2008年知名的超馬好手 Marshall Ulrich 馬歇爾‧烏爾里奇正接受訓練，目標是每天跑80公里，從舊金山跑到紐約。當時馬歇爾已經57歲，即使曾經是一級的超馬選手也太過勉強，所以只要有助於增加他能力的菜單都願意照單全收。
選手生涯跑超過120個超級馬拉松(平均里程數為200公里)，並完成了12個上千公里以上的遠征競賽的馬歇爾‧烏爾里奇，這個來自克羅拉多州的老跑者表示：「我很注意自己的飲食、熱身以及身體的聲音，唯有如此我才能在每一場賽事都能順利平安完賽。」
在數次的長距離賽事後，烏爾里奇發現自己虛弱的環節──核心力量──隨著距離越長，他的背部與核心腹部都會出現疲勞，似乎連站直身子都覺得辛苦。但他沒有走較為科學化的訓練，反而尋求不傳統的訓練方式。他買了一組拉雪橇的揹負系統。每周一次，他會在後方拉著一顆輪胎進行跑步訓練。
支持方的論述
烏爾里奇笑談，雖然看起來很愚蠢，但真的有效。當我把輪胎卸下之後，跑起來會非常地順暢。
「拉動輪胎的好處就是它增強了你的核心，包含腹部、臀部以及背部肌肉。輪胎的摩擦力讓他得以用穩定的姿勢跑步，也改變了他的跑姿。你必須向前傾，把胸膛往前敞開。」烏爾里奇表示：「它會縮短你的步幅，非常類似在跑上坡。」
另一位不尋常規的跑者是 Lisa Smith-Batchen，1960年出生的他在曾經多次贏得惡水超級馬拉松、摩洛哥沙漠六日賽、以及數十場大小不一的越野賽優勝，她在選手身涯同時也是一位健身教練。Lisa表示：「我透過拉輪胎跑步的訓練有超過幾十年了，它除了可以訓練核心肌肉及提升肌力外，也可以讓你感受長距離跑步過程的疲勞感。」她不只拖著輪胎跑，甚至前往山區丘陵地也繫著輪胎。
曾經完成多次山徑越野跑的 Edward Sandor ，居住在平地的他無法找到適合的山徑進行練習，於是他傾向以拖輪胎的方式模擬山徑練習。對他而言，這樣的訓練方式很有效，而且訓練並不耗時。
反對方的論述
CTS的總教練Jason Koop跟幾位超跑的教練，他們表示不會推薦這樣的方法。「其實有更好的方式提升運動表現，」Jason Koop表示：「你可以把拖輪胎的練習日用在恢復、增加跑量或是間歇訓練都好，我不認為拖輪胎是比較有效率的做法。」
挑戰過許多場越野耐力賽、同時也是物理治療師的Joe Uhan，同時擁有運動生理學學位及田徑教練資格。他表示不會把這項訓練方式推薦給自己麾下的運動員，但確實這樣的訓練有潛在的好處。「這樣的訓練確實有助於刺激核心肌群，而且在建立跑者前傾動作以及用臀部作為跑步動力都有很不錯的幫助。」Joe Uhan說。
運動科學家表示，確實有運動器材類似『阻力傘』是有助於增加跑者的力量。但阻力傘針對『短距離跑者』的實用成效較大，對長距離跑者而言，似乎偶爾來點間歇訓練更有助益 (阻力傘不同於輪胎的關鍵在於，阻力傘必須要有一定的速度才會拖曳展開，但輪胎始終停在地上)。
關於拉輪胎的種種
自行可以購買一個舉重腰帶，在背後處鑽孔，串上一條厚實的繩索，輪胎就應該不是難事了。但要謹記幾個關鍵，首要是拖輪胎不能走上崎嶇的越野路線，因為輪胎隨時會被突出的石頭或是複雜地形勾住。可以前往砂石鋪地的地面，柏油路摩擦力算是起點的話，嘗試混擬土地形，或是砂礫地形。
次要是先從簡單或是尺寸小的輪胎拉起，自行車輪胎、一般摩托車輪胎、汽車輪胎或者是貨車輪胎。烏爾里奇表示，他每一周會拖著輪胎跑一回，距離從一開始三公里，到現在一次跑十公里。
「這是肌力以及姿勢訓練。」烏爾里奇笑說：「別跑太多，讓它變成習慣了。」
