碟煞 VS 圈煞 誰會成為未來主流?圈煞真的注定掰掰?

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碟煞公路車的世代已經來臨,檢視 2021 年各品牌相繼發表的新款車型,圈煞的配置幾乎可以說是已經不見蹤影,碟煞車儼然掛帥成為市場主流。2011 碟煞公路車才剛問世,品牌商與 UCI 在規格和安全性的爭議中跌跌撞撞的不斷修正,2014 之後趨於穩定,碟煞公路車開始得到市場認可,但可不是所有人都能夠接受碟煞公路車,究竟碟煞公路車有著甚麼樣的優勢?

2021 年圈煞系統在各大品牌產品線已經幾乎不存在了!(圖片來源:KAVULUNGAN)
2021 年圈煞系統在各大品牌產品線已經幾乎不存在了!(圖片來源:KAVULUNGAN)

如同 20 年前推出煞變合一把手,使用者們發現手不需要再伸到下管變速有多麼方便快速的時候,煞變把手自然成為市場主流產品,從此之後變成公路車款的基本配置:相對地碟煞應用至公路車也是一樣的道理,TREK、BMC 等眾多大品牌商的共同經驗是消費者對於碟煞公路車的需求才是讓他們改變產品線的主要原因。

TREK 公路車部門總監 Jordan Roessingh 表示過去 2 年產品線當中,圈煞的銷售量快速降低,相對地反而是碟煞車款的需求量持續提高,Specilized 甚至還有圈煞車款停滯在庫,賣不出去的窘境。

事實上碟煞在公路車的應用隨之帶來不少變革:100/130 的快拆系統被 12mm、15mm 更穩固的貫穿軸系統取代,老早就開始改變的公路車外胎規格順應碟煞框體規格從 25C 放大相容至 28C 的外胎安裝,擁有更好的路感、抓地力,全新風格的車種 Gravel 礫石公路車也搭上順風車,成為近兩年廠商主打的車款和騎乘風格︰甚至也改變了競技公路車迷的執著:重量。輪組掛上碟盤勢必無法輕到哪裡去,但是碟煞輪組的表現並不令人覺得有多少重量上的負擔存在;對於輪組品牌商而言更是一大利多,因為再也不用擔心碳纖維輪組燒框的問題。

新世代來臨,消費者對於制動系統的習慣已經開始改變。(圖片來源:KAVULUNGAN)
新世代來臨,消費者對於制動系統的習慣已經開始改變。(圖片來源:KAVULUNGAN)

然而碟煞也並不是這麼完全的美好,偌大的制動總成破壞了公路車一向簡單的線條外觀,複雜的維護保養、異音,甚至抽車造成的干涉也都是為人詬病的缺點。我們的確可以預見碟煞輪組未來在規格上勢必會有更好的發展,圈煞輪組也會因此而轉移到不同的產品線。但並不代表圈煞就會因此滅族,畢竟圈煞和碟煞輪組的車款有著截然不同的騎乘感受,況且圈煞一直以來都是公路競技車款的經典樣式,至於圈煞和碟煞兩者之間該如何選擇?這就別問了,小孩子才做選擇,身為自行車迷,當然是兩種都要。

空力權威 BMC、Body Rocket 攜手合作

隨著 2020 年的結束,世界彷彿跳入另一個階段開始運行,自行車競技默默也進入下一個世代。近 30 年自行車界為了讓車更輕、讓速度更快,各種材料伴隨工業設計的靈巧應用,造就一輛接一輛符合空氣力學展現的 Super Bike 相繼誕生,搶眼的車架造型設定不說,車手、豎桿甚至人身部品的安全帽、車衣、車鞋都進入「分秒必爭」的行列。

不過新世代已經不再追求單一部件效能的極致展現,人、車裝備的整合搭配能夠產生最大的速度效益才是關鍵。執著於對速度的追求,Body Rocket 集結機械工程師、騎姿調整專家、軟體工程師等人,不為別的,他們只專注於一件事情:讓你騎的更快。

專注於自行車、流體力學、器材整合,Body Rocket 致力於絕佳的騎乘設定。(照片來源:Body Rocket Official Website)
專注於自行車、流體力學、器材整合,Body Rocket 致力於絕佳的騎乘設定。(照片來源:Body Rocket Official Website

Body Rocket 聚焦在流體力學的最佳展現,風洞實驗室是基本配備,獨家的感測器及作業分析系統是基本配備。不過這倒不是太稀奇,他們的特點在於:器材之間的相互整合設定。將自行車競賽中所有器材調整設定出最低阻力的狀態;當然別忘了最大的風阻就是騎乘者本人,Guru Fitting 系統的技術官也是 Body Rocket 成員之一,透過不斷的騎姿調整,才能做出車手最低阻力,但同時保有最佳輸出的騎乘姿態。Body Rocket 的成員對於自行車運動的深深熱愛,在官網上甚至透過「GEEK」幽自己一默。

年初 Body Rocket 正式宣布和瑞士品牌 BMC 成為合作夥伴,BMC 旗下的 Machine 系列是車迷耳熟能詳的款式,BMC 的車架設計思考細膩,特殊管材造型加上不裁切的碳纖維製程,盡可能地保有碳纖紗線的連續性,造就踩踏反應極佳的造車工藝;除此之外 BMC 設計出 V-Cockpit 車手,因應騎乘姿態可以做出更多的調整空間,旗下相關設計十足展現出對於競賽需求的高度認知。

BMC 車架獨有的造型外觀(照片來源:Cycling Industry News)
BMC 車架獨有的造型外觀(照片來源:Cycling Industry News)

BMC 一步一步踏入空氣力學領域,年初買下車衣品牌 Adicta Lab,緊接著當然就是著手改變自己的設計取向。風洞實驗是 Body Rocket 進行研究和調整重要的一部分,雙方當然也理解實際路騎才是必須面對的最終環節,現行的技術將應用在 BMC 職業車隊以及鐵人三項選手,除了建立資料庫之外,也將與 BMC 合作開發新的車款。

Teamachine SLR(照片來源:BMC 官方網站)
Teamachine SLR(照片來源:BMC 官方網站)

BMC 執行長 David Zurcher 和 Body Rocket 創辦人 Eric DeGolier 對於即將合作都感到樂觀,Body Rocket 得以取得偌大的資訊體,BMC 則能夠在選手表現、車款開發都有助益,兩大品牌的合作將會擦出甚麼樣的火花,值得拭目以待。

編譯內容、參考資料

Should We Mourn the Death of Rim Brakes?
Body Rocket partner with BMC to create future vision of performance cycling
THE D3O® FORMULA
Body Rocket

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