- 2015 KONA IRONMAN 台灣代表
- 2019 XTERRA 墾丁站 M25 第二名
- 2019 XTERRA 世錦賽 台灣代表
再次有測試 ASICS 越野跑鞋的機會還是興奮不已。早年在 ITU 賽場上，ASICS 的虎走系列就一直是我征戰賽道的好幫手，但至從轉戰 XTERRA 領域後，找雙適合的越野跑鞋一直是我的一大困擾，畢竟在極端的叢林賽道上，鞋款的性能差距皆會放大顯示。
接下來我會從抓地力、穩定性、舒適性、這三個越野跑鞋最重要的層面來與大家分享 ASICS TRABUCO MAX。
抓地力：
ASICS GRIP 大底優異的抓地力讓人沒話說，在我試跑這段期間有嘗試過乾的土路、乾濕混合的泥巴地、礫石地與柴壽山的礦區（珊瑚礁地形），在各種地形上都像是在柏油路上的感覺。下坡時的變向也是十分令人安心。
印象深刻的是我跑礦區時，一個急變向後遇到的大片青苔，瞬間當下心想糟糕，結果 ASICS GRIP 的大底科技，卻幫助我順利的跨越青苔區，心裡的疑惑也在這關後逐漸放了下來。這優異的抓地力，也能減輕跑者上坡時小腿的負擔，每步都很紮實的踩在地面上，沒有打滑時的不穩定感，連腳掌的微小肌肉群也能特別感到放鬆。
穩定性：
越野跑鞋身的穩定性是跑者們十分注重的一環，雖說 TRABUCO MAX 在腳踝的安定感讓人感到稍微薄弱，但實際上它中底 GUIDESOLE FOR TRAIL 的設計搭配寬底的鞋底，完全掩護了腳踝的不安定感。這樣的搭配使跑者的腳踝不易外翻。而在穩定表現上我特別喜歡它鞋跟強化的感覺，讓我的後腳跟能牢牢被包覆在鞋上，在上坡抬腳時感覺不拖泥帶水，不會有鞋子「掛」在腳上的感覺。
也由於腳踝的束縛感降低不少，又在舒適度上大大的提升，相信 TRABUCO MAX 就是因為有它獨特的設計想法，才敢將至關重要的腳踝穩定性用其他方式代替且優化，將缺點變成優點。
舒適性：
首次穿上這雙鞋時還真的挺驚訝的！這雙真的是越野跑鞋嗎？這是走路鞋吧？那麼軟不會影響跑步效率嗎？心裏滿是問號。但實際跑下去才發現原來這樣的設計是有巧思的。
有穿過路跑鞋到林道訓練的跑者，無論穿什麼牌子一定會有同樣感受，這觸地感怎麼那麼硬，平常跑公路的避震全消失無影。但 FLYTEFOAM TECHNOLOGY 的中底感受柔軟，在林道的地上各式不同的地形，不同的異物，例如石頭、樹枝等，因為 FLYTEFOAM TECHNOLOGY 中底的關係，就算踩到異物，那種不舒適感也削弱不少，鞋底在平路偏軟的感受，放到林道間的軟硬度卻如此剛好，這倒是頗讓人驚艷。
這特色在我跑柴壽山礦區（珊瑚礁地形）特別明顯，先前只要在下坡踩到大塊凸起的珊瑚礁石，腳底都會感覺像快裂開似的，在換上 TRABUCO MAX 後，舒適性上可不只是一個層次的提升而已。且 TRABUCO MAX 不像先前穿過的傳統鞋帶，單只有腳背承受鞋帶的束縛張力。快速彈性鞋帶的設計平均分散了腳背所承受的壓力，增加腳掌整體的包覆感。
穿著 ASICS TRABUCO MAX 就不得不提起同為 ASICS 的 FujiTrail 越野跑服，半開式拉鍊設計，在悶熱的林道有利於降溫。在林道內隨時需要展開雙手保持平衡，而上肢使用的網狀布料在抬手時，使肩膀無任何的拉扯感。背後口袋也是越野跑服的一大特點，通常進入林道後就必須依靠自己，如何攜帶更多的補給品，也成為在山林內奔跑的重點，口袋做太高會導致柔軟度差的跑者不好拿取，而做的太低又會造成補給品在背後搖晃的狀況， FujiTrail 越野跑服 下背的口袋位置我個人覺得剛好，介於兩者之間。
ASICS FujiTrail 越野跑褲 的材質雖不像一般田徑束褲來的輕薄，但厚度也不至於讓人感到不舒服，這樣的厚度剛好在林道間起到保護皮膚的作用，避免下肢被樹枝刮傷皮膚。就如剛剛所言「補給品的攜帶是越野跑的關鍵」，褲子右側隱藏式小口袋，約能放入兩包能量包，是個十分實用的小設計。
上述提到的種種因素，都會構成一位跑著，在越野跑時當下的狀態好壞。在路線崎嶇不平、地貌變化多端的林道中，鞋子的性能優異、服裝的舒適性與排汗性，更讓選手在奔跑時心裡產生安定感，利於整體狀態發揮。
TRABUCO MAX 在公路上感覺柔軟，在輕越野上感覺舒適，在極端林道內感受軟硬適中，且兼具穩定性與抓地力，這是我對 TRABUCO MAX 全方位的評價。並期待穿上它在三月 XTERRA 墾丁站的表現。
