三鐵賽道上有此一說：「初鐵看游泳， 成績看跑步， 完賽看騎車。」
意思就是如果你是鐵人三項初體驗，首要克服的是游泳項目中的開放水域；如果你在意226成績要SUB10，那麼，跑步是關鍵；如果你要無痛完賽，就要看你騎完車後的身體狀況。當然，以上都是我累績多年的參賽經驗談，雖然是比較粗糙的論述，但也不無道理。
LAVA墾丁賽道分析與重點提示
墾丁是一個讓我又愛又恨的賽道，風景好但風大、坡多、天氣熱。看到這次的路線覺得欣慰，還好不用再爬到牡丹水庫，也不用再爬恆春半島西半邊經典的關山，雖少了點挑戰，卻多了點友善。
筆者曾經參加過2011到2013年的IRONMAN 70.3、2012年的LAVA墾丁113，在2014年擔任媒體車，還有在2015年擔任職業組前導車，2015年同時參加台灣第一屆IRONMAN Taiwan 墾丁站，這幾年只要在墾丁辦鐵人三項比賽，我幾乎無役不與，會這麼愛墾丁，是因為到墾丁有出國渡假的感覺。
但自從中國遊客塞爆墾丁、1800塊滷味事件和IRONMAN退出墾丁之後，我就沒再去墾丁旅行了，不過沒關係，這次我們可以大聲說：「墾丁超鐵，我們回來了 ! 」
賽道分析
本次比賽的226k賽程，游泳在海口港出發，單車部分在T1附近地方折返三次，路線附近空曠臨海，意味著會有六次明顯的順逆風。
第一個該注意的是在福安路左轉 。
在車城鄉公所交叉口，右轉進台26，台26上汽機車、遊覽車較多，請注意 !
過了橋後， 好吃熊家豬腳就在你的右手邊 。
前三圈請順著指示靠右進入屏156，第四圈請直走 。
今年最不一樣的是，在埔墘路要「左轉」上屏155的「碎心坡」 。
左轉前後請先換小盤，兩旁的擋土牆很崩潰 。
這段「碎心坡」500公尺左右要爬升30公尺，約平均6%，瞬間更來到8%左右 。
擋土牆結束，也代表爬坡結束了，從9k處到22k處，丘陵地不斷上上下下，這一段路也是相對叉路較多的地方 ，要小心狗群和注意一些闖入賽道的居民。
22k處會到這次賽道（白紗路）最高點，聽到最高點（紅點）好像很恐怖，其實也才海拔57公尺高。
到了最高點後有一段相對陡的一公里下坡。
從57m至15m 這段路較寬，但是速度會突然飆升， 要特別注意。
過了美麗的白沙灣海灘後，一路向北走，風景非常美麗。
右邊是山、左邊是海，悠活渡假村就在左手邊。
繼續往北走，國立海洋生物館會在左手邊， 過了海生館後，進入車城濱海景觀公路，風勢會比較明顯
再次提醒226k單車賽程繞 T1 共3次，113k賽程繞1次而已喔！
筆者寶貴經驗提醒與分享
我記得在2014年騎媒體車時，後半段意外變成前導車，那一年的職業選手在賽後寫了一段很有趣的故事。她說 : 「騎自行車的時候，要很注意有路邊野狗衝出來。」只要發現左右有住家的賽道，就要小心可能有狗狗衝進賽道，畢竟，這次賽道規劃的鄉間道路很多，交管也管不住毛小孩。
關於路面品質，能避開小坑洞就算是中上品質的賽道了。以前筆者只在台灣比賽，總覺得路面品質很爛，後來去了泰國普吉島、菲律賓蘇比克灣甚至是法國尼斯，回頭來看台灣墾丁，路面已經算是相對好很多了，另外主辦單位也會在比較大的坑洞做一些修補，譬如蓋一塊舊地毯之類的安全措施。
整個賽道原則上沒什麼爬坡，只有唯一被稱為「碎心坡」的那一段，只要在轉彎前提前換小盤，應該都足以應付，我習慣趁這個時候抽車，紓解一下屁股的壓迫感。
說到天氣狀況，往年在墾丁比賽都禁用碟輪，畢竟瞬間陣風真的太強。
我個人建議 : 如果你體重在70公斤以下，用框高約為50mm左右的板輪就夠了 ; 若是70至80公斤的選手，可以考慮前50mm後80mm左右的輪組 ; 如果是80公斤以上或是 對自己控車非常有信心，可以考慮前後輪組都選擇80mm的板輪。體重較輕的女生如果對控車技巧沒有信心，可以用公路車加低框輪組，避免側風所造成的影響。
至於飛輪的選擇，筆者我推薦 11至25齒比，比較綿密，適合用在這次略為起伏的丘陵地形，另外墾丁賽道還要考量到「熱」 ，就算比賽是在12月舉辦，中午的高溫、高濕度和紫外線要另外考量。可以考慮用袖套或是補防曬（可以選擇SPF50以上的防曬產品）。
分享個人慣用的補給原則
「226比的是誰不犯錯，226比的是誰吃得下。」
比賽時間少則10小時，多則將近17小時，任何一個小動作都足以讓人「DNF」 ，譬如補給水喝太少、中暑、電解質不夠、抽筋或是電解質補太多，都可能導致不適。我個人習慣是泡一罐非常濃的32GI能量飲，當大包能量膠飲用，另一罐是加水，每20分鐘喝一口能量飲、喝兩口水，整點吃一包帶有咖啡因的補給，這樣大概帶六包GEL就夠了。以上為個人經驗，僅供參考。
在服裝上，我建議在T1換上車衣與車褲，補給品先直接放在車衣後面，車褲在長時間騎乘時較為舒服。另外在T2放一罐水、毛巾，簡單洗個臉、沖掉身上鹽巴，再準備凡士林、新的襪子、跑衣和跑褲，其實這樣的換裝不會多超過兩分鐘，因為還有一個全馬，讓自己舒服一點再開始跑，有其必要性。
賽道總結
本次自行車賽程長達180k，總計要爬升451m的丘陵地，算是沒什麼爬坡的賽道，除了往北騎會遇到較明顯側風外，是相對非常好騎的賽道，終點設在恆春機場，大家請好好享受這個難得的體驗。
