去年在臺北馬拉松半程項目以 1 小時 07 分 06 秒摘下第二名的施育佐，無論是田徑場內賽或是公路賽事都有佳績，現就讀於臺灣體育運動大學，正積極邁向 2025 年德國世界大學運動會。去年，無緣與好友、學長的賢峰一起征戰，錯過了 2023 年成都世大運，不希望再錯過德國世大運。
平日以田徑訓練為主的育佐，假日留給了路跑競賽或是公路，在各地大小賽事獲得佳績、聲名鵲起。公路與田徑場的訓練不太相同，他推薦亞瑟士 ASICS 於今年隆重推出的 MAGIC SPEED 4 ，中底設置全腳掌碳纖維板，搭配加厚的 FF BLAST+ 雙層中底外，更於前腳掌碳板下方再嵌入了一小塊極輕彈的 FF BLAST TURBO，大幅提升動能回饋，肯定能在田徑訓練、公路競賽出類拔萃。
市民跑者的首選訓練、競速鞋
從 MAGIC SPEED 一代就上腳的育佐，每一代跟著他的大學生涯一同演進，也受到市民跑者們的歡迎，而今上市的第四代也即將蔚成風潮。
「MAGIC SPEED 4 跟亞瑟士頂級的競速鞋 METASPEED 系列越來越靠近，雖然重量還是差一點，但不管是中底腳感或是碳纖維板都很像，」育佐強調：「是 CP 值很高的鞋款。」
ASICS 頂級競速鞋 METASPEED PARIS 整體重量更輕、動能回饋與推進感也更明顯，而柔軟的腳感也普遍受到各界跑者的青睞。對週跑量破百以上的育佐來說，儘管 METASPEED PARIS 做為競賽用相當適合，但他仍偏好能明確感受腳感回饋的 MAGIC SPEED 4 。以 MAGIC SPEED 4 作為日常的訓練鞋，而以 METASPEED PARIS 上場競賽用，會是相當好的選鞋搭配。
才拿到 MAGIC SPEED 4 跑鞋的當天，就穿著踏入臺體大田徑場練跑長間歇課表。受到市民跑者普遍熱愛的亞瑟士跑鞋，新鞋上腳幾乎沒有適應問題，很快就能進入狀況，而訓練表現也讓他印象深刻。
「我覺得，穿來 400 公尺以上的間歇，或是節奏跑、長距離跑都可以。」他說道：「週末我們都會約在臺體大校外跑 1.5 公里一圈的長距離，很適合這雙鞋。」
目前仍在臺體大研讀的育佐，偶爾兼任一對一及跑團的教練，執教對象不乏社會人士與市民跑者。為希冀幫助市民跑者跑出個人最佳、達成階段性目標，除了在訓練上給予指導外，也會分享自己對跑步裝備的特色與感受。而 MAGIC SPEED 4 不管是休閒跑者、有持續安排速度訓練的跑者都相當適用。
對於在跑步、半程馬拉松或全程馬拉松有目標的人，相信 MAGIC SPEED 4 都能是第一選擇。
超越想像的跑鞋科技
在炎熱的夏季，除了早晨的第一餐晨跑，育佐與學長周賢峰會在三四點左右練跑第二餐。午後豔陽依舊高掛，偌大的田徑場館裡沒有太多遮蔭，偶爾會有一兩道涼風。只是熱身就會一身汗濕，想當然耳，跑鞋的透氣性非常重要。
被問及 MAGIC SPEED 4 的第一印象，育佐毫不猶豫地回應：「穿起來很舒服，也很透氣。」對週跑量動輒破百的田徑選手來說，跑鞋的透氣十分重要。 MAGIC SPEED 4 採用輕量工程網布鞋面兼具透氣與包覆感，在穿著舒適的基礎上讓跑動感更為舒爽，即使跑步距離拉長，也不會受足部腫脹所苦。
