作者：李尹鑫、相子元
隨著科技的進步，讓騎乘功率越來越普及（延伸閱讀：自行車功率計的演進），我們都知道功率資訊在自行車訓練中扮演很重要的角色，但是相信很多人在看到密密麻麻的騎乘資料，不免都會產生疑惑，這些資料到底告訴我們什麼？該如何從這些資料中獲取有用的資訊呢？
功率區間持續時間（Power zone distribution）
透過個人的閾值強度將騎乘功率分成不同的區間，並計算在每個區間下的累積時間，可以獲得各區間佔總騎乘時間的百分比；如圖1，這樣的方式可以了解這趟騎乘對個人的強度有多高，視覺化訓練的刺激與負荷的量。而為何使用個人的閾值強度作為區間的切割依據，其理論背景為何，請參考【延伸閱讀：如何評估訓練強度？】。
Zone 1 <55% FTP,
Zone 2 56-75% FTP,
Zone 3 76-90 % FTP,
Zone 4 91-105% FTP,
Zone 5 106-120% FTP,
Zone 6 >121% FTP,
Zone 7 Personal maximal power
功率與持續時間曲線（Power-duration relationship）
透過平均的方式也可以獲得單次騎乘的強度資訊，但在騎乘過程中可能因為路況、下坡和交通號誌等外在因素影響平均的結果，所以為了減低這些因素的影響，發展出了最大平均功率的方式（Maximal mean power output）；透過不同連續騎乘時間如：5 秒、10 秒、5 分鐘、20 分鐘、1 小時等最大平均功率的結果，我們可以獲得一條功率與持續時間曲線，如圖 2，經過累積許多騎乘資料後，包含各種騎乘狀態如衝刺、長時間爬坡和平路騎乘等，所產生的曲線即可代表個人的各項騎乘能力。
- CP, Critical power：臨界功率，理論上可以維持最久的最大穩定騎乘功率。
- LT, Lactate threshold：乳酸閾值，血乳酸濃度上升趨勢出現變化的轉折點功率。
- GET, Gas exchange threshold：換氣閾值，換氣量上升趨勢出現變化的轉折點功率。
- W’, Work capacity above critical power：騎乘強度超過臨界功率後所能做的功量，可以用來預估超過臨界功率後的維持時間。
隨著工具的發展與平常騎乘資訊的累積，可以更明確掌握自己能力與狀態的變化，我們不一定需要進實驗室進行正式的測驗，也可以獲得或是預測一些個人的生理能力指標，像臨界功率或是功能性閾值功率等資訊，善用這些資料我們可以回頭檢視訓練的成效、觀察每次的騎乘策略以及監控生理狀況的變化，讓訓練更有效率。
參考文獻：
Allen, H., & Coggan, A. R. (2006). Training and Racing with a Power Meter (1st ed.). Boulder, CO: VeloPress.
Leo, P., Spragg, J., Podlogar, T., Lawley, J. S., & Mujika, I. (2022). Power profiling and the power-duration relationship in cycling: a narrative review. European Journal of Applied Physiology, 122, 301-316.
內容來源：
運動科學網
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