奉獻熱情，利他是最好的利己
作者：愛輪氏
莫明傑，在賽場上我們都叫他莫，他的個性比年齡更老，他開玩笑的說自己雞婆、龜毛、又愛管閒事。他喜歡騎車、懶得練車卻又愛比賽，非體育科班出身的他曾征戰過環台賽、環沖繩等國際賽事，雖然競賽成績馬馬虎虎，但對他而言，競賽除了速度與名次，更是一場暢快神馳的刺激享受。
出國比賽後，才知道台灣的單車賽事在品質上遠遠落後。我們明明可以做到卻沒有人願意做，他希望有朝一日台灣的賽事也能跟國外並駕齊驅，於是熱心的他跳下來當工作人員，試著讓台灣的賽事向上提升。
2000年於馬來西亞Perlis公開賽，鍾思偉(左1)、莫明傑(左2)、溫智傑(中) 、蘇小強(右2)、張壽生(右1)。
眷村生活：嚴格與嚴肅
成長於新北市，莫明傑的父親是職業軍人，母親為家庭主婦，因此父母的管教極為嚴格，奠定他日後嚴謹的個性。專科時，他買了第1輛運動用公路車GIANT Road Race，但只算是玩票性質，直到役畢工作後，1996年，正巧上班途中新開一間單車店(由前任騎士協會理事長舒昌威及現任騎士協會祕書長何麗卿所經營，現已結束營業)，他入手了一輛更專業的公路車，也因此加入車隊，深入單車文化。
莫明傑在加入車隊後，利用下班時間勤奮的練車，體能水準在市民組之上，菁英組之下，曾參加過環台賽、出征馬來西亞等國際賽事。1998年，在那距離不到20年的台灣，一年僅有屈指可數的單車活動及賽事，能出國比賽是種榮耀及幸福。
單車俱樂部是社會的縮影
隨著單車運動的風行，單車活動與賽事的普及，全台各地的單車俱樂部與日俱增，而俱樂部的成員來自四面八方，儼然是社會的縮影，隨著人多口雜、迷失初衷，他難以在車隊中找到單純騎車的快樂，於是淡離車隊。1999年，何麗卿在經營車店之餘也籌組騎士協會，何麗卿一句話感動了莫明傑，於是讓他在比賽之餘也同時協助競賽事務。
「參加比賽是享受，當我們有能力時也試著回饋貢獻，提升整體環境。」
莫明傑主要負責賽事計時。早期的單車賽事要一週後才公布成績，在現今科技及流程管理的結合下，賽事成績可即時精確地公告於網路。
由於莫明傑與自行車騎士協會深度互動10餘年，平時有一份全職工作的他主要負責越野巡迴賽事規劃及競賽計時，自謙只是幫協會打工。由於他並非協會的內部編制人員，同時也愛四處參賽，得以用較為客觀的立場來剖析台灣的各單車協會，以下為筆者與莫明傑針對台灣單車賽事發展的問答集。
Q：現今單車賽事的報名費會太貴嗎？例如環花東的報名費要2千元，總成績冠軍的獎金卻只有1萬元，如此比例合理嗎？
莫：不合理，報名費可以再高一些。一場安全又公正的公路多日賽，必然要動用到大量人力及交管人員，這些都是龐大的開銷，在目前的情況下，得再提高報名費或是得到企業贊助才可能讓協會提升賽事品質。
台灣不同於熱愛運動的國家，他們可以免費動用專業的志工群，而單車文化不普及的台灣，從志工到裁判都要花錢，交管警力也需誤餐費及加班費，再加上物價連年上漲因此提升了賽事成本，在有限的贊助及經費下，專業度及獎金難再提升。
莫明傑於2011日本狩野川100公里挑戰賽。
Q：為何單車競賽在台灣不易推廣呢？參加競賽的總是熟面孔，難以見到新血加入，是哪裡出了問題？
莫：在台灣，「單車運動」已是大眾休閒，但「單車競技」卻是小眾運動，競技是有深度的文化，要付出大量的時間及精力才能進到這金字塔的頂端，入門門檻高自然不容易推廣。因此在全民賽制規畫上就該更用心的去做全盤考量，讓新進參賽者有進步的成就感，而成熟的參賽者可與自身實力相當的選手切磋精進。此時賽事主辦單位的觀念及專業就非常重要，除了執行魄力同時還應具有教育的責任，把正確的競賽觀念透過賽事舉辦傳達給參加者。