「 MAGIC SPEED 4 的中底比第三代有不同的設計，踩起來的腳感更回彈，不會軟軟的，有些人可能會覺得動能回饋有點強。」他表示，「但太軟的腳感你的力量會被稀釋掉，腳感夠彈你的力量才能送出去。」在歷代百傑中，擁有半程馬拉松 1 小時 07 分 06 秒的育佐 (排名11位)，奔馳在公路、柏油路上，踩向地面的每一步都將化為動力，不容許力量被稀釋掉。
超越上一代的革新創舉， MAGIC SPEED 4 不只採用雙層 FF BLAST+ 中底，更是突破先例，於前掌碳板下方處嵌入頂級 METASPEED 競速系列使用的 FF TURBO 科技發泡材料，搭配提高位置的碳纖維板，幫助跑者在推蹬過程中具有更高的動量回饋，打造出最佳化的推進感，讓每一步都能感受到加速的能量。
「 MAGIC SPEED 4 的中底比第三代更厚一點，整體看起來更高，避震感也更好。」育佐解釋：「實際跑起來很穩定，不會有落地搖搖晃晃的感覺。」新款跑鞋在碳纖維板上設計新意：在碳纖維板後段設計如同魚尾的分岔，加上微調前腳掌楦頭加寬，讓跑者在不同速度、不同路面落地時更加穩定且踏實，減少偏擺的能量耗費。
MAGIC SPEED 4 使用的 ASICSGRIP 耐磨橡膠大底可以說是 ASICS 跑鞋的特點，無論是快速度的間歇訓練或是長時間的長距離課表，總能累積數百公里，少有損耗。
集聚舒適、避震與強烈推進感的 MAGIC SPEED 4 ，是施育佐日常訓練的神兵利器，對他來說，無論是田徑場、柏油路上的訓練，是速度訓練或是長距離練跑， MAGIC SPEED 4 都能帶來良好的訓練體驗。
柏油路怪獸的長跑大夢
被賢峰學長笑稱為『柏油路怪獸』的育佐，談起這個外號笑開了臉頰。「我的公路賽五公里、十公里最佳成績，都跟場內賽五千、一萬的成績差不多，甚至還要更好。」育佐笑道：「我的十公里最佳還是半馬裡跑出來的。」育佐坦承，跑公路賽沒有場內賽緊張，狀態反而更能發揮出來。
育佐於 2022 年台北半程馬拉松跑出 1 小時 07 分 25 秒達標成都世大運參賽標準，可惜沒有充足的時間備戰第二場達標賽事，最終未能與周賢峰學長一塊前往成都；揮別了成都世大運，轉而將目標放遠在 2025 年德國世大運賽事，對育佐來說，小時候學練拳擊、長大後改跑田徑，運動可說是他一輩子的人生。
「身為運動員，很希望有一天能代表台灣去展望世界舞台。」育佐說道：「是，我很想拚一拚國手資格。」在 2023 年代表中華台北參加位於尼泊爾的亞洲越野錦標賽，自然也希望能前往德國世大運，與各國大學菁英跑者比拚較量。
除力拼世大運的資格之外，施育佐也把重心移往公路如半程馬拉松、馬拉松賽事，在去年臺北馬半程項目跑出個人最佳 1 小時 07 分 06 秒摘下第二名，清楚知道自己到頭來會踏上馬拉松賽道。
「大家都認為十公里跟馬拉松的訓練不一樣，但半馬、全馬的訓練也非常不一樣。」育佐說：「練跑馬拉松的長課，幾乎每週都要跑三十幾公里的長距離，真的很辛苦。」嘴上儘管說辛苦，然而，育佐相當自律，只要有設定的目標與訓練計畫，就會按表操課吞下來。相信在 2025 年，我們有望看見施育佐在全國運動會馬拉松、或者臺北馬拉松的起跑點。
如果目標是 2025 年的幾場大賽，那麼就先備上 ASICS MAGIC SPEED 4 ，為迎向下一場比賽奮戰前進。
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