跑步的表現很難用參數作為實驗室計算，譬如有兩名跑者在經過實驗室測試後，兩人具有相同最大攝氧量、跑步經濟性和乳酸閾值。如果把兩人的數據代入方程式計算，誰的表現會更好？或實際站上起跑線，誰會贏得比賽？
遺漏的第四根柱子
亞歷克斯‧哈欽森在《戶外》雜誌提出了一個見解，在過去我們衡量一個長跑運動員的表現，可以用不同的測量方式取得資料，資料數據包含最大攝氧量、跑步經濟性與乳酸閾值。然而，擁有最大攝氧量的運動員在其職業生涯表現並不特別出色，而前馬拉松世界紀錄保持人，全世界唯一一個在 42.195 公里完成 Sub 2 的埃魯德‧基普喬格（Eliud Kipchoge）其最大攝氧量也並非異常地高。
在過去幾年裡，研究人員將目光轉向一篇論文所稱的耐力方程式「第四維度」身上──耐用性、生理彈性，或是哈欽森所稱的『抗疲勞性』。它主要是衡量選手在比賽過程中的生理數據變化。譬如 A 選手在比賽開始時的最大攝氧量為 70 毫升/公斤/分鐘，在跑完 30 公里後已經降到 65 毫升/公斤/分鐘，而如果 B 選手在開跑時數據相同，但跑完 30 公里後仍為 67 毫升/公斤/分鐘，那麼 B 選手將會跑贏 A 選手。
撐起馬拉松選手的表現如同房樑柱：最大攝氧量、跑步經濟性和乳酸閾值，我們還有望看見新的抗疲勞性研究？
可能影響抗疲勞性的因素
目前無人確定是什麼因素影響抗疲勞性，於是許多運動科學研究都導向於此。而有兩篇新論文填補一些空白，表明跑者在比賽前、比賽期間所做的事情都會帶來影響。
由挪威諾德大學的 Runar Jakobsen Unhjem 發表在《斯堪地那維亞運動醫學與科學雜誌》上，該研究找來了訓練有素的跑者與「活躍的成年人」進行比較：受測的跑者平均訓練了大概十年，每週約跑 64 公里。而活躍的成年人則是投入休閒運動，但每週的耐力訓練不超過兩天。
兩組人在以最大攝氧量 70% 的狀態下跑步一小時，而在跑之前之後都完成了最大攝氧量、跑步經濟性的檢測。
如我們所想像的，兩組人在跑步一小時之後，最大攝氧量和跑步經濟性都會有下降，但訓練有素的跑者下降幅度較小。在跑步經濟性方面，活躍成年人的能量消耗是跑者的四倍。而活躍成年人的最大攝氧量下降了 5.0% ，而跑者僅下降了 1.2%。
實驗結果告訴我們，活躍的成年人必須更加用力才能維持同樣的節奏，而他們的體力正在逐步下降；兩組均以最大攝氧量的 70% 開始，到最後，活躍的成年人（AA）跑動速度遠遠超過 75% ，而訓練有素的跑步者（TR）幾乎維持穩定。由此，我們可以確定抗疲勞能力是可以訓練培養的。
第二項研究由南非開普敦大學詹姆斯‧斯普拉格領導的跨國研究小組發表在《歐洲運動科學雜誌》上，該研究考察了職業自行車運動員在消耗 1,000 到 3,000 千焦的能量後的抗疲勞能力。
新研究測試了 14 名職業自行車手在以兩種不同方式燃燒 2,000 千焦耳（約為 478 卡路里）後的抗疲勞能力。其中一組是以維持在低於臨界功率的情況下，進行穩定且低強度騎乘。另一組則是進行 5 次八分鐘的高於臨界功率的課表，再佐以輕鬆騎，兩組累積大概相同的總運動量。果然，較高強度的間歇會導致生理數據下降，也對衝刺能力的影響較大。研究顯示，在單一特定的騎乘中，中間的衝刺會導致最後的表現稍弱。
根據個人結果，詹姆斯‧斯普拉格將車手分為：抗疲勞型（3位）、半疲勞型（4 位）或疲勞敏感型（7 位）。團隊之前使用職業車手的數據進行研究得證，在其他條件相同的前提下，抗疲勞能力較高的車手才是贏得比賽的選手。
而在因斯布魯克大學博士生彼得‧裡奧（Peter Leo）和英國自行車教練詹姆斯‧斯普拉格（James Spragg）的跨國研究中，讓車手每小時攝取 90 克碳水化合物，不同的人使用肝醣、脂肪的效率也有差異。新數據顯示，保持穩定的配速並避免不必要的衝刺可能是有幫助的。正如前述的跑者實驗，我們得出，較高的訓練量與較高的抗疲勞能力有關。
儘管抗疲勞能力的相關證據仍不足，但至少已經有了線索與脈絡。
文章來源：outsideonline
