文/圖：Tony Bear
絕大部分的日常練習，我習慣以「有氧區間」跑速，當成穩定肌肉結構、強化心肺效率的強度。透過慢跑當下，人的感官洞察較為敏銳，可隨時監控身體能量消耗狀態。這種訓練就會選擇厚底、Q彈、耐震、緩衝效果好的跑鞋，而361-SENSATION 4就是此類，並且是這類當中的《異類》。怎麼說呢？請聽我仔細說明。
一雙具備高緩衝、避震效果十足的跑鞋，絕大部分的關鍵科技來自「鞋底」。不同的泡棉材質、發泡係數、前後跟高低差的控制，是各大品牌爭相研究、提升的秘密所在。可是，越軟越Q彈的發泡材質，雖然可以做到輕量化，但厚底設計改變了使用者的「觸地習慣」，需要時間適應；再者，材質耗損高、也比較不耐磨，購置成本相對提高。若是選擇特殊科技彈力膠，鞋底增加耐磨橡膠，似乎使用壽命就延長；但這樣的組合需要犧牲輕量化，整體重量可能就會拉到300克以上。
361-SENSATION 4這部分運用的不一樣的思維。除了鞋底發泡材質比例適中，考慮前腳掌、中足、後跟不同的耐磨橡膠材料搭配，鞋底足弓處也裝上防扭轉玻纖片，並維持一定輕量化。鞋身內部還設計獨家「足弓懸吊系統」，包覆我們的足弓，讓足弓處在承受身體跑步下踩力道時，輔助足弓快速歸位；大大減少足弓在緩衝作動下的疲勞耗損，提高舒適度。
以下我將穿上361-SENSATION 4 2E寬楦跑鞋，在自主訓練、配速賽事中，分享體驗感想。希望讓不熟悉361度品牌的朋友，更進一步了解平實外表下的滿滿誠意。
一、 PU操場的馴鞋過程
剛穿上361-SENSATION 4跑鞋時，真有些不習慣。主要是因為鞋身內部「懸吊系統」內襯包覆太過貼合，好像在足弓周圍又穿上第二雙襪子。該內襯延伸至鞋舌處，會和鞋帶貫穿在一起，因此也建議大家要養成良好的穿鞋習慣，不要因為懶得重新繫鞋帶而一腳鑽入鞋內！ 容易造成鞋舌走位、鞋帶亂掉，導致腳背不適。尤其這款鞋是以「鞋帶」帶動足弓襯片的方式，更建議好好穿鞋，將「鞋帶、足弓懸吊內襯、鞋舌」三者調整到最適當鬆緊程度時，能感受到前所未有的安定感，腳更不容易前後左右晃動。
二、 2019 日月潭環湖馬拉松全馬 SUB 4：00
體驗了361-SENSATION 4跑鞋在場地慢跑的緩衝舒適度後，內心已有極高評價，決定大膽地穿它上場，參加中部具一定知名度賽事的全程馬拉松；看看在長距離上下起伏賽道上，這項足弓懸吊系統，搭配中底彈力回饋，外加耐磨橡膠在止滑效果與方向操控性的表現。
賽道通過16公里後，有一段8公里長下坡；若是一般吸震緩衝效果不佳的跑鞋，跑完長下坡後小腿與跟腱肯定很緊繃，影響後段續航力。但361-SENSATION4跑鞋經過這段測試後， 真的能幫助足弓穩固、減少下盤耗損，蜿蜒山徑的控制也相當好，效果超乎我原本預期。
最後一段10公里，先連續上坡5公里、緩下2公里，再接著陡上3公里魔王坡，是許多跑者心理最大障礙。穿著361-SENSATION 4跑鞋已逾三小時，也經過上上下下的路線摧殘，但膝蓋及小腿脛前肌疲勞感，卻比去年穿馬拉松鞋更加無感，可見「鞋帶、足弓懸吊內襯、鞋舌」三者組合的包覆穩定性，搭配輕量化設計、中底緩衝材質、透氣彈性表布，讓我如履平地般的輕鬆，還可在鏡頭前開心跳拍呢！
三 、2019 田 中 馬 拉 松 全 馬 SUB 3：45
有了日月潭全馬體驗後的愉快經驗，配速更快的田中馬拉松全馬，也想測試一下361-SENSATION 4跑鞋帶點速度感的整體表現。
這次賽道起伏雖沒有日月潭環湖路線的大，但完賽時間縮短，每公里速度都要再快一些；平路均速維持在5:10min/K左右，下坡加快到4:50min/K，預留時間給上坡喘息，以及進補給站。根據過往經驗，穿這種避震、高緩衝跑鞋，因鞋身重於競速型馬拉松鞋，故中後段體力下滑後，收腿會有些延遲，進而影響推進速度。
361-SENSATION 4跑鞋雖然在後段賽道，也會漸漸感受到它的重量，但或許是足弓懸吊內襯夠給力，全程並沒有在腳底、小腿、膝蓋累積太多疲勞。當覺察里程多了300公尺，恐怕無法及時在時間內抵達終點時，隊友催速四分速內趕路狂奔，還能跟上團隊，順利完成任務。
這幾年各家跑鞋在中底研發設計上，長得樣子都差不多，唯一不同之處在售價金額。經過三週超過100公里的實際體驗，讓我對361度運動品牌大大改觀。「足弓懸吊系統」設計的確是不錯的創舉；構思的雛形，該不會是看到醫院復健科「頸椎牽引器」而獲得的靈感吧？不管如何，我自己非常喜歡。
即使361-SENSATION 4跑鞋不全然用作競速，但對跑姿尚未穩定、肌肉強度不足的運動愛好者，是一雙滿值得參考的選擇。它保護了足弓，提高重力下壓後，緩衝回彈效率，可減少腳背蹠骨受傷，避免因足弓疲勞拉扯到筋膜，導致跟腱緊繃發炎。
有空可到361度品牌門市或百貨專櫃逛逛、體驗一下，說不定就一試成主顧啦！
