「能代表台灣、披上中華隊的戰袍進軍奧運，是一項非常榮幸且感到榮耀的任務。背負著隊友和車友們的期待，我會在奧運會上盡自己最大的努力。」
2019 年烏茲別克亞錦賽的公路項目，進軍奧運最關鍵的一戰，馮俊凱最終為中華隊拿下一面銅牌，進而取得男子公路賽睽違 25 年的入場券！上一位參與奧運男子公路賽的選手，為 1996 年亞特蘭大奧運的陳智豪選手；而上一次男子公路賽有選手完賽，要追溯到 1964 年的何仲超、許明世。
13 年前首場奧運
13 年前，馮俊凱首次出征北京奧運領先計分賽，還不熟悉賽場的他一切仰賴恩師 徐瑞德 教練的引導和協助。如今，馮俊凱在歷經一級車隊的 7 年洗禮後，再次重回運動員的最高殿堂。東奧公路賽前這一刻，阿凱帶著更加沈穩的心面對即將到來的戰役。
「此次奧運會，我應該會採取以守為攻的方式，在前半段盡量保存體力、後半段再看比賽當下身體的狀態而定，這對我來說會比較有利。雖然完賽是我最大的目標，不過如果可以抓準時機突圍、秀一下，讓大家知道台灣的選手在前騎也很好！」
單挑世界好手
面對總里程 234 公里、總爬升 4,865 公尺的賽程，阿凱透露，其實在與訓練師討論後，自己從去年就開始著重累積爬升的內容。
相較於職業隊的任務取向，披上中華隊戰袍的阿凱，這回是隻身與世界好手較勁。對此，馮俊凱以嚴謹卻不失幽默的方式，來看待這一次為國爭光的重責大任。
「你要說騎起來很輕鬆也可以，你要說騎起來很困難也可以；輕鬆的話就是你自己一個人，比賽中可以視情況決定如何反應；困難同樣在於只有自己一個人，假如不是一個很強大的團隊，人家不會讓你位置，這是頂級競賽經常會遇到的事情。不過還好我人緣還算不錯，也認識滿多朋友的，所以大家應該不會動作太大。」
高地訓練最後衝刺
「2020 歐洲疫情非常嚴重，聯盟也一度停賽 3、4 個月的時間，那時候台灣控制得還不錯，奧培隊還是維持正常訓練。因為具備一級車手的身份，當比賽恢復之後，我可以不受邊境管制的影響，是比較幸運的地方。奧運延期並沒有對我造成太大的影響，反而有更長的時間準備。我還是一樣做好自己該做的訓練，保持自己的節奏在走。」
「這次在歐洲最重要的，就是在西班牙泰德峰進行的高地訓練營，不僅內容相當扎實，身體的感覺也特別地好。後來雖然出了一點小狀況，在克羅埃西亞入院觀察了一個禮拜，不過現在感覺慢慢已經重回軌道。」
「回到台灣居家檢疫，我就利用智慧型訓練台連接很多軟體，做到 5 個小時以上的騎乘，雖然很辛苦但是能夠維持我的訓練量。在出發前往東京備戰前，奧培隊也安排了為期 15 天的高地訓練，作為奧運前的最後衝刺。」
最強後盾
在分秒必爭的公路車競賽，器材也是賽場上的一大看點。以美利達自行車為首，巴林勝利車隊（Team Bahrain Victorious）幕後的贊助品牌，是 馮俊凱 這次東奧最強而有力的後盾。旗下的頂尖車款及零配件，也將成為他此行出征的首選。
「從升上一級車隊這 7 年，我一直都是使用美利達的銳克多（Reacto）車型，這次參加東京奧運也不例外。銳克多是一款強調空氣動力的低風阻跑車，除了俐落的外形、高剛性的特性，特別符合我使用上的需求，而這次我會使用最新的第四代應戰。」
「這次一共會準備兩台隊版銳克多，分別作為比賽車和備用車，搭配 Vision Metron 55 SL 碟煞輪組，基本上所有的設定，都會和自己在職業隊相同。賽前 Rudy Project 也特別為我準備了中華隊配色的特仕款眼鏡，我會對應當下的天氣狀態，搭配適合的鏡片上場比賽。」
資料來源：美利達自行車
