肩負25年期待 馮俊凱單挑東奧公路賽

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台灣睽違25年再次取得男子自由車公路賽的參賽資格,馮俊凱將與美利達頂級戰駒銳克多並肩作戰。圖片來源:美利達自行車。
台灣睽違25年再次取得男子自由車公路賽的參賽資格,馮俊凱將與美利達頂級戰駒銳克多並肩作戰。圖片來源:美利達自行車。

「能代表台灣、披上中華隊的戰袍進軍奧運,是一項非常榮幸且感到榮耀的任務。背負著隊友和車友們的期待,我會在奧運會上盡自己最大的努力。」

2019 年烏茲別克亞錦賽的公路項目,進軍奧運最關鍵的一戰,馮俊凱最終為中華隊拿下一面銅牌,進而取得男子公路賽睽違 25 年的入場券!上一位參與奧運男子公路賽的選手,為 1996 年亞特蘭大奧運的陳智豪選手;而上一次男子公路賽有選手完賽,要追溯到 1964 年的何仲超、許明世。

13 年前首場奧運  

13 年前,馮俊凱首次出征北京奧運領先計分賽,還不熟悉賽場的他一切仰賴恩師 徐瑞德 教練的引導和協助。如今,馮俊凱在歷經一級車隊的 7 年洗禮後,再次重回運動員的最高殿堂。東奧公路賽前這一刻,阿凱帶著更加沈穩的心面對即將到來的戰役。

「此次奧運會,我應該會採取以守為攻的方式,在前半段盡量保存體力、後半段再看比賽當下身體的狀態而定,這對我來說會比較有利。雖然完賽是我最大的目標,不過如果可以抓準時機突圍、秀一下,讓大家知道台灣的選手在前騎也很好!」

2021東京奧運馮俊凱將挑戰高懸57年的奧運男子自由車公路賽完賽紀錄。圖片來源:美利達自行車
2021東京奧運馮俊凱將挑戰高懸57年的奧運男子自由車公路賽完賽紀錄。圖片來源:美利達自行車

單挑世界好手  

面對總里程 234 公里、總爬升 4,865 公尺的賽程,阿凱透露,其實在與訓練師討論後,自己從去年就開始著重累積爬升的內容。

相較於職業隊的任務取向,披上中華隊戰袍的阿凱,這回是隻身與世界好手較勁。對此,馮俊凱以嚴謹卻不失幽默的方式,來看待這一次為國爭光的重責大任。

「你要說騎起來很輕鬆也可以,你要說騎起來很困難也可以;輕鬆的話就是你自己一個人,比賽中可以視情況決定如何反應;困難同樣在於只有自己一個人,假如不是一個很強大的團隊,人家不會讓你位置,這是頂級競賽經常會遇到的事情。不過還好我人緣還算不錯,也認識滿多朋友的,所以大家應該不會動作太大。」

高地訓練最後衝刺

「2020 歐洲疫情非常嚴重,聯盟也一度停賽 3、4 個月的時間,那時候台灣控制得還不錯,奧培隊還是維持正常訓練。因為具備一級車手的身份,當比賽恢復之後,我可以不受邊境管制的影響,是比較幸運的地方。奧運延期並沒有對我造成太大的影響,反而有更長的時間準備。我還是一樣做好自己該做的訓練,保持自己的節奏在走。」

「這次在歐洲最重要的,就是在西班牙泰德峰進行的高地訓練營,不僅內容相當扎實,身體的感覺也特別地好。後來雖然出了一點小狀況,在克羅埃西亞入院觀察了一個禮拜,不過現在感覺慢慢已經重回軌道。」

「回到台灣居家檢疫,我就利用智慧型訓練台連接很多軟體,做到 5 個小時以上的騎乘,雖然很辛苦但是能夠維持我的訓練量。在出發前往東京備戰前,奧培隊也安排了為期 15 天的高地訓練,作為奧運前的最後衝刺。」

東京奧運男子自由車公路賽馮俊凱預計將採以守為攻的戰術,以完賽為最大目標,若有機會可以突圍,會努力讓世界看見台灣。圖片來源:美利達自行車
東京奧運男子自由車公路賽馮俊凱預計將採以守為攻的戰術,以完賽為最大目標,若有機會可以突圍,會努力讓世界看見台灣。圖片來源:美利達自行車

最強後盾

在分秒必爭的公路車競賽,器材也是賽場上的一大看點。以美利達自行車為首,巴林勝利車隊(Team Bahrain Victorious)幕後的贊助品牌,是 馮俊凱 這次東奧最強而有力的後盾。旗下的頂尖車款及零配件,也將成為他此行出征的首選。

「從升上一級車隊這 7 年,我一直都是使用美利達的銳克多(Reacto)車型,這次參加東京奧運也不例外。銳克多是一款強調空氣動力的低風阻跑車,除了俐落的外形、高剛性的特性,特別符合我使用上的需求,而這次我會使用最新的第四代應戰。」

「這次一共會準備兩台隊版銳克多,分別作為比賽車和備用車,搭配 Vision Metron 55 SL 碟煞輪組,基本上所有的設定,都會和自己在職業隊相同。賽前 Rudy Project 也特別為我準備了中華隊配色的特仕款眼鏡,我會對應當下的天氣狀態,搭配適合的鏡片上場比賽。」

面對總里程234公里、總爬升4,865公尺的賽程,馮俊凱從去年就開始著重累積爬升的備戰計劃。圖片來源:美利達自行車。
面對總里程234公里、總爬升4,865公尺的賽程,馮俊凱從去年就開始著重累積爬升的備戰計劃。圖片來源:美利達自行車。

資料來源:美利達自行車

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