以自行車翱翔台灣──台灣的省道與縣道之旅

2015年6月11日

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文、圖│馬克褚

台灣地區的省道與縣道，構成了台灣地區大部分的人文界線。由於路況良好，車輛來往頻繁；循著道路一一造訪台灣各個鄉鎮角落，在平凡的道路上，也能發現不平凡的角落！以下地圖，紅色為省道、粉紅色為縣道、藍色為濱海、河流。

大台北地區

以大台北地區為例，台二線構成了從淡水經北海岸、東北角至蘇澳的濱海路線，台二線的支線，至少有七條（可能還會增加），是所有道路中支線高居榜首的道路；包括了台二甲的仰德大道與陽金公路，台二乙的台北至淡水，台二丙的暖暖經十分至福隆，台二丁的八堵至瑞芳，台二戊的羅東至南方澳，台二己的仙洞至大武崙，台二庚的頭城至礁溪。另外，102縣道聯絡基隆至貢寮，其中九份附近的不厭亭路段，有雙溪小武嶺之稱，賞景與練車的好地方。106縣道，瑞芳至林口海邊的下福，穿越了新北市和台北市，經過平溪、深坑、林口；騎著自行車拜訪，不只是體力上的考驗，更是沿路美食不斷的驚艷路線。縣道101與101甲，淡水與三芝、陽明山的聯絡道，車輛稀少，起伏夠大，相當適合練體力的地方。

彰化雲林地區

彰化雲林地區，省道和縣道平均的分布在廣大的平原上；這個區域是濁水溪灌溉的區域，農產豐富，每隔一段距離就聚集了一座小村鎮；在其間的小徑騎乘，就能觀察到宛如是沙漠綠洲的小市鎮，遠遠的就可以開始想像下一站要享用哪一種美食。彰化的八卦山脈上的139縣道，彷彿是自行車的天堂，縣道沿著八卦山的脈絡一路爬升，坡度不陡，車車不多，是閒晃賞景兼健身的好地方。濱海的台17線，附近有61快速道路輔助，讓台17線的交通負荷減輕不少，台17經過了伸港、鹿港、芳苑、麥寮、台西等濱海小鎮，像是強力吸鐵一般，一定要往肚裡填些東西才能繼續上路。

高雄屏東地區

這個地區的省道縣道特點是長度很長，要想完騎任何一條道路，都要花費一番不小功夫！如屏東沿山公路，縣道185線，沿著屏東的山邊走了約70公里，起伏不大車車稀少，可恣意飆車練車的好地方。台24線，屏東市至三地門再一路上山至霧台阿禮，如果能在山裡多住一夜更佳。台28線，茄萣海邊經燕巢、旗山、茂林山邊，中途穿越平原、山區、再跨越高屏溪上游的楠梓仙溪與荖濃溪。縣道198線的大漢林道，要走浸水營古道這是必經之路，可惜近年浸水營古道列為自行車禁止進入區域。

恆春墾丁地區

台九線和台一線同時在台北車站旁出發，台九走北宜到東部，經花東縱谷，最後走南迴公路至楓港與一路走西部路線的台一線交會。兩條省道長度差不多，都是四百六七十公里。楓港再往南邊，省道縣道屈指可數：台26線、縣道199、199甲、200、200甲。縣道199從鼎鼎大名的壽卡，穿越山區，經牡丹水庫至車城。200縣道，港仔村經滿州、永靖至恆春。台26線，楓港、車城、城春、墾丁、佳洛水後道路中斷。中途港仔至旭海又出現，下南田至達仁最後終結。雖然台26線中途道路中斷，但北邊的阿朗壹路段，南邊的出風鼻路段，可用步行或腳踏車銜接，是爾後熱門的觀光路線。

縣道169線，豐山至里佳

一條［轟轟烈烈］的山間路線，從豐山經太和至奮起湖、石桌、達邦，再延伸至有藍色部落之稱的里佳村。我們花了一天的時間，從梅山騎車上山，經太平、瑞里，至169線的起點豐山村。再花一天的時間，充分的一天時間，完整騎乘縣道169線，豐山至里佳。中午在奮起湖用餐，傍晚時，終於抵達里佳村。第一景民宿的主人來到村頭迎接我們。馬克原先誤認第一景的名稱為第一家，以為今天的辛勞已經結束！沒想到民宿主人指著山的另一頭說，我們的民宿就在那邊！一群人當場昏倒！馬克和伸榮大哥不愧是見過世面的人，當場笑翻。

山莊主人介紹里佳附近環境，但還是無法撫慰我們受傷的心靈。

省道台21線，天冷至林園

一條穿越半個台灣山區道路的公路，騎過以後就像是經歷了一場環島之旅一般！起點在台中東勢往谷關路上的天冷，一陣爬高後下降至埔里、再爬到日月潭，下降到水里旁，一路沿新中橫公路爬升，至塔塔加，道路至此中斷。中途有18省道銜接，經自忠、阿里山、石桌、龍美，轉往山美產業道路，接茶山產業道路，至民生村重新接上台21線。經那瑪夏、甲仙、月眉、旗山，而後沿著高屏溪右岸一路至出海口的林園終止。這樣的路程要騎幾天呢？不多不少，五天。