圖、文：愛輪氏
38年車界經驗，反思競技運動的必要性？
台灣自行車運動發展，是勇往直前還是故步自封，56歲的黃金宏點滴在心頭，他年輕時曾是自行車國手，退役後服務於自行車產業，轉至自由車協會服務長達16年，承辦了14屆環台賽，2003年起任職於台北體院自行車講師。一路走來始終離不開自行車，個性敦厚的他無怨無悔的將所學貢獻於車界。
自行車休閒大幅進步，現已成為普及的全民運動；自行車競技不是沒進步，當亞洲鄰國健步如飛，台灣步履維艱。
「自行車競技從來就不是重點發展項目，首善之都沒有一座自行車場，更別談到周延的培訓系統、運動科研，要成就一位頂尖運動員，從來就不只是一個人的事，是整個團隊的努力與付出。」黃金宏直白的點出台灣自行車運動的困境，即使曾獲選國手出國比賽，現在的他騎自行車是為了鍛鍊體能。到賽道上當裁判長，但他不再競技；在台北體院擔任講師，但他不鼓勵小孩從事競技運動。
競技運動不是死路一條，卻是一條人少難行的小徑，他從不鼓勵別人參加。至於懷抱自行車夢有意成為頂尖的，他也不反對，就像他的姪子朱梵心也是自行車運動員。
在我們那年代，先顧肚子再當國手
成長於新竹市，家中有5位兄弟姐妹，黃金宏與弟弟都練過自行車。小男孩都渴望速度、追求快感，促發他立下志向騎自行車的，是1969年於新竹舉辦的省運會(現為全運會)，看著慓悍車手騎著金光閃閃的競賽彎把車，他也夢想著要擁有一輛，卻沒料到會走上國手之路。
高中就讀夜校，白天當送貨員，由於當時未滿18歲無法取得機車駕照，黃金宏當起自行車快遞。熱愛戶外運動的他在學生時期也加入田徑校隊，專長5千公尺，在田徑訓練與騎車送貨的無心插柳中，鍛鍊了良好的體能，也靠著打工積蓄買了一輛1千2百元的自行車。
1975年，高中畢業，黃金宏巧遇台北市代表隊，促使他走上自行車之路。
「教練，我們今天在練車時遇到一匹黑馬，他騎著一輛通勤車加入我們團練，我們抽他都抽不掉，反而我們的車手爆掉好幾位。」當時的台北市自行車代表隊員這麼形容黃金宏，於是他受邀加入車隊。
父母沒反對你加入車隊嗎？
「以前的車手是單純的喜歡騎車，享受與其他人競速的快感，沒人以職業車手為目標，而即使我當國手的日子，也是白天工作當送貨員，抽空練車鍛鍊體能。」黃金宏回憶起選手時期，由於從事自行車競技的人口少，有天份、肯苦練的車手就能初露頭角。加入代表隊1年後，他的競賽成績突飛猛進，先後取得多面省運會獎牌、當選國手，代表台灣參加國際賽事。
1978年，黃金宏入伍從軍，短暫畫下3年車手的句點。進入社會，他服務於自行車產業，1985至2001年起任職於自由車協會，16年來先後與3任理事長共事。
「標哥(劉金標)對自行車運動的投入是有目共睹，他親力親為、有計畫性的籌辦環台賽，而他身為業界領袖，號召同業共襄盛舉；標哥擔任理事長時期，是台灣自行車競技的黃金發展期。」黃金宏說道當時劉金標提出外銷自行車「一車一元」計畫，透過自行車輸出公會認證出口的方式，每台捐贈1元給協會作為推展自行車運動基金。
有錢又肯辦事，那是標哥任職理事長的寫照。那現在的理事長是甚麼風格？
「現在各單項協會的理事長多由政治人物出任，方便與政府機關溝通，藉以取得補助款。」黃金宏對於目前的自由車協會不予置評，只說他們也很辛苦，辛苦的找錢。
黃金宏擔任台灣多場賽事的裁判長，對車界瞭若指掌。
自行車從來不是重點發展項目
競技運動是要砸錢的，1980年代，台灣的自行車競技在亞洲屬於三流車隊，但30年後，台灣的自行車競技分別由林志勳及蕭美玉取得亞運金牌，我們有所進步，卻比亞洲鄰國來得慢。「看中國大陸、香港、馬來西亞等，他們的政府大刀闊斧的投資於自行車運動，培養出多位世界級車手。」黃金宏表示台灣將棒球、跆拳道當作重點發展項目，自行車運動在沒有強而有力的經濟後盾下，要成就出站上世界舞台的車手，選手得有萬中選一的運動天資。
筆者不禁追問，既然目前的協會如此認真的找錢，還可能因為募款不足而停辦2014環台賽，顯見以政治人物來領導運動協會，在台灣成效不如彰。假使，我們換一位自行車業界領袖來出任理事長，是否台灣的自行車運動會更有競爭力？
「只能說這位人物在在政商之間要擁有良好的人脈，畢竟現在的競技運動牽涉的更複雜了，尤其在運動商業化之後，沒有錢辦不了事。」曾任職自由車協會的黃金宏對此不願多評，但有時候也對於自由車協會的領導風格頗有微詞。例如2013環台賽，克勤克儉的自由車協會只允許1支台灣隊伍參賽，相較於其他國家所舉行的國際賽事，例如亞洲頂級賽事環蘭卡威，馬來西亞車協也至少保留了2支地主車隊，以提升該國的自行車水準。
台灣的自行車是世界一流，但那指的是代工製造業，至於自行車運動…
「對於那些以職業車手為目標的年輕學子，我們必須認清事實，在職業運動，只有金字塔頂端的選手才能找到出路，若你的天分不足、耐受能力差，那就不該傻傻的騎車。」黃金宏語重心長的談及自行車手的出路，強調從事運動並不會誤了人生，關鍵在於你怎麼規畫人生？
另外，身為體育學院裡的自行車教練，黃金宏也直指部分學生的心態是將運動競技作為階段性任務，以取得大學文憑為終極目標，有些車手進到大學後就疏於練習，消失於車壇，使得台灣的自行車競技難創佳績，驗證了「小時了了，大未必佳。」
黃金宏於台北體院擔任自行車教練，圖為室內練習。
比起菁英競技，我們更該發展全民運動
自己曾是多年國手、服務於自由車協會，目前是自行車教練，黃金宏在自行車領域擁有完整的學、經歷，而他卻語出驚人：「比起關注於少數的菁英競技，當前的台灣更該將重心放在推展全民運動，就像打造一座金字塔，沒有穩固紮實的根基，怎麼堆疊出高聳入雲的頂峰。」
在自行車領域愈久，黃金宏也思考著自行車競技的存在價值，因為在目前的體制下，台灣要成就一位站上國際的車手相當不容易，他清楚這是條困難重重的小路，他也尊重別人成為車手，而一旦立定志向，就該勇往直前的成為頂尖，途中你很可能你慘遭淘汰，別怨天尤人，競技的本質就像是一場賭注，正因為充滿不確定性才精彩。
幾十年前，我們都是出於好玩而接觸自行車，先顧肚子再來玩車；現在，運動可以成為賴以維生的職業，但我們必須認清事實，台灣的自行車運動走向職業化的困難度頗高。黃金宏對自行車依舊熱愛，從年輕時的追風競技轉為運動健身，他的經歷透露著：競技從來就不是大家的事，活得健康快樂才是全民該追求的。
全民運動的提升，才會吸引更多人從事運動競技。
THE END