協會要辦好一項賽事需要俱足兩項能力－行銷、行政能力以及競賽執行能力，簡單的說就是在賽前要會找錢，在賽中要會辦事。很可惜，台灣的民間團體尚未成熟發展，因而形成「會辦事的缺錢，有錢的未必有能力辦事。」民間協會需要有其他業界的專才來協助，依靠「專業的門外漢」才能注入力量，讓他們拋出新想法，將餅做大而不是畫地自限，去開拓異業合作的贊助，而不是侷限在資源有限的單車產業。
至於民間協會為何仍缺乏專業的優秀人才呢？主因為協會提供的待遇相較於其他產業來得不吸引人，工時長假日又要出勤，容易讓人才在工作一段時間後離職，協會再重新訓練人員，就像個職訓局。時代在進步，希望民間協會也能與時俱進。
Q：你參加過許多國外經典車賽，例如環沖繩、富士山等，台灣有可能辦一場單車經典賽事嗎？
莫：不容易。目前台灣最知名的公路多日賽－環花東，是以環沖繩為範本，在經過10多年的學習及成長後，目前的賽事水準的確可比擬環沖繩，影響力也擴及日港澳，但也有一項差別，沖繩當地居民熱心投入車賽，這種文化及感動是台灣體驗不到的。
如果談到富士山登山賽，我會直言台灣現階段辦不出類似賽事，有以下原因：1.富士山擁有絕佳的天然美景，賽前還有淨山活動宣導環境保育；2.主辦單位在活動當日封山，單車騎士因此擁有安全又不受干擾的賽事體驗；3.該場活動嚴格控管報名人數。反觀台灣，我們有可能封整座山或整條路來舉辦賽事嗎？困難重重，因此我們在先天條件上就輸別人了，更別談到許多協會為了吸收更多的報名費而不控管報名人數，甚而衝擊天然生態。
要辦一場國際級經典賽事要結合三要素：天時、地利、人和。太魯閣登山賽有成為國際經典的潛力，在100公里的賽程中能呈現峽谷景觀及高山震撼，但這場要爬升海拔3275公尺的賽事難度太高，2012年僅有221人完賽，要引起台灣人的共鳴有些難度。
莫明傑(左)擔任2011台南環府城計時工作人員也同時下場參與二天賽事。Photo：Andy
Q：單車熱潮後，單車協會如雨後春筍般的冒出，他們是有熱情想推廣單車運動，還是其中有暴利可圖？
莫：我樂見於運動協會在數量及質量上的成長，有更多協會才有更多的活動及賽事，如此也能加速推廣單車運動，車友也能像消費者一樣自由選擇，而不受限於單一協會的獨大及壟斷。我不在乎協會是否以營利為目的，畢竟協會要能賺錢才能永續發展，我在乎的是該協會的主事者是否熱情多一些私心少一些，多做些事來推廣單車運動。
一場好的賽事要有頂尖的運動員、各有專精的技術人員、砂盤推演的賽會規畫、熱情加油的觀眾，因此要成就一場成功的賽事並不容易；相較之下，全民活動及挑戰賽較容易舉辦，大會只需要照顧好參賽者，確保第1位完成者與最後1位完成者擁有相同規格的待遇。但無論是競賽還是活動，都要確保參賽者有愉快的神馳體驗，如此才會吸引更多人參加。簡而言之，辦比賽不容易賺錢，要辦活動及挑戰賽才有利潤。
莫明傑熱愛比賽，於2011阿里山挑戰賽。Photo：幸運草
Q：你如此的奉獻於自行車賽事，你的出發點是為了甚麼？在付出的過程中又得到甚麼？
莫：我並非科班出身，出於對這運動的熱愛，延伸至相關的技術規則，計時系統亦是重零開始鑽研，如果真要說我奉獻了甚麼？那頂多只是熱情跟時間，在付出的過程，能認識比自己更有熱情、專業的人士，那是一件令人振奮的事，激勵我不斷成長。
我想得到甚麼？我希望有更多人熱情的投入單車賽會，隨著累積經驗而提升專業能力，讓台灣的賽事品質更佳，逐漸縮短與國外的差距，而我們就能在利他的過程中也利己，畢竟最喜歡的還是單純的騎車，享受比賽的樂趣，讓自己有朝一日不必出國就能享受高規格的賽事。
共同開創一場讓台灣驕傲的比賽，提升全體，也為了自己。
THE END
