東京馬拉松開賽當天，氣溫約莫為攝氏 5 度上下，『老鄧』鄧新詮雙掌彼此摩擦，試圖取得一些溫暖。比賽在即。
腳下是 ASICS METASPEED SKY PARIS 競賽鞋，是專業運動品牌 ASICS 亞瑟士新研發的頂級碳板競速跑鞋，老鄧從年初就開始熟悉、適應；為了這一場東京馬他準備了幾個月，一月底在長明賞超馬盃以 2 小時 59 分 27 秒跑完 50 公里打破前國家紀錄，以此做為長距離練習。而今，來到了日本東京。
歷經 2 小時 36 分 05 秒跨入東京馬終點的老鄧，面容上沒有完賽的喜悅，殘有一些無奈與失落。他有一個跑進 2 小時 30 分的夢想，從 2020 年臺北馬拉松跑出 2 小時 32 分 07 秒個人最佳之後，夢想來到第四年。甚為年輕的運動員身分，離馬拉松運動員的巔峰還有幾年，能做的就是慢慢地收攏學業、工作與訓練，在找尋平衡之餘，探索未知的馬拉松旅程。
跌跌撞撞的賽事旅程
在談起東京馬拉松的表現，老鄧首先做出正面回應：「這次比賽沒有抽筋。」
「賽事正式起跑之後，以我自己的狀況來說，前面跑得算滿保守的，先求穩，先跑順。」老鄧說道：「前面都還滿順的，大概半馬左右才開始感覺肌肉有點緊繃。」他表示，在過去諸如參加日體大紀錄賽、上尾半程馬拉松，只要專注在自己的身上，表現都還滿好的。但身邊太多人加油，情緒容易亢奮起來。
「跑半馬跟馬拉松都很需要保持冷靜、穩定的能力，但我想我是太躁了。」他笑說：「過程中我有試圖去調整，但還是調整不過來。」無法維持平常心，是老鄧在這次東馬給自己的一個評斷。該吃的補給有吃，該喝的水也照樣喝。但彷彿是抵達了極限，難以再加速上去。
老鄧若有省思地說道，並不滿意這個成績，一來也特地減量與調整，甚麼該做的都做到了，卻只能跑出 2 小時 36 分成績，比長明賞超馬完全不調整就跑 42 公里的成績還差。但比賽就是如此。「即使訓練得再好，你也無法百分百，完美地在比賽中呈現。」他說道：「馬拉松就是這樣，但總是有可以修正、學習的空間。」
迎來東京馬則有了些改變：歷經兩個月的磨合期過後，首次穿上了 ASICS METASPEED SKY PARIS 競賽鞋出賽，跑鞋的俐落表現讓人耳目一新，而也成為他最愛的一雙跑鞋。以東京馬的歸來做為起點，再次尋求突破的契機。而 ASICS METASPEED PARIS系列的升級，承襲歷代 METASPEED 的精神，汲取了眾多菁英跑者的運動數據，精準調教與不斷測試後，於四年一次的運動盛事之年，再掀勁速革命！
競賽新利器 METASPEED SKY PARIS
身為 ASICS 選手，在年初就拿到 METASPEED SKY PARIS ，花兩個月時間體驗下來，對 PARIS 系列的進化更新相當有感。「雖然前兩代也都穿過，但這一代的感覺更不一樣，我自己很喜歡。」老鄧說道：「這一代 PARIS 系列使用 FF TURBO+ 中底，前兩代腳感在落地時比較偏硬，這一代比較軟，但是踩下去力氣不會被吃掉，而是回饋給下一步。」
讓老鄧耳目一新的是，原本柔軟的 FF TURBO+ 中底，想應該會增加一些重量，實體拿在手上、甚至是跑起來，卻反而更輕，向前邁步更為俐落。 FF TURBO+ 中底 比上一代更輕量（-8%），並提供更出色的緩衝（+6%）和更大的動能回彈（+8.2%）。同時，在鞋楦部分也稍微加寬，提供給跑者前腳掌更大的空間。創新與科技的結合， PARIS 系列相較於前一代， METASPEED SKY PARIS 減重約 22 公克，而 METASPEED EDGE PARIS 減重約 25 公克，跑感更輕盈。
「另外我想提的是全新設計的鞋面，你可以從網布上看出來非常透氣。」老鄧指著鞋面上的 MOTION WRAP 2.0 鞋面表示：「包覆性很好，不會很鬆或太緊，速度往上加，跑起來也很穩定。」 MOTION WRAP 2.0 鞋面增加 8% 透氣度，更適用於長距離的競賽。
老鄧強調，亞瑟士以人為本的設計理念，是真的很用心在製作給菁英選手的跑鞋，從包覆性、舒適感、避震到輕量化，穿上去實際跑起來，會很快地明白這是一雙為競賽而生的跑鞋。
這雙鞋雖然是競速鞋，卻不限於菁英選手才能穿戴。老鄧的個人建議是，用來長距離跑、跑速度課表或是跑節奏跑都非常適合，對於跑在四分速與五分速的速度訓練課表，這雙鞋都能發揮其強大的性能。
「但我不建議穿來走路或慢跑，會捨不得。」他笑說：「只要是有速度的訓練或是比賽，這雙都很適合。」 METASPEED PARIS 系列承襲了歷代 METASPEED 的極速精神，同時結合眾多菁英跑者的動態數據，不斷地測試與調整後，開發出邁向巴黎奧運的競賽跑鞋。
在日前穿著 METASPEED SKY PARIS 完成東京馬之後，今年也暫時沒有其他賽事安排。這關鍵的一年，對老鄧來說才正要開始。
為選手的身分多施一分力
現役馬拉松選手的老鄧，身兼森林跑站、跑者肌地的教練，同時要照料學業，一天 24 小時要能穩當地分配實屬不易。也是時間較為緊縮，老鄧對訓練不只堅持，也沒有太多放鬆的餘裕空間。
「今年在馬拉松訓練上我會試著再彈性一點，再鬆一點。」老鄧說道，他以前沒有意識到這件事，是身邊好友提醒才有所警覺。「比方說我都有固定的課表，週二要練甚麼、週四要練甚麼，都排得很緊。大家都說『課表是死的，人是活的』，但我很習慣都跟著課表走。如果少練了一天、沒辦法完成課表就好像浪費了一天。」這是一份自我要求、過於緊繃的心情，無形、微小的壓力一點一點地累積下來，影響程度也相當可觀。
一如他先前所說的，保持平常心。老鄧笑說，目標擺在全馬，過去參加半程馬拉松總能平常心面對，往往成績都跑得不錯。但面對全馬就很難平撫心情，這也是往後馬拉松訓練的課題之一。未來希望在訓練上更有彈性且效率外，也希望參照其他運動教練，更加精進自己的跑班教育，幫助學員有更好的表現。
2024 年將要迎來巴黎奧運，這也是 METASPEED 新系列取名為 PARIS 之故。對老鄧而言，今年期待更強大的突破，維持既有的訓練，同時經營跑班營運。目標仍是擺在跑進 2 小時 30 分內。隨著一年一年的前進，老鄧更為成熟、也逐漸找出羽翼蛻變的機會。
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