正三年(1914), 稱為「巴壟鐵線橋」。大正二年(1913), 台灣總督佐久間左馬太發動對泰雅族的征討戰役, 大軍從桃園、新竹、宜蘭三方面夾擊,終於迫使泰雅族各部落棄武力抗爭。
圖:舊巴陵橋(巴陵吊橋)
戰役結束後,日本政府興建角板山「角板山三星警備道」, 西起桃園角板山,東迄宜蘭三星,全長125公里。
角板山三星警備道完工於大正五年(1916),鞏固了日本政府對於道路沿線泰雅族各部落的統治, 同時能更深入山區征討不願歸順的部落。
民國五十二年(1963),政府興建北橫公路,即是根據日治時代這條警備道路的舊路而加以拓寬。 巴壟鐵線橋於此時改建為巴陵橋,民國九十四年(2005)七月,新的巴陵大橋完工通車, 舊巴陵橋亦走入了歷史。
舊巴陵橋頭旁立有一座1914年總督府土木局所立的巴壟橋紀念柱,百年之後的2016年, 被桃園市政府登錄為歷史建築。我當年路過,對吊橋的歷史懵懵懂懂,視而不見,今日則有心造訪,卻緣慳一面。
巴陵,是泰雅語「Balung」的譯音,是指「巨木」的意思;日治時代以來,或譯為巴壟、巴瀧、馬崙,今稱「巴陵」。
圖:北橫公路大漢橋
循原路回到拉拉山遊客中心,與家人會合,繼續北橫公路之旅。
從巴陵起,往宜蘭明池的這段北橫公路,我已經二十幾年沒走過了。
民國八十年(1991)時,曾經開著車與老婆第一次走北橫公路,從桃園至宜蘭。 轉眼之間,已是26年前的往事。北橫公路的東段,景觀更為原始, 沿途少有人煙,路旁幾乎不見任何建築物。
途中經過大漢橋,下臨塔曼溪深谷,是北橫著名高空彈跳地點之一, 橋頭立有「嚴禁高空彈跳」的警告標誌。我們在這裡遇到交通管制, 前方崩塌,正在修路,約等了15分鐘才放行。
經過四稜,此地有著名的野溪溫泉(入口在北橫公路58.5K處), 不過下切溪谷的路陡,不適合今日的成員,路過而已。 西村,是北橫公路桃園、宜蘭縣市交界,暫時停車,拍照留念。 北橫公路由此進入宜蘭縣。
圖:明池山莊
過西村之後,就直驅明池了。總計從巴陵出發,車行約80分鐘,抵達明池。
我們中午就在明池山莊用餐,這也是北橫東段沿途唯一有提供餐飲的地點。
飯後就在明池神木附近乘涼休息。六年前,曾與家族老少一起同遊明池, 在此住宿一晚,遊覽明池國家森林遊樂區。 記憶猶新,而幾年之間,憶起當年,則使人有歲月滄桑之感。
在明池停留約2小時,休息足夠,才又繼續行程。從明池下山,公路蜿蜒有如九彎十八拐, 海拔高度亦迅速下降,一個小時內,我們就已從一千公尺以上的山區來到了蘭陽溪溪岸。
途中稍作休息,然後就直奔礁溪,來到熟悉的礁溪溫泉公園。在公園內的免費泡腳池讓雙腳泡湯, 舒解旅途勞頓,然後吃些點心,休息過後,才踏上返家之路,結束這三天兩夜的北橫避暑之旅。